Bonjour à tous

[nicodesbois 0]

Heureux possesseur d'une RDX 1E7 dans la région bordelaise (à bouliac pour ceux qui connaissent )



La demoiselle est restée dans un ancien poulailler pendant quelques années et j'essaye de lui refaire une beauté et de lui donner un ptit look café racer (d'ou le bloc de mousse à l'arrière qui est un début de selle).

Mais voila, après l'euphorie des premiers démontages / nettoyage / remontages se présentent les premiers problèmes... ça tourne mais sur un cylindre seulement.

J'ai vérifié l'allumage mais bon je suis pas vraiment expert en la matière. En tout cas il y a bien une étincelle.

Demain, vérif carbu.

J'aurai certainement besoin de vos conseils

A bientôt.

Nicolas

[DIABETOS1 0]

SALUT ET BIENVENU SUR CE FORUM CES MEULES NE MARCHE QUE SI LA BATTERIE EST CHARGE A BLOC OU MET UNE NEUVE AUTRMENT ELLE TOURNE SUR UN CILYNDRE CHAQUE QUE TU T EN SERT CONTROLESI TES 2 COUDES D ECHAPPEMENT CHAUFFE SI TU AS UN SOUCI ON EST LA A+ JEA MI

[nicodesbois 0]

Batterie neuve et chargée hier.

Je vais essayer de remettre une petit coup de charge pendant deux ou trois heures.

Merci !

[DIABETOS1 0]

neprend pas un chargeur de voiture ou pas plus de une demi heure autrement batterie hs un chargeur moto a lidl 8roros jean mi

[nicodesbois 0]

Oui j'ai déjà fait l'expérience d'un chargeur de voiture sur une batterie moto
lapauvre a tendance à s'user beaucoup plus vite après ça...

Merci pour le conseil.

C'est en charge

à plus tard

[Mapo 0]

Salut Nico, bienvenue sur le forum.
Pour un brelon qui a servi de perchoir dans un poulailler, elle est comme neuve. Joli boulot de nettoyage
Pour l'allumage, tu peux essayer d'inverser les composants, les 2 anti-parasites puis les 2 bougies, puis les 2 bobines. Si un de ces éléments est HS, tu vas le voir de suite. Après, il reste les rupteurs et le réglage de l'avance.

[nicodesbois 0]

Oué, un poulailler non occupé

Donc elle était poussiéreuse et un peu piquée partout mais la paille de fer 000 fait des miracles.

Ok, si c'est toujours bancale après recharge de la batterie j'essaierai d'inverser les circuits mais il me semble qu'elle faisait déja ça avant d'être stockée au poulailler et il me semble que le deuxième cylidre se met en marche au dela d'un certain régime moteur .

C'est possible ou j'ai la mémoire qui flanche ???

Merci pour vos conseils

[DIABETOS1 0]

SI TA BATTERIE EST OK ESSENCE OK ETINCELLE BOUGIE OK JE NE VEUX PAS T INQUIETER mais ca voudrait dire que tu as un piston perce mais on en est pas la c est pour ca prend ton temps courage jean mi

[nicodesbois 0]

Alors verdict après cette journée de mécanique.

inversion bobine, anti-par et bougie :

=> ne change rien. Toujours que le coté droit qui pète.

démontage carbu, nettoyage, etc..

=> Pareil.

Bien sur, batterie chargée à bloc.

Ca ne pourrait pas être un problème d'avance à l'allumage ?

Quand tu parles de piston percé, ça se voie si je démonte la culasse ou il faut tout démonter ?

Merci

2 petites videos pour la route et si jamais vous voyez ou entendez quelque chose de suspect....

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

verifie la carburation : les gicleurs doivent etre propres

[nicodesbois 0]

MErci yann, mais j'ai bien nettoyé les gicleurs du coté ou ça pète pas et ça n'a rien changé.


Par contre, en terme de réglage de la richesse, j'ai un doute. Il me semble avoir lu qu'il fallait visser à fond et ensuite dévisser de 1 tour complet plus 3/4 de tour.


J'ai vérifié le réglage actuel et la vis de richesse est dévissée de 3 tours complets.

Qu'en pensez vous ?

[DIABETOS1 0]

TU LA visse a fond puis la devise de 1 tours trois quart comment est ta bougie si noyer d essence et que tu as une belle etincelle je pense que mon diagnostique est bon sinon yann a raison si ton gicleur principal est bouche et ton cilyndre se met pas en route recontrole ton carbu avant de decuilasser A+JEAN MI

[jeffy6511 0]

Salut
Bienvenue sur ce forum
A ce stade de remise en route ne focalise pas sur le nombre de tour de tes vis d'air.Pour t'éviter du travail en déculassant du sors les bougies et tu kickes en mettant un doigt pour bouger l'orifice de la bougie les deux cylindres doivent avoir la même compression.
Jeff

[Mapo 0]

Tu étais au ralenti, soit, mais je n'ai pas vu la moindre trace de fumée a l'extrémité de tes pots...Tu es sur que ta pompe a huile fonctionne ?
Autre indice, sur le cylindre qui ne donne pas, elle est comment la bougie ?
Si elle est trempée d'essence, c'est peut-être un problème électrique. Si elle est sèche, c'est peut-être un problème de carburation...

[nicodesbois 0]

Alors les résultats du soir :

Compression testées avec l'outil qui va bien.

En gros 9 bars à droite (celui qui marche) et 9,5 bars à gauche qui marche pas.

Donc pas de piston percé, je ne connais pas les valeurs d'usine mais je trouve que ça compresse plutôt bien.

Il ne reste donc que la carburation mais je ne voie pas d'ou vient le problème étant donné que j'ai tout démonté et tout remonté cet aprem.

la je coince.

Merci par avance pour vos avis !!

à bientôt.

[DIABETOS1 0]

alors si tu as de l allumage gicleur principal bouche sur un 2 temps compression difficile a mesurer courage jean mi A+

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

t'as regardé le gicleur de ralenti ?

[nicodesbois 0]

ola messieurs !

alors la bonne nouvelle c'est que c'était effectivement le gicleur de ralenti. Je l'ai bien nettoyé cet après midi et ça a fonctionné.

la mauvaise nouvelle c'est que maintenant c'est de l'autre coté que ça ne marche plus.

Je pense que le réservoir doit pas être très net et ça doit être d'autant plus gênant que je mets très peu d'essence dedans pour pas avoir a attendre trop longtemps entre deux démontages.

pourtant il a l'air propre.

Pensez vous qu'il faut rajouter des filtres à essence supplémentaire ?

Ah oui et un autre truc bizarre. Mes gicleurs principaux sont en 82. C'est pas du 90 normallement ? *

Merci et à bientôt

ah si pour finir j'avance sur ma future selle. 2 petites photos

[THEO01 0]

salut à toi, ou as tu trouvé les autocollants de réservoir ? (je suis en train d'en faire fabriquer..)merci

[nicodesbois 0]

Salut théo,

aucune idée car la peinture du réservoir a été faite par l'ancien proprio.

désolé

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

les filtres a essence ca fout la merde.

kit Restom si y'a de la rouille a l'interieur.

demonte le robinet et nettoie tout ca...

[nicodesbois 0]

argl trop tard, j'en ai fait l'expérience... J'ai mis des filtres et le jus ne descend plus...

Ça servira pour les bagnoles.

J'ai plus qu'a racheter un bout de durite et suivre tes conseils.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

Commence par le nettoyer, attention au joint de robinet.

pour tes gicleurs, ca depends des années de fabrication.

tant que la carb est bonne pas touche.

sympa le cul de selle, des commandes reculées, des bracelets et t'es dedans

[nicodesbois 0]

On peut installer des commandes reculées sur cet engin ? ça doit pas être simple

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

comme sur n'importe quelle moto c'est faisable.

sur les premiers 125 TA, on utilisait le bras oscillant pour cela.