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a plus d'etincelles..........

Laurent21

Par Laurent21,
dans Electricité

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Messages recommandés

Laurent21

Laurent21 0

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En plein dans les tests et reglages carbu de ma rdx.... beuuuuuuhhhhw et d'un coup plus rien.... apres 2h de lutte je capte que j'ai plus d'etincelles au deux bougies... du coup je suis perdu.. j'ai touché a rien niveau allumage.... une idée ????

Merci les gars....
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RDX BREIZ DU

RDX BREIZ DU 0

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Salut .

Commence par vérifié, tes bougies . Tu vois comment faire !!!!! . Ensuite qualitée de l'étincelle au bout des fils d'entiparasite , contre les culasses :mini = 7 MM .
Attention les bobines chauffent vite à l'arret .

Bonne soirée à toi .

@+ study

Ps: ne touche pas aux rupteurs , pour l'instant .

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DIABETOS1

DIABETOS1 0

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sort tes fils des antiparasites enfonce un tombonne qui touche la culasse met le contact et tu kik si pas d etincelles tu nous le dit on ira plus loin comme ta ditRDXBREIZ DU le fait pas trop lomgtemps les bobines n aiment pas et ne laisse jamais le contact sans le moteur en route jean mi
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jeffy6511

jeffy6511 0

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Laurent a écrit:
En plein dans les tests et reglages carbu de ma rdx.... beuuuuuuhhhhw et d'un coup plus rien.... apres 2h de lutte je capte que j'ai plus d'etincelles au deux bougies... du coup je suis perdu.. j'ai touché a rien niveau allumage.... une idée ????

Merci les gars....


Salut Laurent
Avant de tout demonter et de te rendre fou recharge la batterie!!!!!!
Jeff
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Laurent21

Laurent21 0

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  • Auteur
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Merci pr vos conseils les zamis !

Alors j'ai pas d'etincelles avec le trombonne ni avec les bougies faut que je teste bougies sur une autre machine car la j'ai pas eu l'occasion...

C'est pas fou car ca c'est produit d'un coup... juste avant je commencais mes reglages et j'avais bcp de mal.. c'est peut etre pour ca qu'elle marchait pas tres fort... allumage qui fatigue ? Mais quel composant incriminer ?

Merci d'avance
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jeffy6511

jeffy6511 0

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Laurent a écrit:
Merci pr vos conseils les zamis !

Alors j'ai pas d'etincelles avec le trombonne ni avec les bougies faut que je teste bougies sur une autre machine car la j'ai pas eu l'occasion...

C'est pas fou car ca c'est produit d'un coup... juste avant je commencais mes reglages et j'avais bcp de mal.. c'est peut etre pour ca qu'elle marchait pas tres fort... allumage qui fatigue ? Mais quel composant incriminer ?

Merci d'avance


Re
Je ne le dit pas assez je crois!!!!!!!
Quand tu regle cette moto tu mets un chargeur en tampon sur la batterie!!!!
D'après tes symtomes recharges ta batterie
Jeff
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Paulenski

Paulenski 0

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Hello,bien d'accord avec tous sur l'usure des différents contacteurs ... mais il peuvent aussi s'encrasser ( moins quand on les manipule régulièrement ) ... je crains un peu pour le barillet multi positions qui d'après ce que j'ai cru comprendre gère l'alternateur... je croise les doigts mais j'ai quand même remisé mes antiparasites d'origine pour des étanches... avec les bonnes bougies tout semble aller correct... Je roule peu mais tous les jours en utilisant le plus souvent le phare, ma batterie n'a que deux mois... je fais surtout super attention à jamais de contact quand le moteur ne tourne pas etc... pas tant d'infos que ça sur le net, j'ai vu que certains modèles de nos 125 étaient d'origine sans régulateur ... bon courage à toi et bonnes continuations ... A+ ... Paul...
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  • 2 weeks later...
Laurent21

Laurent21 0

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Oui mais la c'est en voiture... alors c'est moins marrant... merci quand meme un membres ma proposé son aide a 100km de chez moi. Donc c'est cool !

Et puis ma rdx c'est la plus belle !! Alors critiquez pas Wink en plus qu'est ce que vous avez contre les mob ?

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anthony09

anthony09 0

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a tu vérifié les fils oranges qui se branchent au cul des bobines ht ,et aussi la cosse multifils entre le bac a batterie et la boite a air des fois les petites cosses dedans bougent j'ai galéré un moment avec ca ,j'ai aussi eu des fils pincés dans le phare ,faut dire que quand on le ferme y a un sacré tas de fils et c'est pas évident de les mettre correctement dedans.
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Laurent21

Laurent21 0

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  • Auteur
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J'ai trouvé !!!!! C'etait la cosse qui part en vertical le long de la batterie !!! Trop bon ! Un coup de kik et c'etait bon ! Mais j'ai quand meme une bougie de morte.. bizarre les deux etaient neuves... mais la c'est sur que c'est la bougie car en les echangeant le cylindre qui fonctionne change de coté. Bon j'avance enfin ! Concernant les commodos leur usure je suis tt a fait d'accord avec vous car j'ai le commodo des clignotants qui ne fonctionne plus que a gauche.....

Je bosse ! Merci de votre aide
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Paulenski

Paulenski 0

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Laurent a écrit:
J'ai trouvé !!!!! C'etait la cosse qui part en vertical le long de la batterie !!! Trop bon ! Un coup de kik et c'etait bon ! Mais j'ai quand meme une bougie de morte.. bizarre les deux etaient neuves... mais la c'est sur que c'est la bougie car en les echangeant le cylindre qui fonctionne change de coté. Bon j'avance enfin ! Concernant les commodos leur usure je suis tt a fait d'accord avec vous car j'ai le commodo des clignotants qui ne fonctionne plus que a gauche.....

Je bosse ! Merci de votre aide

Salut Laurent, c'est une excellente nouvelle !...Bons gaz à toi ...Paul...
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Paulenski

Paulenski 0

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jeffy65 a écrit:
Bonsoir Laurent
Ta bougie morte tu la mets à tremper dans de l'acétone et elle repartira!!!
Jeff

Salut jeffy65, c'est un peu ballot ces histoires de bougies "mortes"... ça m'est arrivé. Le trempage nettoie complétement l'intérieur ?... Merci pour le tuyau... A+ Paul...
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anthony09

anthony09 0

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salut si y avait plus d'allumage elle se noie et c'est comme ca qu'on claque des bougies bougie mouillée se met a la masse (je répare des 2 temps tout les jours)c'est fréquent les ngk sont sensibles a ça alors c'était bien cette fichue cosse qui remonte a coté du bac batterie ,graisse la ,controle que toutes les petites cosses rentre bien au fond quand tu branches moi la mienne ne rentrait pas entière et une cosse se mettait de travers ca me créeait des problème de charge et j'avais changé mon régulateur juste a cause de ça + ca a foutu ma batterie en l'air a+
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  • 1 month later...
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