Moteur qui tourne sur une patte et demi...

[jib41 0]

Bonjours les mobistes!

Donc je viens ici pour faire suite à ma présentation car oui j'ai des soucis moteur.

C'est simple mon moteur tourne sur un cylindre et demi, c'est à dire qu'au ralenti c'est rare que les deux cylindre tourne ensemble pour ne pas dire jamais puisque le ralenti minimum est de 2000tours/minutes. Une fois accéléré ça tiens un peu mieux, si je veux essayer d'avancer sur 50 mêtres c'est pas triste à voir car soit ça ne prend pas de tours soit ça en prend et là grosse détonation sur un cylindre (le droit à chaque fois).
J'ai démonter les carbus, nettoyer, souffer, et ça ne change rien, d'ailleurs le trop plein coule en non-stop. (piquage sur le bas de la cuve)

J'ai une batterie neuve, les bougies sont récentes et de bonne référence, j'ai gratté les cosses des bobines, nettoyé les contacteur, 'fin bref je ne comprend pas.

Donc si vous avez des idées, je suis à l'écoute.

[DIABETOS1 0]

CONTOLE ALLUMAGE EN PREMIER ETINCELLE BOUGIE B8ES CARBUS QUI COULE AU TROP PLEIN DEMONTAGE CARBUS RELAGE HAUTEUR FLOTTEUR DEMONTAGE ET NETTOYAGE POINTEAU EU SIEGE VOIR SI FLOTEUR NE SONT PAS PERCES le plusSIMPLE TAPPE CLUB AS3 RDX DE FRANCE OU JOEL PELISSIER TU AS TOUT EXPLIQUE ET AVEC DES IMAGES CA SERA PLUS FACILE ET DIT NOUS SI TU T EN SORS COURAGE EXCUSE MOI J ECRIS EN GROSSE LETTRE MA VUE N EST PAS TERRIBLE A+JEAN MI

[jib41 0]

J'ai bien de l'étincelle vu que le deuxième cylindre tourne de temps en temps, mais avec les adresses que tu m'a donner je vais pouvoir essayer de changer les condo' et le vis platinées par des plus propres.
Concernant les bougies, c'est bien cette réf' que j'ai.
Pour le carbu je vais demonter encore une fois et voir si quelque chose ne va pas (je pense que le pointeau et son siège sont usés donc va falloir que j'aille chez yamaha chercher ça).
Sinon comment faite vous pour regler la hauteur des flotteurs, y'a-t'il une astuce?

En tout cas merci pour les liens.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

télécharge la RTM du RDX, c'est tout simple !

[jib41 0]

En effet ça m'aiderais vraiment, ou est-ce que je peux l'avoir?

[jeffy6511 0]

Salut
A ce stade la hauteur de cuve est pas tres importante si ça fuit regardes les pointeaux et leurs sieges et au besoin il te faut les roder au miror ou autre pâte abrasive.
Pour les docs techniques vas sur le site de Joel http://pelissierjoel.chez.com/125-yam.html il y a ton bonheur.
Jeff

[jib41 0]

Bon j'ai regarder à nouveau à ce moteur.
J'ai changé volant magnetique, vis platinée, condo, y'a du mieux mais c'est pas encore ça.
En fait ça part plus ou moins bien jusqu'à 5500tours mais après ça stagne. Alors que sur la béquille ça prend des tours.
Autre chose sur le cylindre droit, si je met le manchon de boite à air, ce cylindre ne tourne plus. Donc c'est étrange.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

quelle gueule ont les gicleurs ?

[jib41 0]

Je les aient nettoyés plusieurs fois déja, mais ils ont tendances à s'encrasser rapidement! (réservoir propre)
Demain je retente un démontage des carbus alors.

[DIABETOS1 0]

j espere que tu roule avec tes filtres a air et tes manchons autrement sans cela reglages impossibles et tu va perce un piston A+ JEAN MI

[jib41 0]

Je ne peux pas rouler donc je risque rien, à tout péter j'ai du faire 50 mètre depuis que je l'ai.

[DIABETOS1 0]

LA MOINDRE PRISE D AIR REND DELICAT LES REGLAGES ALORS IMAGINE SANS MANCHONS OU FILTRE

[jib41 0]

J'imagine bien mais comment expliquer que le cylindre droit ne tourne pas lorsque le manchon est relier à la boite à air?

[DIABETOS1 0]

TON FILTE N EST PAS BOUCHEE OPU TA BOITE AAIR QUI EMPECHE LE PASSAGE DE L AIR TON REGLAGES 1 TOUR TROIS QUART DE RICHESSE NETTOIE SURTOUT BIEN GICLEUR DE MARCHE ET DE RALENTIE TU BCROIS QUILS SONT PROPRES ET TU VAS VOIR AILLEURS ET LA PANNE ETAIT LA DONC TRANQUILLE POUR ETRE SUR ET CHERCHER 1 PANNE PENDANT 3 MOIS ALORS QUE TU ETAIT SUR DE L AVOIR FAIT COURAGE ET N HESITE PAS ON VA TROUVER A+ JEAN MI

[jib41 0]

Oui je vais démonter la boite à air, et le carbu droit pour tout re-controler!
Sincèrement je ne pensais que ces moteurs étaient si complèxes à régler. M'enfin c'est comme ça qu'on apprend.
En tout cas, merci à toi!

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

au contraire c'est une bete a chagrin !

les petits 2T sont très sensibles aux réglages.

tu remets les 2 carbus en état après on voit s'il faut ouvrir le haut moteur.

s'il y'a des gommes dans les gicleurs, un coup de briquet et de fil nylon.
surtout pas de fil métallique, tu niques le calibrage a coup sur !

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Les joints toriques , sont ils en place sur les vis de ralentie et chapeau de boisseau .

Bonne soirée .

[jib41 0]

Salut tout le monde!
Bonne nouvelle, ça tourne, et super bien. Je suis d'ailleurs étonné de la patate qu'elle a.
J'ai nettoyé le carbu droit en insistant bien sur les orifices d'air, j'ai aussi déplacé les clips des boisseaux du 4° cran au 3° cran.
Donc je suis bien content, j'ai juste le ralenti qui a du mal à tomber de temps en temps, il reste coincé à 2500 tr quelques secondes. D'ailleurs à chaud, le ralenti doit être à combien?

Bien allez maintenant je vais poster partie cycle.

[DIABETOS1 0]

soir ralentie entre1200 et 1500trm A+JEAN MI

[jib41 0]

Ok merci!