beuuuhhhhaaahhh (ça monte pas au bout)

[MANUBALL 0]

Amis de la communauté des enfumeurs bonjour


J'ai des joints tout neufs de partout (pas les spi j'y ai pas touché a priori ils sont bons) les carbus sont nettoyés l'allumage est neuf et réglé et y'à deux filtres à essence sur chaque durite mais....

En 1ère et 2ème, elle monte dans les tours et puis à 8000..."beuhaa" on a l'impression qu'il n'y a plus d'essence qui arrive enfin je sais pas trop en fait.

En 3ème ça se sens moins mais en même temps on sent bien que toute la cavalerie n'est pas là. A fond de 5ème c'est 110 plafond...

Voila si vous pouvez me donner une idée

Merci d'avance

MANUBALL qui voudrait bien en profiter avant que ça caille

[jeffy6511 0]

Salut
Si tu penses qu'il y a pas assez d'essence une seule solution:Contrôles le niveau des cuves!!!
Tu auras éliminé ce point et tu passes à autre chose si ça marche pas mieux
Question filtre à air tu as mis quoi?
Jeff

[DIABETOS1 0]

salut 110 en 5 c est pas mal il y a mieux 110 en 5 ca veut dire 8500 trs en 4 monte tu a 110 a 9500 trs? revois tes niveaux de cuves et controle couleurs bougies et dit nous le apres on verra A+ JEAN MI

[MANUBALL 0]

Bon alors je vais faire néophyte mais vous entendez quoi par "contrôler le niveau de la cuve" ???

Quand aux bougies elles sont marrons foncées mais pas noires et l'étincelle se fait bien.

Questions :
- y'a un truc à faire sur la vis à air ?
- est-ce que la position du clip sur le pointeau peut m'aider ? Quel cran (en partant du haut)?

[MANUBALL 0]

J'ai oublié : pour le filtre à air c'est un filtre neuf acheté à MAnuracing avec unpeu d'huile sur la mousse pour coller les poussières

[DIABETOS1 0]

tes bougies marrons c est bon si elle monte a 110 a fond de 5 sns aucuns proleme n y ratees ou etouffement laisse la pour etre que ton haut moteur est fatigue aiguille 3eme cran visse de richesse 1 tour trois quart allumage 1.8 fait l essai que jet ai dit a fond de 4 a combien tu monte puis passe la 5 et dit ta vitesse et ton regime moteur A+ JEAN MI

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

RDX = aiguilles deuxieme crand , en partant du haut .

Vis d'air = déssérrée de 1tour 1 quart , donné constructeur .

Hauteur des flotteurs +ou- 21,5 MM .

Gicleur principal = 82 .

Gicleur de ralentie = 40 .


Bonne journée .

[DIABETOS1 0]

merci rdx breiz du de rectifier je lui est donne lesreglages carbusde de mon as3 rdAMICALEMENT JEAN MI

[MANUBALL 0]

Merci à tous,

J'essaye ça au plus vite et je vous dis ce que ça donne.

Bonne journée

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Il n'y pas de mal . Je pensais bien que c'était pour un AS3, d'ou la rectif .

Bonne soirée et bon réglage à vous .

@+ .

[MANUBALL 0]

Bonsoir à vous

J'ai fait un essai avec les réglages et je pense que c'est vraiment un pb d'essence.

Symptomes :
- au point mort elle monte en zone rouge sans pb
- en prise (1ère ou 2ème) elle "beuhaaa" sur le plat ou en cote à 7500 - 8000
- en descente elle lâche les bourrins et je monte à 10000
- re-plat et re "beuhaaa"

J'ai essayé de regardé mes filtres à essence et le débit à pas l'air terrible (à regarder en marche dans PAris je vous raconte pas l'acrobatie)

Pourtant quand j'ai nettoyé les carbus j'ai vérifié que les flotteur bougeait bien et le gicleurs sont nickel....

J'y comprends rien ....

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

les filtres a essences c'est la merde. ca reduit le debit deja peu fameux de ce foutu rubicot de bourricot.

un kit Restom (OK ca coute 60€) dans le reservoir, et basta la rouille.
plus de souci de débit après.

qui plus est la merdouille du reservoir te bouche le pré-filtre du rubicot.

Capiche ?

[Shakur 0]

Est-tu sur de ton allumage ?
Ecartement à 0,40mm , piston à 1,8 mm du PMH calé au comparateur et début d'ouverture à la lampe témoin.
Je dit ça, je dit rien, mais des fois vaut mieux verifié, ça bouge facilement

[MANUBALL 0]

A la faveur d'une insomnie une réflexion me vient.

Tout d'abord, ami TZ (ton engin est de pure beauté soit dit en passant) , l'allumage a été réglé et vérifié à l'ampoule tellement de fois que j'en ai vidé ma batterie

Ensuite pour Yann, le kit Restom est acquis et je vais l'appliquer sous peu mais ça me confirme dan mon idée

Ensuite je me suis replongé dans la lecture d'une revue acquise auprès du sieur Pelissier et là je crois comprendre la chose suivante : moteur chaud, vis de boisseau complètement desserrée, je dois avoir un ralenti entre 800 et 1000 trs. Right ?

Bah moi j'ai quedale. Si je serre pas un peu les vis de boisseau ça tourne pas du tout mais pas du tout du tout. Et je pense que c'est pas normal. Ca joue si la vis de ralenti est trop serrée ?

ça aide au diagnostic ?

[DIABETOS1 0]

c est pas possibles tes car bus ne sont pas net revois nettotage et tout les passges ttous quil y a dans tes carbus il doit y avoir de la merde ou des passages ont diminuer de diametre par cet saloperie de sans plomb A+ JEAN MI

[MANUBALL 0]

Bah pourtant, et je crois même que c'est toi qui me l'a conseillé, ils ont été bouillis à l'eau déminéralisée et au jus de citron....

Bon je vais acheter des cure pipes et on va racler les trous....

Manu

[DIABETOS1 0]

BIENSUR C EST MOI qui te l ai conseille mais il faut qu en meme contoler tous les orifices et souffler bien a la pression pour ete sur tu peux te faire la toilettes tous les jours et avoir un bouchon reclcitant dans l oreille j ai eu le meme proleme aves 1 de mes meules et les autres tous c etait bien passe courage tu y est presque A+ JEAN MI

[MANUBALL 0]

Bon bah je vais rerererereredémonter les carbus et tous passer au cure pipe et fil de fer fin....

Merci :-)

[DIABETOS1 0]

SURTOUT PAS TES GICLEURS AU FIL DE FER FAIT LE AVEC UN FIL DE CUIVRE TU DEMONTE AUSSI FLOTTEUR AXE POINTEAU ET SORT LE SIEGE ET AVEC UN COTTON TIGE ET DUMIROR TU NETTOIE LA PORTEE

[Ranker 0]

Merci pour le compliment.
Si tes vis de ralenti sont serrés a fond, c'est que le gicleur ou le circuit de ralenti est bouché.
Tu les passe aux ultrasons ou tu les fait bouillir dans un litre vinaigre blanc àprès les avoir entierement démontés, bien sur!
Ensuite soufflette dans tout les conduit en verifiant qu'ils debouchent bien, puis Mir et brosse à dents pour leur redonner leur lustre d'antan.

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Tes filtres sont il bien montés !!!!! . Il y a des fleches , pour le sens de montage . Elles doivent etre orientés vers les carbus .

Bonne recherche à toi .

@+

[MANUBALL 0]

Yes c'est dans le bon sens et ça coule à flot quand c'est pas raccordé aux carbus

Je vais tout récurer de fond en comble et on verra ce que ça donne.

Juste une question pour le gicleur de ralenti ça se sert un peu pas du tout, faut aller en butée au fond?

[DIABETOS1 0]

les 2 gicleurs 1 de ralentie le petit visse a fond et le gicleur de marchelegros visse a fond quant tu as sortie ta cuve tu vois le flotteur et son axe dessous la pointeau enfile dans son siege aumilieu gicleur principal et a cote gicleur de ralentie NETTOIE TOUT CA ET AVANT DE REMONTER TU SORS TES 2 VISSES DE REGLAGES ET TU Y FOUT UN COUP DE COMPRESSEUR QUE TOUT SOIT NIKEL ET SI CA MARCHE PAS APRES TU T ACHETE UN CIAO JE PLAISANTE A+ JEAN MI

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Le gicleur de ralentie , sert de 0 à 6000 TRS MIN .

Pour la hauteur de cuve = carbu retourné sans comprimé le petit réssort . La du plan de joint de la cuve , au flotteur tu dois avoir plus ou moins 21,5 MM .

C'est tout simple .

Bonne soirée .

@+

[jeffy6511 0]

Salut
Essaye de rouler avec le reservoir ouvert!!!!!pour contrôler ta mise à l'air libre.
Jeff

[DIABETOS1 0]

surtout ne t allume pas une clop en meme temps ou tu seras le premier RDX a passer le mur du son!!!!! amicalement jean mi COURAGE

[MANUBALL 0]

Le post de Breizh m'inquiète un peu...quel petit ressort ?
Z'oriez une photo car là je crains qu'il ne me manque un truc dans le machin :-(

Pour la clope j'ai arrêté y' plus de deux ans Jean Mi :-)

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Le petit réssort , est incorporé dans le pointeau qui vient fermé l'arrivée d'éssence dans la cuve .

Tu vois mieux le systeme !!!! .

Le pompier est patient , il part du bas de l'échelle .

[jeffy6511 0]

Salut
Et Manu!!
Un truc bien de moi!!!!Insulte là ta p.t..n de Bécane moi ça marche je l'a menace aussi et elle as peur et roule bien!!!!!!!
Demande à Jean Mi il te diras comme je lui parle à ma bécane!!!!!!!!!!!
Jeff

[MANUBALL 0]

OK je saisi le système : premier échelon de l'échelle pour le pompier :-)

Merci ami breton

Jeff pour les insultes je vais éviter de me laisser aller vu que mon fils qui a 7 ans ne loupe pas une occas' de me passer les outils et de serrer quelques vis dès que je bricole...mais si ça marche pas après tout ça elle y ara droit ça c'est certain !!!

A bientôt pour de bonnes nouvelles j'espère

Manu

[MANUBALL 0]

Du plan de joint au sommet du flotteur j'ai 17mm maxi ça peut expliquer ?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

il faut que ca leche le pointeau, et que ca n'enfonce pas le toucheau.

tu mets pas vraiment a plat pour mesurer, genre à 45°.

[MANUBALL 0]

Désolé Yann mais moi y'en a pas tout comprendre.

J'ai fait comme on m'a dt. Cuve ouverte, carbu à l'envers à plat et le flotteur qui repose juste de son poids sur le pointeau

[jeffy6511 0]

MANUBALL a écrit:

Désolé Yann mais moi y'en a pas tout comprendre.

J'ai fait comme on m'a dt. Cuve ouverte, carbu à l'envers à plat et le flotteur qui repose juste de son poids sur le pointeau

Salut Manu
Ce que veux dire Yann est que si tu mets le carbu à l'horizontal le poids du flotteur comprime le ressort du pointeau.
Regardes ce lien c'est bien expliqué:
http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=151


Jeff

[MANUBALL 0]

donc si je fais à 45 ° je mesure....21 :-)

Par contre j'ai plein d'oxyde blanc partout dans la cuve et sur les vis....

[jeffy6511 0]

Re
D'oxyde blanc c'est pas assez rincé apres le nettoyage au vinaigre et autre chimie maison je pense!!
Jeff

[MANUBALL 0]

grand rinçage au white spirit ça devrait aider non ?

[DIABETOS1 0]

EH oui c est le vieux tant que tes carbus ne seront pas nikel et aussi ton reservoir n espere pas un bon fonctionnememt moi aussi je suis passe par la courage et determination te feront encore plus aimer ta meule quant elle te foutra son peitcoup de pied au cul de 75000 a 10000 tu te dira j ai bien fait de continuer A+ JEAN MI

[MANUBALL 0]

Merci à tous pour votre patience

Et bonne nuit

[DIABETOS1 0]

on est la pour la meme passion et s entraider bonne nuit a toi et porte toi bien JEAN MI

[MANUBALL 0]

Bon

En dépit de mon pb de MTT2 sur la carte grise je continue quand même à vouloir la faire tourner.

j'ai tout nettoyé de fond en comble et j'ai refait les niveaux de flotteurs.

J'ai un pb persistant : impossible d'obtenir un ralenti sans visser un minimum les vis de boisseaux.

Et quand je lis tous les docs et posts il semble que je devrais avoir un ralenti sans toucher aux boisseaux.
Suis-je dans le vrai où j'ai mal lu ?

Donc je me demande si l'essence dans les cuves monte bien jusqu'aux vis de ralenti (hypothèse???)...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

si les boisseaux sont fermés de chez fermés ca ne tient pas.

les vis de ralenti agissent sur l'air, et si l'essence arrivait jusque la ca dégueulerait du melange partout.

le mieux c'est passage aux US et souflette.

[DIABETOS1 0]

j ai eu meme probleme sur une becanne le niveau d essence dans la cuve pas assez haut et le giccleur de de ralentie ne prenait pas l essence mais marchait tres dans les trours mais avait un ralentie iregulier et caler renettoie aussi tout ton circuit de ralentie jean mi

[MANUBALL 0]

Salut à tous !

La patience, la patience et ... la patience !

On tout repris avec un pote : on a refait l'allumage (bobine, condo et vis platinées que du neuf), on a re-réglé en refaisait le PMH et compagnie.
Ensuite ona vérifié quand l'état du jeux des pistons et là tout nickel sauf qu'un joint de culasse fuyait légèrement donc on changé illico après un bon nettage de a dite culasse.

Puis les carbus : d'abord on a essayé un kit rénovation carb mais c t de la m... ttes les valeurs de gicleurs étaient pas les bonnes. tant pis on a tout nettoyé à donfe, réglé les hauteur des cuves en découpant un gabarit dans du carton (Mc Gyver). Comme j'ai pas encore mis le kit restom dans le réservoir on a remis le filtre sà essence, nettoyer celui à air.

Chargement de la batterie, bougies nickel : deux coups de kick, quelques réglages pour le ralenti et là...

LE BONHEUR !!!! Elle monte dans les tours sur tous les rapports, elle s'étouffe pas , bref elle a craché les flammes de l'enfer !!!

je me suis tapé un petit 115 compteur sur l'autoroute , mon pote qui me suivait en Harley il en revenait pas.

Bon en pleine alerte pollution je pense pas avoir agit bcp pour la planète mais j'ai pris un pied d'enfer en retrouvant le vrai caractère de mon démon et j'en souris encore :-)
Quand je pense que j'ai failli la revendre !

Seule "tâche" une fuite d'huile (légère) au pignon de sortie de boîte. ça graisse bien la chaine du coup mais ça coule sur le pot (pas beau sur la chrome).

Quelqu'un peut me dire si c'est compliqué de changer le joint spi sur cet axe ?

Merci d'avance :-)