Faut bien s'y mettre a un moment

[bedouze 0]

Voilà ce que j'ai sur mon RD de 74 (made by Nono 77). Ca le fait bien.

[DIABETOS1 0]

jeffy65 a écrit:

Salut
Fitre de hotte épaisseur 15 20mm et pas d'huile!!!!!

tu m expliqueras pourquoi tous les filtres neufs que l on achete sont imbibe d huile!!!!!!!! je sais que cela se fait pour le cross. et le trial mais moi mes meules ce sont des routieres.la gt ; le cbt; le sr; le rs: le cg le cbs. filtres achetes neufs imbibe d huile A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

DIABETOS a écrit:

jeffy65 a écrit:

Salut
Fitre de hotte épaisseur 15 20mm et pas d'huile!!!!!

tu m expliqueras pourquoi tous les filtres neufs que l on achete sont imbibe d huile!!!!!!!! je sais que cela se fait pour le cross. et le trial mais moi mes meules ce sont des routieres.la gt ; le cbt; le sr; le rs: le cg le cbs. filtres achetes neufs imbibe d huile A+ JEAN MI

Salut JM
L'huile c'est bon en cuisine!!!!!
Les filtres de hottes que l'on utilise pour nos RD ne sont pas fait pour être imbibés d'huile.Ils retiennent trop et n'ont plus de tenue lorsqu'ils sont huilés.J'ai huilé le filtre du 125T et ça l'a pas fait bien il faut l'essorer à fond car il est pas prévu pour avoir de l'huile.
Après chacun fait ce qui lui plait!!!!!

[DIABETOS1 0]

jeffy65 a écrit:

DIABETOS a écrit:

jeffy65 a écrit:

Salut
Fitre de hotte épaisseur 15 20mm et pas d'huile!!!!!

tu m expliqueras pourquoi tous les filtres neufs que l on achete sont imbibe d huile!!!!!!!! je sais que cela se fait pour le cross. et le trial mais moi mes meules ce sont des routieres.la gt ; le cbt; le sr; le rs: le cg le cbs. filtres achetes neufs imbibe d huile A+ JEAN MI

Salut JM
L'huile c'est bon en cuisine!!!!!
Les filtres de hottes que l'on utilise pour nos RD ne sont pas fait pour être imbibés d'huile.Ils retiennent trop et n'ont plus de tenue lorsqu'ils sont huilés.J'ai huilé le filtre du 125T et ça l'a pas fait bien il faut l'essorer à fond car il est pas prévu pour avoir de l'huile.
Après chacun fait ce qui lui plait!!!!!

pour le 125 t ce n etait pas un probleme d huile mais au contraire d air TROP D AIR donc l inverse ou alors nos ingenieurs sont des billes A+ JEAN MI

[legone1 0]

DIABETOS a écrit:

jeffy65 a écrit:

DIABETOS a écrit:

jeffy65 a écrit:

Salut
Fitre de hotte épaisseur 15 20mm et pas d'huile!!!!!

tu m expliqueras pourquoi tous les filtres neufs que l on achete sont imbibe d huile!!!!!!!! je sais que cela se fait pour le cross. et le trial mais moi mes meules ce sont des routieres.la gt ; le cbt; le sr; le rs: le cg le cbs. filtres achetes neufs imbibe d huile A+ JEAN MI

Salut JM
L'huile c'est bon en cuisine!!!!!
Les filtres de hottes que l'on utilise pour nos RD ne sont pas fait pour être imbibés d'huile.Ils retiennent trop et n'ont plus de tenue lorsqu'ils sont huilés.J'ai huilé le filtre du 125T et ça l'a pas fait bien il faut l'essorer à fond car il est pas prévu pour avoir de l'huile.
Après chacun fait ce qui lui plait!!!!!

pour le 125 t ce n etait pas un probleme d huile mais au contraire d air TROP D AIR donc l inverse ou alors nos ingenieurs sont des billes A+ JEAN MI

les seuls filtres "à huile" que l'on trouve de nos jours, ce sont les filtres K&N, des filtres avec plusieurs epaisseurs de grilles qui laissent passer bcp d'air. l'huile se "stock" entre les mailles, seche et fait office de piege a poussiere. dans le cas de mousses, l'huile n'est pas necessaire ca les mailles de la mousse sont suffisement fines pour retenir la poussiere. prends pour exemple les filtres adaptables de n'importe quelle moto, tu constateras qu'a part un peu de mousse, il n'y a pas d'huile.

[Louis Cypher 0]

C'est vrai que en imbibant mes filtre de hotte, ca devient tres dense, donc je vais faire un essai avec trois ou quatre épaisseurs sans huile.

[Louis Cypher 0]

Et a propos du G4, j'ai trouver du G4 Super avec une étiquette grise, ca pourrait le faire aussi?

[Dramatikz 0]

Si le descriptif technique est identique, ça doit le faire.
http://www.powercomposite.fr/boutique/produits-divers/233-primaire-d-accrochage-g4.html

[Louis Cypher 0]

C'est a peu prés pareil sauf qu'ils parlent pas d’intérieur de réservoir.

[DyNaMiKz 0]

Donc, méfiance! Ce produit ne resiste peut-être pas aux hydrocarbures.

[Louis Cypher 0]

Oui mais ca reste un vernis polyuréthane aussi.

[Louis Cypher 0]

Bonjour,

Alors, nouveau petit problème, la moto a vraiment du mal a bas régime, c'est dure de démarrer.
Au point mort si j’accélère fort, elle s’étouffe, des fois elle cale.
Par contre quand je suis dans les tours elle marche nickel

[DIABETOS1 0]

comment sont tes bougies? gicleurs mal adaptes ; probleme de hauteur de cuve ; prise d air.A+ JEAN MI

[Louis Cypher 0]

Bougies marron, gicleurs mal adaptés?
D’ailleurs c'est quel cran pour le réglage de l'aiguille?

[DIABETOS1 0]

3EME pour les premiers models et 2eme pour les derniers A+ JEAN MI

[Louis Cypher 0]

Carbus nettoyés, pas de prises d'air.
Elle marche super dans les tours, mais au démarrage si j’accélère rapidement elle cale, si j’accélère doucement elle monte dans les tours.

[DIABETOS1 0]

tu as bien fait ta synchro!A+ JEAN MI

[Louis Cypher 0]

Synchro? Pour la levée des boisseaux? Oui

[DIABETOS1 0]

ce qui est sur pour moi il y a une merde niveau carbus; ou filtre a air JEAN MI

[jeffy6511 0]

DIABETOS a écrit:

ce qui est sur pour moi il y a une merde niveau carbus; ou filtre a air JEAN MI

Oui +1
regarde les hauteurs d'aiguille et ne pas oublier que la poignée d'accélérateur n'est pas un interrupteur on off!!!!!!

[Louis Cypher 0]

Oui c'est pas un interrupteur mais c'est pas pour ca que ca doit caler quand je met on
Et les démarrage au stop ou autre sont très difficiles

[Louis Cypher 0]

Y a t'il une différence entre les carbus 1e7 et 2r6
Dans une région comme l’Ardèche, ou il fait bien chaud, est ce que les bougies pourraient me jouer des tours.
Je met des B8es, et elles arrêtent pas de cramer.

[DIABETOS1 0]

si il fait chaud et que tu tire dessus et que tes bougies sont blanches alors monte des b9; les bougies petent rarement c est souvent du a une


carburation trop riche A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

Elle crament?Elles sont noires?Si oui c'est parce que tu as un mélange trop riche en essence Hauteur d'aiguille et réduit la densité de ton filtre à air.

[Louis Cypher 0]

jeffy65 a écrit:

Elle crament?Elles sont noires?Si oui c'est parce que tu as un mélange trop riche en essence Hauteur d'aiguille et réduit la densité de ton filtre à air.

Non je dit elles crament, c'est au sens figuré.
Elles claquent.
D’ailleurs quand il y a des petites explosions des fois, c'est que les bougies déconnent non?
Est y a t'il une différence entre carbu 1e7 et 2r6

[jeffy6511 0]

Recale ton avance!!!!!

[Louis Cypher 0]

Allumage réglé.
Mes clignotants droit clignotent, mais les gauche ne clignotent pas, ils s'allument en continu.
C'est réparable, ou il faut changer la centrale?

[DIABETOS1 0]

a mon avis la centrale n y est pour rien! fausse masse ou mauvaise ampoule identique devant et derriere A+ JEAN MI

[Louis Cypher 0]

ok merci je vais voir ca

Pour mon problème d’accélération, j'avais juste un peu mélangé moteur et carbus, j'ai mis un moteur 1e7 sur ma 2r6, mais les carbus sont des 2r6, donc j'ai réglé les aiguilles de mes carbus.
Ca marche mieux, mais si je tourne d'un coup la poignée y a toujours se petit symptôme, que je n'avais pas avant il me semble.

[Louis Cypher 0]

Salut a tous, après un bon moment d'absence, boulot, hivernage et cie.

Je continue ma petite restauration.

J'ai finalement opté pour le filtre a air d'origine 28€ chez Yam, en commande il arrivera fin de semaine, au moin je partirais sur une bonne base pour faire mes réglages.

Je vais lui coller un porte bagages, faut que je fasse deux pattes de fixation pour le fixer sur le tiges filetés creuses des clignos, ya bon? Si vous avez des connaissance sur le montage d'origine ca me serait d'une grande aide.

J'ai refais les peintures dans un style un peu plus urbain, et résine intérieur du réservoir.

Et je suis aussi a la recherche du passages d'origine de tous ces câbles elec accélérateur et cie (elle accélère un peu quand je braque a fond a droite)

Voila les petites nouvelles, je ferais des photos bientôt.

[jean-luc02 0]

Bon courage pour cette restauration.Quand j'ai démarré ma restauration je n'avais pas autant de chose et pourtant je te l'assure tout est possible.Personnellement j'ai toujours trouvé de l'aide et conseils sur ce site et surtout joël et ses conseils sur son site.Bonne soirée jean-luc

[gaetan04 0]

salut peut tu aller vois sur mon poste ( écouter et dite moi ) et voir si sur ma 2em vidéos mon problème et le même que toi ?

voila mon poste :

/t1071-ecouter-et-dite-moi

si oui j'ai appris beaucoup dans ce poste niveau réglage carbu mai moi rien n'ai d origine mon moteur a des numéro (retaper....) pas bon ! donc impossible de savoir quelle type c'est !

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

sage decision pour le filtre Yam, tu es allé chez Bonneton a Aubenas ?

[Louis Cypher 0]

Yann a écrit:

sage decision pour le filtre Yam, tu es allé chez Bonneton a Aubenas ?

Oui, tu est dans le coin toi aussi?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

j'y etais y'a 3 ans.

tu connais RD Racing ?

[Louis Cypher 0]

Non

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

ils sont a Aubenas, sympas, de bon conseils et tu peux prendre tes pièces chez eux...

tu veux le num en MP ?

[Louis Cypher 0]

Oui je veux bien merci, ils rechignent pas a regler ou donner des conseils sur des vielles becannes?

[Louis Cypher 0]

Salut a tous.


Le filtre a mis un peu de temps a arriver, mais une petite question me passe par la tête, a l'origine il y a une partie rigide dans le filtre ou non?

Et voila quelques photo de la becanne, faut que je lui mette un vernis qui résiste a l'essence.






Je pense aussi a changer ma transmission, pour l'adaptée aux routes ardechoise ou l'on roule pas forcement vite mais ou il fait bon avoir un peu de reprise.
J'attends vos avis.

Merci

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

oui un support en plastique, pas mal de gens n'ont plus que ca...

un petit pignon fera bien l'affaire

[bedouze 0]

Surtout que le pneu arrière doit pas aider dans les côtes