Remise en route de mon RDX

[Glenn35 0]

Bon ce soir début des travaux!
Le but, la faire démarrer(péter) avant un demontage complet de la bête.
Batterie hs (sèche)normale en plus de 10ans.
Démontage du réservoir, l'essence sent bizarre.
Un boisseau bloqué dans un carbu, mais le wd40 est un de tes amis fidel .
Bref les deux carbu sont démontés, et les clapets aussi (ils ont l'air assez propre)
Il a fallu forcer pour enlever les deux bougies, mais elles sont bien sortie.
Puis là se fut l'heure de l'apéro.
Donc arrêt des travaux.
Glenn

[jeffy6511 0]

Salut
Le réservoir vide contrôle l'état si il y a de la rouille tu le nettoies avec de l'acétone et si nécessaire fait un traitement à la résine.
Tu en profites aussi pour faire un bon nettoyage du robinet d'essence.

[Glenn35 0]

Salut, effectivement c'est bien ça : "Remise en route de mon RDX"
Le réservoir est nickel à l'intérieur, pas un gramme de rouille.
Pour l'instant, pas de grosse surprise.
Demain, j'attaque la partie allumage et il faut que j'achete une batterie rapidement pour vérifier si il y a de l'étincelle.
Après, essence et allumage devrait faire bon ménage.
Glenn

[Glenn35 0]

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

Salut, effectivement c'est bien ça : "Remise en route de mon RDX"
Le réservoir est nickel à l'intérieur, pas un gramme de rouille.
Pour l'instant, pas de grosse surprise.
Demain, j'attaque la partie allumage et il faut que j'achete une batterie rapidement pour vérifier si il y a de l'étincelle.
Après, essence et allumage devrait faire bon ménage.normalement mais reste sur tes gardes tu pourrais avoir scene de menages et en plus capricieuse alors insulte la et la elle petera A+ JEAN MI
Glenn

Pas de crainte pour moi, j'aime quand ça résiste un peu, les anciennes, ça se mérite .

[Glenn35 0]

Bon aujourd'hui, mise en place de la batterie.
Tout à l'air de fonctionner (à part la centrale cligno qui reste collée).
Après nettoyage des rupteurs (démontage du carter au burin)j'ai pu constater qu'il y avait de l'allumage sur les deux cylindres.
Démontage de carbus encours et bientôt le verdicts!
Glenn

[Glenn35 0]

Yes, cet après midi, nettoyage des carbus:Ils en avaient bien besoin, tous les gicleurs étaient bouché par une drole de mélasse.
Remontage des clapets, des pipes, les deux carbus sont en place. Je mets une seringue d'essence dans les tuyaux d'alim et après 3 coup de kick elle a démarré

[DIABETOS1 0]

FORMIDABLE: le95 c est une veritable cochonnerie A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

Salut
La Mélasse c'est l'huile qui est resté et qui a sèché.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

La Mélasse c'est l'huile qui est resté et qui a sèché.

encore un qui a voulu rouler a l'huile de friture usagée



reste le pire du meilleur : les réglages !!!!

[jeffy6511 0]

Glenn35 a écrit:

Bon aujourd'hui, mise en place de la batterie.
Tout à l'air de fonctionner (à part la centrale cligno qui reste collée).
Après nettoyage des rupteurs (démontage du carter au burin)j'ai pu constater qu'il y avait de l'allumage sur les deux cylindres.
Démontage de carbus encours et bientôt le verdicts!
Glenn

Oups!!!!
Tu dis que ta centrale cligno reste collée Je suis pas aussi sur que toi là!!
Recharge la batterie et vite!!!Tu vas commencer à perdre ton latin!!!!!
Pour faire tourner la moto sur béquille met un chargeur en tampon.Tu seras sur d'avoir la bonne tension.

[Paulenski 0]

...pour la centrale de clignos, il faut bien vérifier tes watts d'ampoules...et avec du bon jus dans la batterie...A+...Paul...

[DIABETOS1 0]

souvent c est du a une mauvaise masse A+ JEAN MI

[Glenn35 0]

La batterie est neuve et chargée à bloc.
Si je tapote sur la centrale de clignotant, ça fonctionne.
Je pense que c'est pas bien grave.
J'essaierais avec la centrale du 2ème RDX.

[Glenn35 0]

Glenn35 a écrit:

La batterie est neuve et chargée à bloc.
Si je tapote sur la centrale de clignotant, ça fonctionne.
Je pense que c'est pas bien grave.
J'essaierais avec la centrale du 2ème RDX.

Bon, profitant de mon après-midi de libre j'ai refait l'essai et après nettoyage des masses ça s'est mis à clignoté.

[DIABETOS1 0]

je te l avais dit mauvaise masse souvent on merde des heures car l'oxydation la peinture isole. content pour toi jean mi.

[Glenn35 0]

En fin d'après midi, je me suis penché sur les carbus.
Mais les boisseaux ont du mal à redescendre du coup le RDX a pris 6000trs.
Pas coule pour ces premiers coup de piston.
J'ai bien renettoyé les boisseaux mais rien n'y fait, ils sont jamais fermés.
Je pense aux ressorts ou à l'aiguille.
Les câbles sont OK, mais dans le doute je vais les lubrifier.

[DIABETOS1 0]

nettoie bien ça doit glisser tout seul et fait la synchro des boisseaux A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

Salut

as tu du jeu à la poignée d'accélérateur?contrôle le répartiteur de câble aussi.Les ressorts et aiguilles laisse les pour le moment!

[Glenn35 0]

jeffy65 a écrit:

Salut

as tu du jeu à la poignée d'accélérateur?contrôle le répartiteur de câble aussi.Les ressorts et aiguilles laisse les pour le moment!

J'ai bien retendu les câbles, pour moi, il n'y a pas de problème à ce niveau.
Mais le puits des aiguilles est une partie ou je ne suis pas sur d'avoir réellement bien nettoyé.

PS: Merci pour tous vos conseils et orientations

Glenn

[jeffy6511 0]

Glenn35 a écrit:

jeffy65 a écrit:

Salut

as tu du jeu à la poignée d'accélérateur?contrôle le répartiteur de câble aussi.Les ressorts et aiguilles laisse les pour le moment!

J'ai bien retendu les câbles, pour moi, il n'y a pas de problème à ce niveau.
Mais le puits des aiguilles est une partie ou je ne suis pas sur d'avoir réellement bien nettoyé.

PS: Merci pour tous vos conseils et orientations

Glenn

Tu as bien retendu les câbles mais peut être trop il faut 5mm de jeu à la poignée.Le puits d'aiguille non ça démarrerai pas!!

[Glenn35 0]

Pour moi je dirais que pour les cables, c'est OK, mais je remetterais mon nez dessus demain soir.

[DIABETOS1 0]

[quote="Glenn35"]

jeffy65 a écrit:

Salut

as tu du jeu à la poignée d'accélérateur?contrôle le répartiteur de câble aussi.Les ressorts et aiguilles laisse les pour le moment!

J'ai bien retendu les câbles, pour moi, il n'y a pas de problème à ce niveau.
Mais le puits des aiguilles est une partie ou je ne suis pas sur d'avoir réellement bien nettoyé.

PS: Merci pour tous vos conseils et orientations

Glenn[/quote en tirant le cable audessus de tes carbus est ceque tes boisseaux fonctionne normalement si non ca viens bien de tes carbus demontage nettoyage du corps de tes carbus j usqua quil coulisse comme dans du beurre A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

Salut
REgarde tes boisseaux: Sur les carbus il y a un pion de guidage en translation des boisseaux est il bien là?
Si il n'y est pas les boisseaux peuvent se décaler en rotation et faire prendre des tours comme tu décris.

[Glenn35 0]

Bon, je viens de demonter les boisseaux et les carbus.
L'aiguille est reglée au cran du milieu.
Il y a bien 5 crans, non?
Le boisseau sans l'aiguille coulisse bien, je suis reparti pour demonter les carbus.

[DIABETOS1 0]

APPARAMENT ta pas le choix etpartir sur de bonnes bases A+ JEAN MI

[Glenn35 0]

Là, je fais chauffer l'eau avec le vinaigre blanc

[DIABETOS1 0]

Glenn35 a écrit:

Là, je fais chauffer l'eau avec le vinaigre blanc

TU RAJOUTE du bicarbonate de soude et c est fabuleux sacre emultion A+ JEAN MI

[Glenn35 0]

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

[DIABETOS1 0]

c est deja un bon point . pour les reglages tu pars sur les donnees et tu regles le moteur chaud A+ JEAN MI

[Glenn35 0]

Je ne pense pas allez jusqu'aux réglages fin, mon but était de vérifier son état de marche avant un démontage complet donc tout sera à refaire plus-tard.

[Glenn35 0]

Allez, c'est fait!
Elle a refais son premier km depuis 10ans.
C'était assez sympa, bien sur les enfants ont voulu faire leur petit tour
Les vitesse passent bien, l'étrier avant bloque pas mal la bêtes.
J'ai fait un essai sans les chicanes
Çà ma rappelé le 125gt de mes parents.

[Paulenski 0]

... ...Joies bonheur...etc. ...bonnes continuations...A+...Paul...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

démontage, nettoyage et purge.

les joints tu les laisses tremper dans du DOT sinon ils gonfleront et on n'en trouve plus en neuf...

[Glenn35 0]

Yann a écrit:

démontage, nettoyage et purge.

les joints tu les laisses tremper dans du DOT sinon ils gonfleront et on n'en trouve plus en neuf...

Justement, quel DOT on met sur un RDX?

[DIABETOS1 0]

Glenn35 a écrit:

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

bonjour ne comprend pas A+ JEAN MI

[bedouze 0]

Glenn35 a écrit:

Yann a écrit:

démontage, nettoyage et purge.

les joints tu les laisses tremper dans du DOT sinon ils gonfleront et on n'en trouve plus en neuf...

Justement, quel DOT on met sur un RDX?

Du DOT 4

[Paulenski 0]

...il y a un nouvelle référence de liquide de frein homologuée en dot 5 ( c'est le nom de la norme US ) que l'on peut utiliser aussi maintenant sur nos anciennes, le distributeur a changé il faut se renseigner...A+...Paul...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

oui le 5 et le 5.1, rien de nouveau. une cochonnerie a base de silicone ou non.

franchement aucune utilité, a moins d'avoir un système complet Beringer, et puis les freins c'est pour les lopettes !

DOT4 c'est au poil et ca tient 2 ans sans souci, le 5.1 c'est tous les 6 mois...

[Glenn35 0]

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

bonjour ne comprend pas A+ JEAN MI

Tu était à 944 messages

[Glenn35 0]

Bon, OK pour du DOT4.
J'espère pouvoir degripper l'étrier demain matin.

[DIABETOS1 0]

Glenn35 a écrit:

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

bonjour ne comprend pas A+ JEAN MI

Tu était à 944 messages

bonsoir 944 pourquoi tu as un porsche de collection ou bien est ce ton nombre fetiche A+ JEAN MI

[Paulenski 0]

... + 01 ...sans soucis avec le dot 4, même après deux ans...!... ...C'est vrai que passer au dot 5 ( 100% silicone ) demande une procédure mais à la longue ça paraît intéressant quand on a refait un circuit à neuf ?... ...A+...Paul... PS : Le bidon de DO4 entamé dure deux ans aussi ou c'est "exagéré ?...

[Glenn35 0]

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

bonjour ne comprend pas A+ JEAN MI

Tu était à 944 messages

bonsoir 944 pourquoi tu as un porsche de collection ou bien est ce ton nombre fetiche A+ JEAN MI

Effectivement, c'est une autre de mes occupations la"944"

[philouwe1 0]

Glenn35 a écrit:

Bon, OK pour du DOT4.
J'espère pouvoir degripper l'étrier demain matin.

j ai eu le blem sur mon cafe racer , jante a rayon, donc pas le meme system mais bon... en fait la fixation de l etrier et l etrier en lui meme, doivent avoir un petit jeux, essaye , a l arret biensur , de freiner et de reculer un coup sec histoire de freiner a l envers en fait, fait ça plusieur fois ça peut peut etre t aider, ou freine et en meme temps avance recule avance recule avance recule, ou meme en freinant brutalement en marche arriere. pour mes freins sur roues a rayon, c etait ça. j ai essayé d etre le plus clair possible, j avais 2/20 en redac' !!!!

vrouuuummmmmmmmm

[DIABETOS1 0]

Glenn35 a écrit:

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

bonjour ne comprend pas A+ JEAN MI

Tu était à 944 messages

bonsoir 944 pourquoi tu as un porsche de collection ou bien est ce ton nombre fetiche A+ JEAN MI

Effectivement, c'est une autre de mes occupations la"944"

TU ma fait chercher lomgtemps bonne soiree JEAN MI

[Glenn35 0]

philouwe a écrit:

Glenn35 a écrit:

Bon, OK pour du DOT4.
J'espère pouvoir degripper l'étrier demain matin.

j ai eu le blem sur mon cafe racer , jante a rayon, donc pas le meme system mais bon... en fait la fixation de l etrier et l etrier en lui meme, doivent avoir un petit jeux, essaye , a l arret biensur , de freiner et de reculer un coup sec histoire de freiner a l envers en fait, fait ça plusieur fois ça peut peut etre t aider, ou freine et en meme temps avance recule avance recule avance recule, ou meme en freinant brutalement en marche arriere. pour mes freins sur roues a rayon, c etait ça. j ai essayé d etre le plus clair possible, j avais 2/20 en redac' !!!!

vrouuuummmmmmmmm

Je vais vidanger le système de freinage, en 10 ans le liquide ne doit pas avoir fière allure.

[pollux014 0]

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

DIABETOS a écrit:

Glenn35 a écrit:

C'est remonté, et là c'est vachement mieux
Bon, les réglages sont nul, mais ça tourne.
Demain, je remonte le réservoir et j'essaierais le passage des vitesses.

PS:DIABETOS NE POSTE PLUS, TU AS LE BON N° DE MESSAGE

bonjour ne comprend pas A+ JEAN MI

Tu était à 944 messages

bonsoir 944 pourquoi tu as un porsche de collection ou bien est ce ton nombre fetiche A+ JEAN MI

Effectivement, c'est une autre de mes occupations la"944"

TU ma fait chercher lomgtemps bonne soiree JEAN MI

c'est jolie autant de citation (oui je sais ce message na aucune utilité)

[philouwe1 0]

Glenn35 a écrit:

philouwe a écrit:

Glenn35 a écrit:

Bon, OK pour du DOT4.
J'espère pouvoir degripper l'étrier demain matin.

j ai eu le blem sur mon cafe racer , jante a rayon, donc pas le meme system mais bon... en fait la fixation de l etrier et l etrier en lui meme, doivent avoir un petit jeux, essaye , a l arret biensur , de freiner et de reculer un coup sec histoire de freiner a l envers en fait, fait ça plusieur fois ça peut peut etre t aider, ou freine et en meme temps avance recule avance recule avance recule, ou meme en freinant brutalement en marche arriere. pour mes freins sur roues a rayon, c etait ça. j ai essayé d etre le plus clair possible, j avais 2/20 en redac' !!!!

vrouuuummmmmmmmm

Je vais vidanger le système de freinage, en 10 ans le liquide ne doit pas avoir fière allure.

a 10 ans c est beaucoup quand meme !

[Glenn35 0]

Cela fait 10ans qu'elle na pas tournée la pauvre!

[Glenn35 0]

Aller, l'étrier avant est fait. pas facile d'ouvrir le réservoir, la visserie avait bien souffert. J'ai du sortir la perceuse.
Derrière le piston, il y avait plein de dépôt orangé.
Maintenant, ça freine et ça de-freine

[Glenn35 0]

Aujourd'hui, ça marche plus!
L'essence coule par les trop plein.
Je pense qu'une saloperie c'est décrochée de quelque part et bouche les gicleurs.
redémontage des carbus pour demain soir.

[DIABETOS1 0]

tes sieges et les pointeaux a revoir passe un coup de miror avec un cotton tige sur les sieges et sur le pointeau si ils sont marques ils sont hs A+ JEAN MI

[Glenn35 0]

DIABETOS a écrit:

tes sieges et les pointeaux a revoir passe un coup de miror avec un cotton tige sur les sieges et sur le pointeau si ils sont marques ils sont hs A+ JEAN MI

Je regarde cela demain soir.
Mais tout était nickel avant.
Un truc a du se décrocher d'un coin ou d'un autre.

[Glenn35 0]

Réglage de la hauteur des flotteurs et coup de soufflet et c'est reparti

[Glenn35 0]

Salut,
Ma fourche touche des deux coté le réservoir (c'est con ) il me manque quelque chose ou c'est normal?

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Normalement tu as arretoir de chaque coté , du té inférieur . Ils viennent en butée sur le cadre .

Bonne soirée .

@+

[Glenn35 0]

RDX BREIZ DU a écrit:

Salut .

Normalement tu as arretoir de chaque coté , du té inférieur . Ils viennent en butée sur le cadre .

Bonne soirée .

@+

J'ai bien des arrêtoirs, mais le guidon touche tout de même, il faut qu je regarde si il n'y a pas un truc de tordu ou usé!
Merci
Glenn

[DIABETOS1 0]

ça peut etre ete modifie alors soude toi 2 butees si tout te semble normal! A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

Glenn35 a écrit:

RDX BREIZ DU a écrit:

Salut .

Normalement tu as arretoir de chaque coté , du té inférieur . Ils viennent en butée sur le cadre .

Bonne soirée .

@+

J'ai bien des arrêtoirs, mais le guidon touche tout de même, il faut qu je regarde si il n'y a pas un truc de tordu ou usé!
Merci
Glenn

Salut
Fait des photos c'est plus parlant.

[Glenn35 0]

jeffy65 a écrit:

Glenn35 a écrit:

RDX BREIZ DU a écrit:

Salut .

Normalement tu as arretoir de chaque coté , du té inférieur . Ils viennent en butée sur le cadre .

Bonne soirée .

@+

J'ai bien des arrêtoirs, mais le guidon touche tout de même, il faut qu je regarde si il n'y a pas un truc de tordu ou usé!
Merci
Glenn

Salut
Fait des photos c'est plus parlant.

Yes, il faut que je regarde comment ça marche pour les photos