problème de tr/min

[goume 0]

bonjour à tous;

tous d'abord merci au(x)créateur(s)de ce site super bien réalisé!
Je suis l'heureux proprio d'une rdx de 77 depuis la semaine dernière.Elle était stockée au sec dans un garage, et inutilisée depuis 2004.
Depuis un bon netoyage et une bonne révision( vidange complete,batterie neuve,démontage et netoyage des carbus,des échappements,du réservoir ...)la meule démarre au quart de tours
après l'avoir laissée 10 bonne minutes au ralentit histoire de remettre en place la mécanique de cette grand mère je pars lui dégourdir les roues et là le drame, elle n'avance pas, ne prend plus tours,alors que sur la béquille elle prend 10000tr!
Alors je redémonte les carbus,je change de bougies(br8es),j'enlève le filtre à air... et toujours le meme pb, elle marche très bien mais sur la béquille!
Je présice que les bougies que j'ai testée ne sont pas neuves,que le reservoir à été netoyé en gros,et que j'ai dut réparer le corps du carbu avec de la soudure à froid.l'ancien proprio l'avais cassé en vissant le gigleur trop fort je pensse ( la brute s'en prendre à une grand mère!! ).
aucun syndrome, elle démarre comme une horloge, ne s'emballe pas au ralentit elle fume un peux mais pas exessivement(j'ai ajouter un peux d'huile ds le resevoir histoire de lubrifier la tripaille)
je n'est pas encore synchonisé les carbus mais bon je pense pas qu'une desynchro donne ce genre de Pb.
quelqu'un à t'il une idée?
merci d'avance
Guillaume

[DIABETOS1 0]

bonsoir et bienvenu on va t aider sans souci mais passe par la case presentation pour te faire connaitre cordialement jean mi

[goume 0]

bonsoir à tous;

désolé,j'étais tellement pressé de vous exposer mon problème que j'en ai oublié de me présenté:
Je m'appel Guillaume,je suis originaire de bourgogne (élevé au jus de raison )J'ai 29 ans et je suis technicien SAV pour un constructeur de grue mobile. J'aime les vielle mécanique 2t ,j'ai été proprio d'un rdx il 'y a qq année(helas décedée) et je me suis promis de racheter la meme un jour,donc j'ai craqué mon portefeuille (250 euros)la semaine dernière pour mathilde(c'est comme ca que je l'ai baptiser )qui dormais dans un garage près de Dijon depuis quelques année.
A bientot
Guillaume

[philouwe1 0]

attention aux bougies "bR" le R signifie Resistance que tu ajoute donc a ton alumage !
choisi des b8es elles sans resistance
cela ne reglera surement pas tout ton problem mais change les j ai eu le tour !
et oui moi aussi je debute en rdx

a+ phil

[goume 0]

merci phil,je crois que j'en ai une paire je descend au garage voir ca!

[Mapo 0]

Salut,

premier réflexe, couleur des bougies ?
Pour que cela signifie quelque chose, ça veut dire rouler 10 bornes mini, s'arrêter et couper le moteur de suite afin de ne pas tourner sur le ralenti qui fausse le résultat.
Il faut aussi que tu remettes le filtre à air en place.
Bougies claire: pas assez d'essence, ton nettoyage carbu n'est pas bien fait (c'est ce que je pense car après 6 ans d'arrêt, les dépôts sont partout et très difficiles à enlever)
Bougies caramel: carbu ok voir du coté électrique
Bougies noire: trop d'essence, réglage richesse à faire

[goume 0]

j'ai pas mal de type de bougies, sauf évidemment celle dont j'ai besoin!
je les changes demain!
A+ Guillaume

[DIABETOS1 0]

ALLUMAGE 1.8 visse de richesse visse a fond puis devisse de 1 tours et demi a trois quart hauteur d aiguille 2 eme cran surveille tes bougie couleurs cafe creme ok noir trop riche gris voir blanche trop pauvre filtre a air nikel surtout controle les prises d air sinon catastrophe pousse ta 4 eme a fond a 110 etpasse ta 5eme doit tenir et meme monter si la vitesse redescend ton haut moteur est rince A+ JEAN MI

[DIABETOS1 0]

BONSOIR MAPO on ecrit nos messages en meme temps et avec les memes conseils commecela il comprendra mieux porte toi bien cordialement jean mi

[goume 0]

merci des conseils, je vérifie ca et je vous tiens au jus!

[2stroke 0]

salut goume

essaie de reprendre le nettoyage des gicleurs de ralentie. ce sont eux qui font monter ton moteur jusqu'a 6000 trs, s'ils sont plus ou moins bouchés, ta meule ne prends pas de tours et n'arrive pas atteidre les 6000 trs, nombres de tours minutes auquelles les gicleurs principaux prenne le relais. c'est un peu ce fameux"coup de pompe" que l'on recent en vissant la poignee de droite sur les 3 premiers rapport.
tant que t'arrive pas a 6000 trs pas de coup de pompe aus fesses.

je vote donc pour les gicleurs de ralentie bien bouché

ggggggggggggaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz..................2stroke56power

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

t'es ou en Bourgogne l'ami ?

[Mapo 0]

DIABETOS a écrit:

BONSOIR MAPO on ecrit nos messages en meme temps et avec les memes conseils commecela il comprendra mieux porte toi bien cordialement jean mi

Deux avis valent mieux qu'un, Diabetos
Bonne journée à toi.

[DIABETOS1 0]

tout a fait mapo porte toi bien et bonne journee jean mi

[goume 0]

[quote="Yann"]t'es ou en Bourgogne l'ami ?[/quote
Salut Yann;

Suis en Soane et loire,plus précisément à Montceau les mines
A+

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

aie on est un peu loin...

bon si jamais t'en chiais et que tu peux te ballader je suis dans le Morvan (dans un trou quoi).

[goume 0]

bonjour à tous;

j'ai essayer de suivre vos conseils depuis la semaine dernière, donc j'ai commencer par changer mes bougies par des B8ES puis j'ai dévissé mes vis de richesse d'un tour 3/4, j'ai remit en place mon filtre à air.
C'est vrai que ma meule tourne légèrement mieux mais c'est pas le top!
elle ne prend pas plus de 4000 tr lorsqu'une vitesse est enclenchée alors que la béquille elle lâche parfaitement la cavalerie (10000tr)
Donc J'ai redémonté les carbus hier soir, ils font actuellement trempette dans le vinaigre blanc.
pour ce qui est des bougies,elle sont je pense un peut riche en faites je c'est pas trop comment décrire leur couleur, il faudrait que je prenne une photo.
J'ai aussi vérifié la hauteur du floteur, je mesure 20,21 mm et l'aiguille du boisseau est au 2ème crans en partant du haut
Je me suis apercu hier après avoir démonté le carter de l'allumage que les vis platinée ne s'ouvre pas simultanément: est-ce que c'est normal??
Quand vous dites que l'avance doit être de 1,8mm est ce que cela correspond au début de l'ouverture des vis platinées par rapport au PMH??? si oui de combien doivent s'ouvrir les vis platinées??
Merci d'avance pour vos conseilles!

[DIABETOS1 0]

bonjour je suis persuader que la merde vient de tes carbus j essayerai cilyndre par cilyndre c est a dire tu demarre et tu enleve anti parasite et tu accelere pour savoir quel cilyndre merde ou peut etre les 2 ATTENTION NE LE FAIT PAS TROP LOMGTEMPS LES BOBINES N AIMENT PAS courage jean mi

[DIABETOS1 0]

je pense que tes problemes viennent des gicleurs ou du circuit de ralentie a bien nettoyer jean mi

[goume 0]

je remonte les carbus cet aprem, je pense que le vinaigre blanc leurs a fait du bien cette nuit. Je vous tiens au jus!

[goume 0]

jeam mi, tu sais si c'est normal d'avoir une ouverture de Vis platinées désynchronisée??

[DIABETOS1 0]

tout a fait normal

[2stroke 0]

lut.
Demontage des gigleurs pour un netoyage avec un petit fils de cuivre apes avoir fait chauffé la pieces avec un briquet.
les 4 doivent y passer
ggggggggggaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzz...................fredbzh56.

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Heureusement , encore que les vis ne s'ouvrent pas en meme temps .

Vis de richesse , un tour un quart , donnée constructeur .

Bonne soirée à toi .

[Mapo 0]

La RDX étant calée à 180 degrés, c'est à dire que quand un piston est en haut, l'autre est en bas, il est normal que les 2 vis ne s'ouvrent pas en même temps mais avec un décalage d'un demi tour

[goume 0]

Mapo a écrit:

La RDX étant calée à 180 degrés, c'est à dire que quand un piston est en haut, l'autre est en bas, il est normal que les 2 vis ne s'ouvrent pas en même temps mais avec un décalage d'un demi tour

Merci du renseignement,d'ailleurs je me demande comment peut-on accélérer le ralenti de chaque cylindres alors que les bielles sont sur le meme vilbrequin??

[goume 0]

merci pour vos conseils, j'ai remonté ce soir les carbu et dès le premier essais j'ai retrouvé le plaisir du RDX, c'est pas encore le top mais j'ai quand meme pris + de 100 à fond de 4 La bougie reste bien blanche.les vis de richesse sont dévissées d'1 tour et demi,j'essayerais demain avec 2 tours.
ps: j'ai des petits filtres a essence (made in china). Pensez-vous que cela peut jouer?

[jeffy6511 0]

Salut
Pourquoi avoir mis des filtres à essence en plus made in china!!!!!!!!il te servent à rien!!!et au contraire ils peuvent te creer des pannes!!!!!Le robinet possede son filtre
L'avance oui c'est avant le PMH 1.8mm que tu mesures sur la course du piston en revenant en arriere et l'ecart des vis au maximum doit etre de 0.45mm controlable avec un jeu de cale ou en dépannage une lame de cuter
Jeff

[DIABETOS1 0]

bonsoir ATTENTION A LA COULEUR DE TES BOUGIES BLANCHES = DANGER BONNE NUIT JEAN MI

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

A deux tours , tu vas encore plus apauvrir ton mélange , et là gros risque de sérrage . Essai un tour un quart . Tes bougies doivent etre couleur café au lait .

Bonne soirée .

[goume 0]

Ok, j'essais demain et vous tiens au Jus!
Bonne soirée et encore merci

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

2stroke a écrit:

lut.
Demontage des gigleurs pour un netoyage avec un petit fils de cuivre apes avoir fait chauffé la pieces avec un briquet.
les 4 doivent y passer
ggggggggggaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzz...................fredbzh56.

surtout pas avec du fil en cuivre malheureux, tu niques la calibration des gicleurs !

avec du fil nylon mais a froid.

[Paulenski 0]

Hello à tous, un truc à ne pas négliger avant de faire les essais : "tu liras bien tous les messages" !.... l'endurance de nos moteurs en dépends ... donc café au lait, c'est bon !....Bon week-end A+ A tous... Paul...

[goume 0]

salut à tous;

aujourd'hui j'ai entrepris le netoyage du réservoir avec un produit a base d'acide phosphorique, avant j'avais fait un essais avec les vis de richesse à 1tr 1/4 ma chiotte tourne mieux mais les bougies reste blanche? pensez-vous que je doit reserrer encore la richesse?
On m'a préter hier un compressiomètre je mesure 4,2 bar sur le cylindre de droite et 4,6 sur celui de gauche;qu'est-ce que vous en dites ?
merci d'avance!

[Mapo 0]

J'en pense que tu peux aussi avoir un problème de pompe à huile qui ne débite pas ou plus...si tes bougies sont blanche alors DANGER !
Passe au mélange à 3% si tu dois absolument rouler avec ou vérifie le débit de ta pompe en urgence avant de continuer à rouler. Le réglage des carbus, ça viendra après...
Autre point, 4.2 et 4.6 bar, ça semble faible. Sur la RMT de la RD (je n'ai pas trouvé pour la RDX), la valeur de compression nominale est d'environ 5.9 bar...

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Un quart de tour , en moins juste pour voir .

Bonne soirée à toi .

Ps: tu ne risques que rien à faire cela .

[jeffy6511 0]

Salut
Ton haut moteur est bien malade 6 Bar c'est un minimum tu vas pas tenir la 5ème et 90km/h en 4ème
Jeff

[goume 0]

Salut à tous;

désolé pour ce silence ,j'étais en déplacement de l'autre coté du Rhin.
j'en ai profité pour laissé agir mon produit à base d'acide phosphorique dans réservoir toute la semaine dernière,le résultat est pas parfait mais c'est mieux que c'était!!
J'ai remonté ce weekend avec les vis de richesse réglée à 1 tour,la bécane tourne bien les bougies sont pas mal je pense(j'ai pris des photos je vais essayé de les postés vous me direz ce que vous en pensez) le truc c'est que ma meule prend 90 sur le plat à fond de 3 quand je met la 4 elle à plus rien dans les trippes;sauf en déscente ou j'arrive a prendre 105km/h.Je pense que je vais déculassé pour voir ce que mamie a dans la ventre
en espérant qu'une segmentation fera l'affaire.
pour ce qui concerne la pompe à huile,elle fonctionne car elle goutte un peux l'huile quand je débranche les durites.
A+
Guillaume

[goume 0]

[DIABETOS1 0]

bonsoir jeff a raison ton haut moteur est fatigue je pense que l heure du realesage est arrive situ veux vivre de bons moments avec ta mamieavec les reactions et la fougue d une jeunette !! bonne nuit jean mi

[jeffy6511 0]

Salut Goume
La magie de l'informatique a opérée tu as les tofs sur le post principal
Jeff

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

les bougies sont bien

très sympa la selle Giuliari.

[antituning1 0]

s en est où cette affaire ... j ai survolé le post ... et je n ai vue personne lui demander si sa batterie était bien chargée ras la gueul. ... mousse de filtre à air ...

[DIABETOS1 0]

salut remonte le post tu verras quil a une batterie neuve et en principe c est la premiere chose que nous demandons sachant que c est une des principales pannes batterie et circuit elec cordialement jean mi

[antituning1 0]

tu m étonnes scusez pour le déterrage de post ...

[DIABETOS1 0]

ta pas t excuser moi aussi je survole et ca m arrive il y a 3 pages et en premiere il dit quil a batterie neuve A+ JEAN MI