YAS3 besoin d'avis médical

[Termi 0]

Salut,

Je viens de récupérer une yas3 en bien mauvais état.
Elle a trainé sous la pluie pendant environ 10ans, je suis plutôt sceptique quant à la possibilité de la remettre en état.
Je vous demande donc votre avis ( vous trouverez plusieurs photos à cette adresse : http://cadorb.fr/ftp/as3/as3.htm )

Si vous avez des questions, je suis à votre entière disposition.

Merci

[DIABETOS1 0]

A MON AVIS C EST MORT. peut servir de dons d organes tout est faisable mais tu vas y laisser des plumes tombe le moteur et essayede voir les degats et trouve une becanne meme sans cartegrise puisque tu dit avoir les papiers de la tienne A+ JEAN MI

[Termi 0]

Merci, jvais voir ce que le moteur raconte,
Si c'est propre à l'intérieur ça vaut le coup?

[bedouze 0]

Quel dommage, 10 ans dehors, ça fait des dégâts!
Si le moteur est bon, ça peut valoir le coup. Quand tu vois l'EUROPA de Mickael, tu te dis que beaucoup de choses sont possibles.
Mais prépare toi à partir à la chasse aux pièces de rechange.

[DIABETOS1 0]

IL FAUT voir 10 ans dehors ça fait des degats A+ JEAN MI

[DIABETOS1 0]

EXCUSE MOI BEDOUZE on a fait la meme reflexion en meme temps nos messages ce sont croises bonne soiree jean mi

[jeffy6511 0]

Salut
Je dirai possible la mienne était dans le même état avec en plus le moteur ouvert donc bloqué et l'herbe y poussait dedans.
Pour ton cas Définis un cahier des charges avec ce que tu veux faire;ce que tu peux faire toi et les finances que tu peux y mettre.

[Termi 0]

Pour le moment, le but serait juste de faire démarrer le moteur, par la suite remettre le cadre en état.
Pas non plus besoin d'une moto rutilante.

Là le kick ne descend pas, on m'a dit de remplir le moteur raz la gueule de fioul pour dissoudre tout ce qui a séché, bonne mauvaise idée?

[jeffy6511 0]

Re
Tu remplis par le trou de la bougie.Moi je déculasserai en premier pour voir où sont bloqués les pistons.

[DIABETOS1 0]

oui plein de combine de toute façon il faudra demonter. attention trop lomgtemps A+ JEAN MI

[zip40 0]

he ben dit donc , elle est comme neuve , ou presque !
alors la il y a du boulot ! mais rien n'est insurmontable ,
courage et patience
bye a+
Thierry

[marcay 0]

et tu as le reste des pieces (habillage, selle , echappement)??
la tu va avoir quelques frais
deja demontage nettoyage inventaire

oupss j'avais pas laisser charger la photo avec le reservoir et les echappements

[DoperouS 0]

Ben dit donc!!! Courage, persevérance et carnet de chèque !!!
Si c'est sentimental, fonce, sinon laisse tomber et revend les pieces.

[Termi 0]

TZ 80 a écrit:

Ben dit donc!!! Courage, persevérance et carnet de chèque !!!
Si c'est sentimental, fonce, sinon laisse tomber et revend les pieces.

Disons que je fais semblant de faire de la moto depuis que je suis gosse avec celle là,
Maintenant que je peux enfin en conduire une vraie, j'aimerais que mon rêve de gosse passe de l'imagination à la réalité.

Je ne suis pas pressé, j'ai déjà une 125 tw et un cady (1969) à disposition pour prendre l'air, et un permis gros cube en cours,
donc je vais y aller étape par étape en prenant mon temps et peut être un peu du vôtre si vous me le permettez.

[Malinowski 0]

Bonsoir à tous. Tout d’abord je voudrais remercier ceux qui m’ont félicité pour la restauration de ma moto présentée il y a quelques temps. Je suis parti d’une moto dont le cadre était un peu meilleur mais dont j’ai conservé peu de choses : le cadre, le réservoir et son robinet, les deux carters latéraux, le phare, les amortisseurs, les deux roues, un carbu. Tout le reste était inutilisable où manquant. Le bas moteur avait été cassé par la chaîne. J’ai dû la remonter avec des pièces de plusieurs épaves et l’achat de pièces neuves sur internet. Je ne vous apprends rien.

Surprise ! un cylindre est en0,25, l’autre en 0,75.



Je pense qu’une resto doit commencer par un sablage et une peinture epoxy afin de travailler “propre” à moins d’avoir un beau cadre d’origine, ce qui n’est plus courant. Ici, le sablage est obligatoire mais je crains que la partie cadre sous le support batterie ait particulièrement souffert et soit affaibli. En résumé,oui, beaucoup de travail et de sous à mettre dans cette resto. Mais c’est faisable...


Alain

[Termi 0]

Vous savez où je peux trouver des plans/schémas/fiches (en français) pour le démontage/remontage de la moto?
Pour le nettoyage du cadre, il faut absolument tout virer? Besoin de démonter la fourche?

[michaelwailly 0]

Laisse tremper ton moteur tranquillement pendant que tu demonte memere.
Apres avec la part list tu poura faire l'inventaire et refaire les pieces une par une.
Rien n'est impossible , ne lache pas cette becane , elle est sentimentale , vous avez une aventure a vivre ensemble !

Mon AS3 est un super exemple de ce que l'on peut faire avec un pain de rouille !

Courage , y a plein de bon gars ici qui te donnerons la motivation et les bon plans!

[Termi 0]

Cet après midi je vais faire le plein d'outils et de boites, je vais commencer le dépouillage complet.

[DIABETOS1 0]

bonne depouillage et courage A+ JEAN MI

[Termi 0]

Après 2h de dépouillage, j'ai réussi à virer les caches latéraux, la batterie, le support de batterie.
Beaucoup de vis pètent ou se creusent, obligé de passer avec la perceuse.

J'ai frotté un peu le haut moteur et l'oxidation part comme de la poussière, c'est encourageant.

Je n'arrive pas à tomber le moteur, j'ai bien dévissé les 4 boulons avant mais je ne sais pas quoi virer à l'arrière, je fais ça à l'arrache car je n'ai pas trouvé de doc que j'arrive à déchiffrer

[DIABETOS1 0]

elle est reste 10 ans a l abandon! alors prend ton temps tu n est pas un jour pret autrement tu vas t enerver et rien faire de bon avant de demonter repere bien . classe tes pieces. regarde si il n y apas autre chose qui tient. fait des poses pour eviter toute conneries il fera jour demain LA C EST DU GROS OEUVRE MAIS LA MISE EN ROUTE AVEC SES CAPRICES ET SON FOUTU CIRCUIT ELEC LA IL FAUDRA PRENDRE DE L EXOMIL POUR TENIR LE COUP pour te dire. amicalement on est presque tous passe par la et on est avec toi. A+ JEAN MI

[Termi 0]

Merci
Je me donne 2h par jour pour faire ça, pas plus, ça m'évitera de péter les plombs et la moto par la même occasion

[DIABETOS1 0]

si je me rappel bien c etait celle de ton papa. meme si elle est en mauvais etat! quel bonheur de la faire revivre alors a toi de voir A+ JEAN MI

[Termi 0]

J'avais le choix entre une Honda CBR 1000F et la Yamaha
Le choix était facile, la Yam étant beaucoup plus intéressante et à mon goût beaucoup plus belle aussi.

[zolagorgon 0]

HHHHhhhhhhhaaaaaaa C'est tout un biotope que ta sur ta becane!!!

Ben mon gars, jespere que tes coudes sont bouré d'huile, parceque la, c'est un joli challenge que tu t'impose... 2heur par jours...

je te souhaite bonne chance... et fortune....
Aplus

[philouwe1 0]

jeffy65 a écrit:

Salut
Je dirai possible la mienne était dans le même état avec en plus le moteur ouvert donc bloqué et l'herbe y poussait dedans.
Pour ton cas Définis un cahier des charges avec ce que tu veux faire;ce que tu peux faire toi et les finances que tu peux y mettre.

je suis assez d accord avec toi jeff, les miennes etaient aussi touchées comme ça .
le mieux, c est demontage et sablage du cadre revision moteur complete (si ça tombe il est nickel dedans! c est possible aussi ça !)
le top c est d en acheter 2 ou 3 pour pieces a 50 100€ pour en refaire une!
bon courage qd meme ! mais quel plaisir qd tu roule sur une becane que tu as refaite toi !!!
vrouuuuuuuuuuuummmmmmmmmmm

[DIABETOS1 0]

c est comme cela quon apprecie la valeursdeschoses. et quelle satisfaction.je sais pas combien d heures y passe certains mais moi : il ya des becannes ou je bidouille toujours et j ai depasse les 300 et meme 400heures de taf et c est jamais finis et j ai rame complet; au debut. Meme encore je continu a apprendre grace a un pot; le forum ;et les revus quant on prend de l age c est pas evident mais la passion et les finances nous rappel quil faut avoir les mains sales pour apprecier A+ JEAN MI

[Termi 0]

Etant donné que je n'y connais absolument rien en révision moteur (surtout le bas, la partie cylindre / culasse / carbu / pot étant plus simple)
J'ai très peur de toucher au bas moteur
Vous avez des adresses autour de Fontainebleau de personnes qui mettraient les mains dedans (rémunéré bien entendu)?

[DIABETOS1 0]

demande a NONO77 c est un bon envoi lui un MP A+ JEAN MI

[Termi 0]

Cool, merci, je ferais ça en temps et en heure, quand j'aurais enfin réussi à le sortir et le nettoyer un minimum.

[Termi 0]

Bon j'ai réussi à descendre le moteur, j'ai trouvé la notice en anglais en farfouillant.

Les pertes s'estiment à 30euros : un tournevis et un pantalon,
j'ai bêtement oublié de refermer le carter là où j'ai enlevé le câble du tachymètre,
mon pantalon a pris la fuite au sens propre (ou au sens sale)

L'huile s'avère assez propre malgré le fait qu'elle pu un max, elle est bleue et fluide.

Par contre j'ai la jambe qui pue, si vous avez une solution pour enlever cette odeur de graisse pourrie
je vous en serais éternellement reconnaissant

[jeffy6511 0]

Salut
Que dire de plus?????
Le démontage c'est pas dur.De toutes les façons il te faut tout mettre par terre.Prends un maximum de photos et range les pièces par ordre de démontages dans différentes boites,surtout si tu procèdes par petites doses (2Heures)
A ce stade prévois systématiquement de remplacer les roulements de colonne de direction et ceux des roues.Jettes un œil du coté des bagues du bras oscillant cela évitera des surprises au moment de rouler.

[jeffy6511 0]

termi a écrit:

Par contre j'ai la jambe qui pue, si vous avez une solution pour enlever cette odeur de graisse pourrie
je vous en serais éternellement reconnaissant

Il faut couper chef!!!!!!!

[Termi 0]

jeffy65 a écrit:

termi a écrit:

Par contre j'ai la jambe qui pue, si vous avez une solution pour enlever cette odeur de graisse pourrie
je vous en serais éternellement reconnaissant

Il faut couper chef!!!!!!!

Bah nan sinon jpourrais plus kicker !!!

[jeffy6511 0]

termi a écrit:

jeffy65 a écrit:

termi a écrit:

Par contre j'ai la jambe qui pue, si vous avez une solution pour enlever cette odeur de graisse pourrie
je vous en serais éternellement reconnaissant

Il faut couper chef!!!!!!!

Bah nan sinon jpourrais plus kicker !!!

A oui j'y avais pas pensé!!!!!!!

[Termi 0]

jeffy65 a écrit:

termi a écrit:

jeffy65 a écrit:

termi a écrit:

Par contre j'ai la jambe qui pue, si vous avez une solution pour enlever cette odeur de graisse pourrie
je vous en serais éternellement reconnaissant

Il faut couper chef!!!!!!!

Bah nan sinon jpourrais plus kicker !!!

A oui j'y avais pas pensé!!!!!!!

pas grave, j'ai frotté avec du maroille.

[Malinowski 0]

Bonsoir. Si tu fais sabler et peindre ton cadre ce seras pour longtemps voir pour toujours. Je te conseille alors avant, de regarder l’état des trous des bossages où passe l’axe du support de la béquille. S’ils sont très ovalisés, change les bossages. Si à chaque coup de tourne vis ou de clé où si à chaque fois que tu la mets sur béquille ta moto branle, tu vas finir par t’arracher les cheveux. Et tu n’auras peut-être pas envie de revenir sur cette étape après avoir tout remonté. Il te faudrait tout redémonter. A bientôt. Alain


Bossage en BE


Trou ovalisé, bossage laminé : HS

[zip40 0]

tres sage conseil ! c'est effectivement vrai !

[Termi 0]

Merci je vais regarder ça

[anthony09 0]

j'ai la revue technique sur cd si peut t aider car la y a un sacré chantier .si ca interesse quelqu'un d'autre mais je pense que tout le monde doit etre équipé!

[Termi 0]

Ah oui ça m'intéresse un max je la cherche depuis un moment déjà

[Termi 0]

Salut, je me heurte à un problème plutôt gênant,
je ne sais pas comment dévisser certaines cruciformes bien coincées, j'en ai déjà foiré 2 et pété 2 embouts de tournevis.

Quelques photos de l'avancée

[DIABETOS1 0]

sacrifie un tournevis et marteau en tapant sur la tete de la visse avec des coups secs ou achete un tournevisse a frapper 10 roros a castorama.A+ JEAN MI

[Termi 0]

Je ne savais pas que ça existait, merci diabetos

[marcay 0]

et des bombes de W40 ou de degrippant

[Termi 0]

j'ai déjà aspergé tout ce que je pouvais de dégrippant

[marcay 0]

encore et encore
autre solution complementaire
avec un pointeau, un coup sec sur le coté de la tete pour faire une marque et apres des petits coups en donnant de l'angle au pointeau dans le sens du devissage bien sur!!

[Termi 0]

J'aimerais acheter un nettoyeur à ultrason, vous avez une marque préférée en tête pour un budget assez serré (20-50e) ?

J'aimerais aussi savoir si le fait de tourner au mélange plutôt qu'au graissage séparé change quelque chose pour le fonctionnement de la machine à court/long terme?

[DIABETOS1 0]

pour ton bac moi aussi j enrecherche un a petit prix YANN EN A TROUVER DANS DES MAGAZINS COMME ADIL OU LIDL POUR TON MELANGE UNE POMPE C EST MIEUX C EST REGULIER LA MEULE PRENDCE DONT elle a besoin suivant les regimes utilises .A+ JEAN MI

[Termi 0]

ok merci, si j'en trouve une à petit prix je te dirais où je l'ai trouvé.

Quelques photos de l'avancement du démontage : ce matin : démontage des culasses c'est pas joli joli, des commentaires?

[DIABETOS1 0]

UN BON NETTOYAGE prendre les cotes meme si c est bon il faudra au moins changer les segments A+ JEAN MI

[michaelwailly 0]

ouaih crade oui c'est crade....surtout surtout arme toi de patience et de degripant pour demonter en douceur ta belle.
Vu comme ça si tu eclate pas tout en demontant il parraisse pas mauvais mais simplement degueu .

Perso mon pain de rouille d'AS3 c'etait WD40 tout les soirs en rentrant du boulot et demontage uniquement le week ...quand ça venait pas WD40 toute la semaine encore mais jamais forcé ...en tout sur l'ensemble de la bete j'ai cassé que 3 vis...y a un concours a ce faire la !!!

Serieu quand tu pete les plombs avec ta perceuse , tes extracteurs voir meme boite a tareau et compagnie tu te dis que tu gagne vraiment pas de temps a peter les vis !

[Termi 0]

Nickel le tournevis à frapper à 10 balles (note à moi même : remettre toutes les vis avec des têtes hexagonales)

J'ai tout aspergé de dégripoil encore et encore, en 2 jours j'ai presque vidé la bombonne.

ça pourrait pas être plus efficace avec de l'essence carrément?

[michaelwailly 0]

Gasoil plutot c'est gras et ça bouffe ...les moteurs je les rempli de bas en haut de gasoil plusieurs semaine avant de les demonter.
Moi perso pour le cadre j'ai du passer 3 bombe et demi de WD40 professionel sur l'AS3 ...bon ok je le paye pas

[Termi 0]

Mon cadre est presque tout nu là, je dois démonter la fourche avant le sablage ou je peux sabler la fourche en même temps?
On peut réutiliser les roulements en les regraissant ou bien les billes risquent d'être déformées?


Autre question, sur la photo ci dessous ce sont bien des boites à clapets?
Il me semblait avoir un modèle de 1971 mais on dirait que non^^

[DIABETOS1 0]

ce sont des clapets de rd sortis fin 73 apres l europa. et avant c etait yas3.donc ton engin c est un as3 rd ou un as3 avec des modifs. pour ta fourche il vaut mieux revoir des roulements de colonne ; voir si les cuvettes ne sont pas abimes; ou marque; autrement ton engin ne sera pas facile a conduire voir dangeureux .A+ JEAN MI

[Termi 0]

mise à part les clapets, qu'est ce qui différencie l'as3 de l'as3 RD? histoire que je sois certain de ce que j'ai
Pourrais je installer un frein à disque AV?

[DIABETOS1 0]

tu as regarder ta plaque sur le cadre? pour en savoir va sur le site de joel pelissier en tapant club as3 rdx club de france et tu sauras. et pour connaitre et restaurer ta yam joel a fait un un tuto qui fait 60 pages . Tu vois avec yann sur le forum; pour adere au club pour 20 roros an c est bien . en plus acces aux pieces detachees A+ JEAN MI

[DIABETOS1 0]

JE VIENS DE RECONTROLER LES PHOTOS QUE TU AS MISE/ A MON AVIS C EST UN AS3 RD DE 74 OU 75 A+ JEAN MI

[Termi 0]

Ben je n'ai pas de frein à disque avant à la base donc jme disais que ça devait être un 73

D'après le site que tu m'as donné :

Yamaha développe en 73 l'admission par clapets sur toute sa gamme, dont la 125 AS3 qui devient "RD"

et

En 74 le RD adoptant un frein à disque à l'avant