L'achat du jour !

[works1 0]

Salut le forum

La présentation a été faite hier et comme promis voila les photos de la meule


















La moto n'est pas en très bonne état, j'ai quelques mauvaises surprise mais il ne fallait pas rêver non plus

Cette moto commence a me faire rêver..Rouler avec sa sur la route, sa doit vraiment être terrible ! La moto est très basse est le moteur doit envoyés du lourd !

En bonne surprise, je remarque :

Le frein a disque fonctionne, le disque et les plaquettes ont l'air neuf
Les bougies montés sur le moteur sont neuve, le moteur n'a jamais démarrés avec c'est bougie, j'en ai néanmoins cassés une en voulant démontés l'écrou de celle ci...Elle sont très vieille
Elle est quasi complète je crois, il manque le klaxon et la boite a air
J'ai les clef de la moto
La batterie encore présente, elle a l'air bonne.

En mauvaise:

Le faisceau électrique complétement bricolés, je ne vois pas qu'elle genre de "mécano" peut travaillés comme sa
La moto est repeinte, a chier, elle se décolle de partout, même le cylindre/culasse a subie une peinture, en gris, c'est horrible !
La selle déchirés


Je souligne enfin, que j'ai payés la moto 70 Euros..Oui oui, 70 ! Par contre je n'ai pas eu la carte grise..

Mon Vendeur ma expliqués qu'il a débarrassés un hangar et a trouvés cette moto ainsi que d'autre bricole, il n'a rien fais dessus il n'y connaissais rien du tout.
Je pense que cette moto a du être "refaite" a l'arrache, étant donnés la peinture refaite, les frein neuf et les bougie neuf, cependant le mec n'a pas du réussir a la démarrés, un carbu étais démonter


Quelqu'un est il en mesure de me dire si la coque est d'origine ? C'est louche..

[DIABETOS1 0]

c est pas cher mais ta pas le carton et depuis le premier janvier c est le bordel essaye une collection autrement il faut que tu as acheteun autre cadre avec carton A+ JEAN MI

[Paulenski 0]

Hello works, c'est peut-être une coque Chaplot ?... a+...Paul...

[works1 0]

Cette coque intéresse quelqu'un ici ? Je ne vais pas la garder, j'ai réfléchie et je ne pense pas que la moto sois récupérable

Je vais greffé le moteur sur une dtmx, je m'amuserais bien + comme sa dans les champs, je vais tout de même démarrés le moteur dans le cadre de rd pour vérifier que tout fonctionne et faire un petit tour sur cette moto "légendaire"

Je vais vendre le reste de la moto en pièces pour rentabilisés l'achat.

Je vais avoir besoin de conseil pour la remise en route du moteur

[Paulenski 0]

...Cette idée de twin dans un DTMX, c'est excellent... !... A+... Paul... ( tu penses pas au permis moto ?... )

[jeffy6511 0]

Salut
Oui une bonne affaire de la ferraille pour 70 roros!!!!!!!!
Super l'idée du DT avec le bourrin du RD je suis impatient de voir l'avancée des travaux.

[works1 0]

Oh si, le permis moto me tente mais je n'ai pas les sous, je vais me rachetés une voiture cette été parceque la je me traine sur un peugeot Partner camionette...c'est urgent, et l'année prochaine si tout va bien je le passe faut profiter que mon code sois toujours valable !


Oui je pense aussi que c'est une bonne idée, il suffit d'une tronçonneuse et d'un poste a souder faudra juste faire gaffe au centrage et a l'alignement de la chaine et pourquoi pas modifier le cadre aussi, enfin ya moyens de bricolés un truc cool

[philouwe1 0]

moi je suis preneur de ta coque.

[works1 0]

Envois moi un mp pour en discuter si tu veut


J'ai donc attaqués le moteur, je commence doucement

2 Nouveau antiparasite NGK : 4.50 L'unités



La moto n'en avais plus

Je me suis penchés sur l'allumage, contact mis, coupe circuit sur la bonne position, aucune étincelle...J'utilise un chargeur 12 Volt car je crois que c'est allumage ne peuvent fonctionner sans une source de courant, je me trompe ?

J'ai déjà travailler sur c'est allumages, ma Mz en avais un, j'ai donc reliés le + sur un rupteur et le moins sur la masse de l'allumage, et oh miracle une étincelle mes bobines/rupteur sont donc bon, mais le faisceau électrique est vraiment trop bidouillé, je vais tout reprendre a zéros.




J'ai démonter les carbu pour les nettoyés, je vais faire la vidange de la boite également et je tente un démarrage.


J'ai la revue technique, elle est vraiment intéressante je trouve ! Très complète, j'ai pu retrouvé mon model

Il s'agit apparemment une des toutes dernières car elle dispose des cales pied arrières inclinés, barrette sur le cylindre, et des tout dernier gicleur en 80 !

En théorie les dernier moteur produit sont donc + puissant ?

[DIABETOS1 0]

bonsoir un chargeur moto pas de voitures pour eviter de crever ta batterie les derniers moteurs ne sont pas a tout a fait les plus puissants en ch mais en vitesse et nervosite ne change rien dont les clapets on fait la reputation des rd quoique un EUROPA hum hum que c est beau A+ JEAN MI

[works1 0]

Europa ?


C'est un vieux chargeur, bien plus vieux que moi qui fonctionne en 6Volt/12Volt il débite 8ampére je crois.


Sa tombe bien que j'ai de gros gicleur car je vais installer des cornets ! Je n'ai pas de boite a air, réglage fastidieux a venir.

[Paulenski 0]

Salut works, sur mon modèle de 1982 les gicleurs sont de 84 et 40. Les derniers modèles de 1E7 sont appelés 2R6...A+...Paul...

[2stroke 0]

works a écrit:

Europa ?


C'est un vieux chargeur, bien plus vieux que moi qui fonctionne en 6Volt/12Volt il débite 8ampére je crois.


Sa tombe bien que j'ai de gros gicleur car je vais installer des cornets ! Je n'ai pas de boite a air, réglage fastidieux a venir.

pour les gicleurs va falloir les agrandir quand meme un peu , les conets apportent vraiment beaucoup d'air supplementaire.mini 95 et appret regage fin tu verra que 105 c'est pas mal.tu affole le compte trs et descent un plein le temps de dire ouf !!!!la mienne tiens facilement les 16\18 L AU 100 !!!
amuse toi bien
ggggggggggggggggaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz...............................freddy56

[works1 0]

Bonsoir,

Quelque avancés de la moto, j'ai donc démontés les carbu nettoyer de fond en comple
Je l'ai ai fais briller un peut sa fais propre



L'allumage ne c'est pas laisser faire ! Mais j'ai réussi a en venir a bout, je n'ai pas contrôler l'avance par contre

La moto a démarrés sans soucis, réglage du ralenti vite fais je n'ai jamais fais de synchro...

Elle ne veut pas dépassés les 7000 Tours,

Une synchro et un contrôle de l'avance va réglés les principaux soucis, cependant j'aimerais quelque infos car je vais achetés des cornet demain normalement, j'ai des gicleurs de 80, je me doute bien que je vais devoir montés dans les 90 voir 100 mais ou trouvés c'est gicleur ? Ou bien comment les modifier sois même ? Je vais essayer de trouvés des cornets avec de la mousse épaisse pour me rapprocher le + possible de l'admission de la boite a air d'origine !

Je précise que je ne fais pas sa pour gagner de la puissance, juste parceque je ne peut pas faire les réglages d'origine je n'ai plus la boite a air !



Pour conclure

[Paulenski 0]

Salut works, ils ont meilleure allure tes carbus !...ça présage du bon !...A+... Paul...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

Paulenski a écrit:

Hello works, c'est peut-être une coque Chaplot ?... a+...Paul...

on dirait bien !

[works1 0]

Coque Chaplot quece que sais ?

Bon bon, j'ai eu une occasion en or...

Après avoir récupérer une 125 Rd je me suis dis que c'est pas asser...

Donc peut être qu'un moteur de 400 Rd devrais suffir ?

Alors voila donc un moteur de 400 Rd que je viens de récupérer






Il développe 40Cv est pour sa puissance je le trouve plutôt léger ! Ma 600 est a 43Cv et je n'arrive pas a déplacés le moteur seul alors que le 400 c'est un gros moteur de mobylette enfaite Il ma l'air en bonne état, vu la compression qu'il a ! C'est rassurant.

Il va donc rentré, de grès ou de force dans se petit cadre de dtmx 125 je le modifie demain a coup de Chalumeau ! Car pour l'instant il est très loin de rentrée... (on aperçois le moteur d'origine derrière)



Motivé motivé.. Si j'ai le courage je vais prendre des photos des modifications du cadre a venir bientôt donc

Bonne soirée !

[FabolouZ 0]

J'ai pas osez mettre un YZ 125 dans un dtmx, plus de puissance (36 cv)J'ai vu d'entrée que la partie cycle n'allait pas suivre, alors un 400 RD!!! plus lourd mais aussi plus puissant!Tu vas tout detruire à la premiere accélération!!!

[works1 0]

Pas grave j'aime le risques tout a l'heure j'ai réfléchie pour adaptés une fourche et bras oscillant d'une 600 xt Ténéré (j'en ai une 2e en pièces) mais sa ne va pas beaucoup trop de travail pour pas grand chose au final.

Toute manière c'est juste pour des balades et se tapés des petites accélération sur les 3 premiers rapport, je ne vais jamais roulés a 130 avec cette moto !

De + je suis soudeur de formation et j'ai confiance en mes soudures

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

prevois le stock de cornieres pour renforcer le cadre...

bonnes soudures ou pas ca va vriller !

il irait bien dans une partie cycle de RDLC ou de TZ après preparation.

[jeffy6511 0]

Bonsoir


La suite de ce post étant complètement Hors Sujet Je l'ai déplacé dans le forum:Le bar où l'on parle de tout et de rien