pas de phares et pas plus de7000 tours pour mon rdx de 80

[philouwe1 0]

comme le titre le dit, des que je mets mes phares elle n a plus de peche et merde a fond
la batterie est neuve
je ne depasse pas 7000 tours
sinon elle roule bien
a par ça elle roule bien!!!!

que faire ?????

[jeffy6511 0]

Salut
A premiere vu c'est un problème d'alternateur et ou de charge
Débranche le régulateur(fil vert sous sous la selle qui vas sur un boitier en alu avec une vis dessus)
Contrôle la tension de la batterie moteur arreté 12v
Contrôle la tension de la batterie moteur en marche 13.5v à 3000tr/mm environ
Jeff

[DIABETOS1 0]

SI TU AS SUPPRIMER TON REGUL JE PENSE QUE TA CELLULE REDRESSEUSE EST HS MAIS AVANT IL FAUT FAIRE LE TEST CONTROLE DE TON ALTRNATEUR SI TU SAIS PAS REVIENS ET UN DE NOUS TE L EXPLIQUERA A+ JEAN MI

[philouwe1 0]

ok v controler et essaye ça ce week end
mais il y a aussi les clignotants qui ne marchent presque pas
en fait ils ne clignotent pas et la lumiere du compteur ne s allume presque pas, on voit bien aussi que c est un blem electrique, cela peut il etre lié a mon blem de courant ?

merci les gars!

[DIABETOS1 0]

cette moto ne fonctionne qu avec une batterie a bloc tu controle ta charge au depart plus de 12 c est bon si apre rouler ton vltage a chuter controle ce qu on ta dit avec jeff BIENSUR LA MOINDRE CHUTE DE VOLTAGES SE REPERQUTE SURTOUS LES ELEMENTS A+ JEAN MI

[Paulenski 0]

Hello philouwe & tous.... Batterie neuve, ça veut dire combien de volts moteur coupé ? Voilà ce que j'ai mesuré à mon remplacement de batterie : 13.25 v au montage et 12.68 directement en revenant d'un essai sur 20 bornes ( mais on m'a dit qu'il fallait attendre pour mesurer ! )... avec le moteur tournant " à vide" j'ai eu jusqu'à : 14.7 v ( oups ? ).. ça serait pas un mal que tu contrôles ton faisceau en entier ?... Une question pour ceux qui s'y connaissent : ça fait quoi si on roule en position 2 uniquement en veilleuses ?... + de charge ?... Sinon personne ne parle de l'unique fusible... j'en ai claqué un seul ( + deux ampoules de phares )... A+ d'infos, l'électricité c'est quand même bien le soucis à résoudre... Bons gaz ... Paul...

[philouwe1 0]

lorsque je debranche le regulateur j ai les bonne valeurs a l arret et aussi a 3000 tours

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Ton régulateur, à l'arret ne sert à rien .Il est la pour évacuer le trop plein de jus , afin que la batterie ne surcharche pas . Et ce n'est pas demain , la veille que cela se produise . Tu as surement une perte de jus quelque part dans ton circuit, voir des cosses qui seraient oxidées .

Bonne journée à toi .

Le breton avec du sang du pas de calais.(MEURCHIN)
@+

Ps : plus tu montes dans les tours , plus tu pompes du jus c'est allumage battrie bobines .

[philouwe1 0]

ouai v aller regarder ce qu il se passe dans le phares, c est unne moto que j ai completement refaite et elle ne tournait pas quand je l ai eue.
bon c est pas grave, il m en reste 3 a refaire ! 3 1E7 !
bon je verifie tt cela et je reviens des demain!
merci a tous les mecs

a oui, au fait y a t il qq un qui est dans ch'pas de calais, histoire de se rencontrer,de bricoler et de rouler un peu?

[philouwe1 0]

salut a tous
bon, je viens de changer le faisceau électrique complet mais pas bcp de mieux
qd je mets les gaz, elle monte entre 7000 et 8000 sans arrêt wiiiiing wiiiiiing wiiiing wiiiiing mais pas moyen d être stable a 9000 on 10 000 tours !
j ai déjà changé le régulateur et le redresseur mais pareil!
alors dite moi si je pense bien :
-je pense que mon robinet d essence ne débite pas assez il me semble bizarre qd je le tourne
-je n ai pas remis le filtre a air, j en cherche un mais pas simple a trouver, j en ai un mais plus très frais
-je me demande si ce blem ne vient pas des carbus
- l alternateur charge mais je me demande s il charge assez !

bon si vs avez des infos je les attends avec impatiente
par contre jusque 7000 tours elle envoie bien la purée mais je sens qd meme qu elle devrait donner mieux !

[breton10 0]

salut
commence par le filtre a air et verifie en faisant couler l,essence dans une bouteille les deux tuyaux a la fois
michel

[philouwe1 0]

ouai v essayer ça
les basics , les basics !!!!
merci mon ami

[Mapo 0]

Salut,

pour un bon réglage, il te faut le filtre à air. Deplus, sans, tu appauvris ton mélange et tu risques le serrage voire un piston percé. Vérifie la couleur de tes bougies, ça doit être caramel, plus claire, tu es trop pauvre en essence donc en huile !

[DIABETOS1 0]

mapo a raison tu vas percer un piston commande 1 filtre au club sans filre aucun reglage possible et apres on verra reprend les reglages qu on ta donne et essai A+ JEAN MI

[philouwe1 0]

bon ! j ai retrouvé un filtre a air en etat pas trop mal que j ai remonté et là j avoue que ça marche qd meme beaucoup mieux. par contre 110 c le max !
est ce bormal ? j enttends svt parler de 120 130 kmh pour cette machine !

je tourne a 2 pourcent avec une huile igol PROPULS COMPETITION STS-R et il semble que cette huile est tres performante et l on me conseille eventuelement de tourner a 1.5 pourcent alors dois je le faire et cela peut il augmenter mes perf ou au contraire abimer ma mecanique ?

a part ça elle semble vraiment bien tourner et bien prendre ses tours, le ralenti est tres stable et elle semble recharger la batterie et donc j ai des phares !!!!!!


merci mes gins (et oui c est comme ça que l on dit dans mon coin!)

[DIABETOS1 0]

les trois quart de ces meules ne depassent pas le 110 et certain s ont du mal a arrive a100 normalement bien regle et avec un haut moteur etanche prennent 120a 130 sans probleme combien as tu de bornes ? sais tu en quel cote sont tes pistons?A+JEAN MI

[philouwe1 0]

non je ne connais pas le kilometrage reel de ma machine
et la cote est celle d origine enfin je pense car rien n etait ecrit sur les pistons! je pense que tout est normal alors !
meri j ean mi
par contre j arrive pas a mettre de photos tu peux me dire comment on fait ?
A+ MERCI

[DIABETOS1 0]

va dans le tutorial JEFF65 T EXPLIQUE TOUT JEAN MI

[Paulenski 0]

bonnes nouvelles alors ? ( yeah ! ).. Je profite du forum pour apprendre ( merci à tous ! ) la mécanique a ses mystères... on passe de l'électricité au filtre à air, c'est bon à savoir !... ( ? )... J'ai pris le mien chez Manuracing avec la paire de B8ES qui va bien et plus aucun souci pour les 10 000 trs/min !...J'ai noté la belle couleur orange de cette Yam, j'avoue que j'attends avec impatience que tu postes les photos... bonnes continuations A toi A+ ...Paul...

[philouwe1 0]

pas de blem
v aller de ce pas matter le tuto pour essayer ça
bon a tout je reviens

[philouwe1 0]

ok j ai reussi a mettre mes tofs dans le bar !
voilà c en ligne
salut salut

[Mapo 0]

salut,

avec la pompe à huile d'origine, le pourcentage d'huile évolue grosso merdo de 0.5% au ralenti à 5% aux pleins gaz.
C'est donc ce qui est conseillé avec une huile 2T de bonne qualité.
Avec une huile plus performante et en travaillant directement en mélange, tu peux réduire le pourcentage à moins de 5%.
Maintenant, 2% voir 1.5% ça semble limite...mais je n'ai pas plus d'expérience que cela. Ceux qui tournent sur piste vont pouvoir te donner leur avis.

[philouwe1 0]

5% ça me parrait carrement enorme !
avec cette huile il y a a des becane de cross a l enduro du touquet qui tournent a 1%, bon certe d apres le fabricant!
je fais mon melange moi meme j ai pas la moindre confiance en la pompe!
v rester a 2% v pas tenter le diable !

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

2% pas moins, après tout dépends de l'utilisation.

j'en ai 7L de cette Igol, c'est de la bonne.

[LeTo 0]

Mon engin de piste tourne à 3% mini avec de la Igol STS-R .

[Mapo 0]

Salut,

5% aux pleins gaz, c'est ce que donne la RMT, j'avoue ne pas avoir vérifié
Le calcul du débit d'huile serait assez simple, par contre le débit de carburant me semble plus difficile à calculer car lié à la dépression des carbus...

Il faut aussi se remettre dans le contexte, huile 2T des années 70, on peut effectivement penser que les huiles ont beaucoup progressé en 40 ans et que les 5% de l'époque sont de trop aujourd'hui. Si j'ai l'occasion en passant, je vais jeter un oeil sur la RMT des derniers 2T commercialisés avant arret de production comme la DTR de chez Yam pour voir le débit de la pompe. Ca peut donner une bonne indication sur le % pleins gaz d'un 2T moderne.

[Needly 0]

En tout cas ne pas descendre en dessous de 2%, je l'ai fait sur les conseil d'un pro, j'ai tout casser
Avec les RDX j'ai toujours roulé avec la pompe à huile, je n'ai jamais eu de problème.

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Oui surtout à 10000 TRS avec un refroidissement à air l'été , tu vas droit au massacre . Ton moteur se dilate énormément , et là patatraque tu niques tout sur place et ensuite tu pleures , pour avoir fait n'importe quoi .

Bonne soirée à toi .

@+