carburant avec ou sans additif ?

[david 17 0]

qu'est-ce que vous me conseillé de mettre comme carburant dans une
rdx de 76 avec ou sans additif et 95 ou 98 ?
merci d'avance

[ArTiSTiCz 0]

Du SP 98 uniquement.

[david 17 0]

oui c se qu'on m'a dit c plus gras

[Purified 0]

Ce n'est pas une question de gras, mais d'éthanol !!! Le SP 95 peut en contenir de 5 à 10%.
À 10 % celà s'appele le SP 95 E10, mais en dessous de ce pourcentage ce n'est pas indiqué sur les pompes et de toutes façon la plupart des pompistes ne sont pas au courant de ce que contient leur cuves.
Le problème avec le SP 95 c'est qu'il detruit les élastomères (joints spi et autres).À éviter dans nos anciennes§

[Paulenski 0]

Salut à tous...quel bazard !... Je roule au SP95 Shell depuis que le super n'existe plus mais après une courte période de SP98...j'avais rodé avec de l'essence ordinaire ( préconisée par le constructeur ) jusqu'à sa disparition...Depuis 2 pleins, ma station Shell est devenue Avia, je prends "leur" SP95... !...( mon utilisation est 100% urbaine )...Les joints spi foutus, ça se voit uniquement si la boîte commence à consommer ?... A+...Paul...

[lolo3711 0]

Pas daccord , le sp 95 (pas le e10) est MOINS aggressif que le sp 98 , le sp 98 (indice octane ron 98) contient plus ,d'oxygénates que le 95 , les oxygénates servent entre autre à limiter l'autoinflamation sur les moteurs récents à charge stratifiée. Ces oxygénates sont des alcools (ethanol) qui peuvent ramolir les joints spis de vilo et les joints des carbus ANCIENS , si on à monté de nouveaux joints spi de vilo de fabrication récente , ceux ci sont en caoutchouc nitrile et résistent aux composés alcools.

Et même si ce sont d'anciens joints en bon état il faudrait pas mal de temps pour déteriorer les joints. Dans tous les moteurs que je prépare (utilisation route) je mets au mini 20 % d'éthanol et ma première rdx , qui à fini en motocross dans un cadre de honda xl tournait à 100% d'éthanol (avec quelques modifs )

[2stroke 0]

ouaip.....j'ai tenté l'ethanol aussi ...sans aucune modif du moteur ....juste pour essayé..moteur detruit en 100 bornes, bon ok il etait pas recent non plus mais quand meme. j'avais lu un poste la dessus sur l'ancien forum. les gars m'avaient expliqué pourquoi j'avais fusiller ledit moulin tres rapidement.
mais bon mon experience seul n'est pas surement un argument pour l'ensemble des utiliqateur de se carburant.
ggggggggggggggggggggggggaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzz................freddy56

ps* par contre huile du mac do dans la kadett ca fonctionne tres bien mùais la ..ca n'a rien a voire.

[DIABETOS1 0]

du moment que le melange huile essence se fait correctement pourquoi payer plus cher pour le meme resultat par contre pour un 4 temps d epoque mieux vaux prendre98 avec additif quoique honda etat pres depuis1974 ATTENTION DANGER AVEC CERTAINS CARBURANTS95 OU L HUILE NE SE MELANGE PLUS A CAUSE DE L ALCOOL RISQUE PETER UN MOULIN ALORS 98 c est un sujet tres difficile car personne n a le meme avis ou plutot personne ne nous a donnes les bonnes explications bonne soire jean mi

[lolo3711 0]

est un sujet tres difficile car personne n a le meme avis

ben oui , c'est ca les légendes, plus ou moins d'infos , colportées puis déformées , c'est comme l'huile de ricin , peut être valable il y a 50 ans , mais à l'heure actuelle , une vraie daube comparée aux huiles existantes , de plus très instable . Beaucoup de concepts moyenageux n'ont plus raison d'être à l'heure actuelle , tous comme les additifs anti recession des soupapes censés remplacer le tétraéthyle ( ou tétraméthyle ) de plomb , une pure arnaque tout juste bons à rassurer l'utilisateur de vieux tromblons. Les vrais connaisseurs de mécaniques anciennes savent très bien comment additiver leur carburant en composés plombés , d'autant plus que le carburant plombé ( le vrai ) 103 , 110 , 124 LL, se trouve encore à différents indices d'octane , mais à un tarif dissuasif.
Pour avoir préparé de nombreux moteur de dragster moto dans les années 80 (mais pas assez cinglé pour les piloter) chaque équipe avait sa " soupe magique" et certains cocktails pouvaient quasiment doubler la puissance d'un moteur , je citerai les mélanges à base de toluène , benzène ou xylène, les injections de péroxyde d'hydrogène les additifs nitré (qu'on bricolait avec des engrais industriels) ou plus simplementles additifs siliconés qui permettaient des montées en régimes fulgurantes. j'en mettait un peu quand je faisait le challenge Honda 125 , en plus de démagnétiser le rotor d'alternateur , mais chutttt ,faut pas le dire !!!!

[Paulenski 0]

Slt à tous, personne n'a le même avis mais faut bien bien rouler..?...Tout le monde n'a pas encore dit à quoi il tournait ??? ...dans toutes ces bidouilles de carburant, il faut pas adapter le taux de compression ?...puisqu'on parle de vieux carburants et d'octanes élevés, il y a a qui ont disparu... je pense à certains avions qui ne peuvent plus utiliser leurs étages de compresseurs pour évoluer à leurs altitudes "d'origine"...par contre les vieilles bécanes de compète qui roulent à l'alcool, ça consomme un max par rapport à de l'essence ?...Je roule avec du carburant de marque ?.. conneries commerciales mais certainement de meilleure qualité ? en croisant les doigts quand même...bonnes fumées... A+ Paul...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

essence aviation

[Mykestro 0]

J'ai trouver ça.
http://motosapiensdany.canalblog.com/
Descendez un peu, y'a un truc sur le E 10.

[lolo3711 0]

TZ 80 a écrit:

J'ai trouver ça.
http://motosapiensdany.canalblog.com/
Descendez un peu, y'a un truc sur le E 10.

ouais , bôf , pas grand chose d'interessant ni de concret en ce qui concerne l'E10 , je rapelle quand même qu'on roule à l'E5 depuis 2000 , le 95 contient 5% d'oxygénates (éthanol ) seulement il n'a jamais eu cette appelation quand le plombé à disparu des pompes!!!!
je rapelle aussi que les anciens carburant ( qu'on appelai ordinaire et super ) contenaient du benzène , autrement plus toxique et aggressif pour les elastomères. les motos des années 60 à 80 n'avaient pas l'air de s'en plaindre !!
Alors quand je lis des conneries du genre " le 95 E10 bouffe les alliages d'aluminium ", j'ai envie de m'suicider au nutella
Par contre il y a une cause qui explique que l'E10 puisse (je dis bien puisse ) causer quelques dommages à un moteur , le fait que le composé éthanol soit hydrophile (c a d absorbe et se mélange à l'eau)explique les problèmes de corrosion oxydation de certains alliages trop poreux, en cas d'un pourcentage trop élevé d'eau dans le carburant

[DIABETOS1 0]

avant dete suicider au nutella fait moi heritier de ta meule je la soigerais au 95 bon week end cordialement jean mi

[Paulenski 0]

...J'espère que "l'état" surveille un peu ces histoires de carburants... effectivement la dernière " nouvelle composition" n'avait pas été indiquée tout de suite, il s'en fallait d'un mois ou deux ( Avia )... certainement pour pas que les consommateurs se fassent une psychose la dessus... c'était donc le E5 du 95 dont parle lolo37...?...et donc l'actuel sp95...c'est que nous autres on y ajoute pas mal d'huile...qu'est qu'en dit l'éthanol ?... A+ Paul ( sympa le lien motosapiens ! )

[lolo3711 0]

...... ce n'est pas vraiment l'huile qui pose probleme , mais plutot l'eau qui se retrouve dans le carburant . C'est cette raison qui fait que le carburant actuel est instable au bout d'1 mois ( suivant les conditions climatiques , humidité , chaud/froid) l'ethanol est miscible à l'essence , l'eau est miscible à l'éthanol , mais l'eau n'est pas miscible à l'essence ; et pareil pour l'huile. au bout d'un certain temps il y à décantation , les phases se séparent et on finit avec une soupe hétérogène dans le reservoir.
L'eau est un des composés chimique les plus complexes aussi bien par son action oxydante que réductrice;
Bon , on n'est pas sur un forum chimie , donc pour résumer , si vos moteur cafouillent , ratatouillent , bref déconnent malgrés de bons réglages : Mettez du carburant neuf

[Paulenski 0]

...1 mois, ça fait peu !...question évaporation, tu saurais dire s'il y a beaucoup de différence entre ces diverses "mixtures" de carburants ?... On pense pas assez à ces trucs après quelques mois seulement d'immobilisation... ( l'eau n'est pas miscible à l'essence = les systèmes d'injection à eau ! ) ( ça me fait penser que les pièces en magnésium finissent par se dissoudre dans l'eau )... A+ de gaz... Paul...