Dépannage elle prends pas les tours!

[DIABETOS1 0]

Pour comprendre le départ de ce post
Claude demande:
j'ai un probleme de puissance, allumage reglé, carbus neufs et je ne dépasse pas 4000 trs!! est-que quelqu'un a une idée de la chose merci
Claude
Diabétos répond:
bonjour claude en premier la batterie a bloc sinon tu tourne sur un cylindre après tu touches les 2 coudes des pots pour voir si les 2 chauffent.
Contrôle déjà ça et apres on ira voir ailleurs si ça marche pas
A+diabetos

[claude06 0]

merci diabetos,la batterie est neuve, à l'arret elle tourne tres bien sur ses deux cylindres, au coup d'accellerateur elle repond bien, mais des que je passe la 1er elle à du mal à décoller et se bloque à 3500 4000 trs puis au ralenti de nouveau elle tourne impec

[DIABETOS1 0]

essaye d envoyer tes messages dans la rubrique mecanique tu aura plus d aide tesfiltres sont propre tes pipes d admission sont elles bonnes precees ou cuite et trop courtes et proque des prises d air hauteur de cuve 20mm hauteur d aiguille 3eme cran visse de richesse visse a fond puis devisse de 1tour trois quart tes bougies suivant les annees sont soit culotlong ou culot court ton reservoir et il propre et filtre robinet assez d essence au ra,lenti pas assez dans les tours A+diabetos

[claude06 0]

encore merci diabetos, je vais vérifier tous ça et je vous tiendrai au courant

désolé j'arrive pas à inserer les photos

(j'étais blond plus jeune??)

[jeffy6511 0]

Salut
Après avoir mis de l'ordre dans le forum je répond à ton petit soucis de prise de tour Claude.
Tu me dis que tes carbus sont neufs.Mais neuf de chez neuf de chez Yam ou nettoyés en bonne et du forme?Car l'usure reste!
Moi je pencherai plus pour un mauvais calage de l'avance 1.8 avant le PMH si et seulement si tes pots sont chauds tous les deux ce qui veux dire que tes deux cylindres tournent.Attention au calage il te faut contrôler le repère sur l'alternateur au comparateur ou avec un pied à coulisse qui te sert de jauge de profondeur.A suivre
Jeff

[claude06 0]

effectivement jeff l'avance etait mal réglée j'ai repris tout ça au comparateur hier soir essai tout à l'heure je vous tiens au courant

[mickie1 0]

José, je m'excuse, j'ai accidentellement effacé ton message en voulant te répondre...Tu conseilles d'utiliser des antiparasites de 5 kilo-ohms sans résistance... Or, 5 kilo-ohms est la résistance de l'anti-parasite! J'utilise des capuchons de bougie non antiparasités de tondeuse à gazon, ça fait une panne de moins...

[DIABETOS1 0]

merci du tuyau mickie jen y avait pas penser une astuce de plus cordialement jean mi

[claude06 0]

bonsoir le forum,

ben là j'ai plus de cheveu et je crois que je vais mettre la meule au placard

j'arrive à rien j'ai réglé x fois l'allumage et elle ne marche toujours pas.

j'ai l'impression que le calage n'est pas bon: le pmh ne correspond pas avec le repere sur le plateau(repère réglable)mais je comprend pas pourquoi,pourtant j'ai réglé les vis, la lampe s'allumer au repere donc j'en perd mon latin
je vais me raffraichir puis je verrai

adisias

[DIABETOS1 0]

TES REGLAGES VISSEE OU PLATEAU BOUGE ET REVOIS TES BLOCAGES TU AS DE L USURE A+¨JEAN MI

[claude06 0]

salut j.mi

qu'est ce que tu entend par plateau qui bouge , j'ai pas l'impression que ça bouge par contre les vis usées???

[DIABETOS1 0]

tes visses sont usees et ton surement pied aussi n oubli pas de mettre une goutte d huile sur l etoupe jean mi

[DIABETOS1 0]

va sur le site de joel pelissier CLUB AS3 RDX DE FRANCE TU AS LES PHOTOS ET LES EXPLICATIONS CA SERA PLUS facile demande a jeff c est le roi du calage courage jean mi

[claude06 0]

merci jean mi

jeff à-tu la solution au problème?

[jeffy6511 0]

Salut Claude
Premièrement je ne suis pas le Dieu De l'allumage!!!!!
Mais bon on vas essayer de régler ce problème.
Le repere mobile tu dois l'etalonner au comparateur avant de faire des réglages à la lampe strobo et encore sur mon rd il y a un cylindre ok et l'autre à coté alors la fiabilité est nulle.
Pour faire le calage tu prends le comparateur et ohmmètre en position continuité tout les fils des rupteurs débranchés et là tu régles juste.
Après il te faut penser au fait que les croissants peuvent pas être plat et à l'erreur que cela engendre c'est pour ça que après le serrage tu refais un contrôle.
Bon courage Jeff

[claude06 0]

salut tt le monde,

ça y est ça marche

rupteurs changés et 10000 trs sans problèmes

merci a tous

pas de nouvelle de ma cocote (michel ou est-tu?)allez je vais faire un tour a+

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

si le souci persiste verifie le faux rond de la came d'allumage.

[breton10 0]

salut excuse moi je t,ai oublié
deborde les touristes sont là!!!
je peux t,envoyer ça demain
il me faut ton nom et addresse
michel

[claude06 0]

salut tt le monde

breton, je t'ai envoyé un mp