Carbu qui dégorgent...

[THEO01 0]

salut à tous, après mon deuxième démarrage du rdx aujourd'hui, j'ai la confirmation que c'est bien par les petits tuyaux d’évacuation des carbus (les 3mm en durite) que l'essence coule, moteur en marche et arrêté.
Alors? qui voit quoi c'est ?
ps: j'ai nettoyé les boisseaux mais pas les carbus entièrement. Couvercle des carbus pas assez serré ?

merci

[jeffy6511 0]

Salut
Tu fais les choses à moitié et t'étonnes que ça marche pas!!!!!!!!!!!!!!!!

[DalSx5 0]

salut,
Vérifie que la hauteur des flotteurs soit respectée.
Il se peut que les flotteurs ne montent pas suffisamment le pointeau.

[DIABETOS1 0]

redemonte tes carbus essaye de nettoyer poiteau et siege avec du miror sinon il faut les changer et regle ta hauteur de cuve A+ JEAN MI

[THEO01 0]

bonsoir à tous, ce soir je vais juste sortir les carbus du moteur, mais demain soir, démontage. Alors la question est: quel produit pour nettoyer: WD40, Acétone, Pétrole désaromatisé, white spirit, alcool à bruler, carbu-clean de chez motul (oui, avec castrol je la connais aussi..; )? (c'est a peu près tous ce dont je dispose immédiatement) ou autre ? (j'ai peut être...) merci

[steph41 0]

salut !

j'ai eu le même problème que toi ayant parfaitement nétoyé les carbus ce qui de tout façon n'est pas du luxe!

comme dit jeffy: tur part sur de bonns bases...

et diabetos a raison regarde de près les pointeaux et les sièges en laiton ainsi que lejoint du siège.

après un bon rodage du pointeau dans son siège et un joint en bon état ,

vérifie la hauteur des floteurs et ça devrais aller.


joel pellissier a un dossier complet sur son site.

a plus stef

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

le top c'est du vigor ou du monsieur propre dans un bac a ultrasons (20€ chez auchan)

[THEO01 0]

ça y est, j'ai démonté les carbus......pas beau faut tout nettoyer, et je ne sais même pas si je pourrais récupérer les aiguilles...on verra..

[THEO01 0]

Bon, j'ai tout nettoyé, remonté, et voilà qu'elle ne tient plus le ralenti. Elle demarre avec le starter et au bout de 2 secondes, cale. Peu être ma nourrice maison qui fait le vide... ou autre ?
Demain je vais revoir les tours de vis du ralenti et autre. Fait chier, j'en étais à remonter le réservoir (prendrais une tof demain) et réparer la selle.
a+

ps: si vous avez d'autres idée pour ma panne, je prends !!!

[DIABETOS1 0]

d apres tes explications tes hauteurs de cuve ne sont pas bonnes!! A+ JEAN MI

[THEO01 0]

salut les Pros..(ça coute rien de gonfler les chevilles... ) bon, un doute m'habite... (je la connais aussi.. ) étant donné que ma carbu merde encore, et qu'il ne me manque plus qu'elle pour que ma brelle roule enfin (j'ai reçu mon réservoir peint tout neuf ), le fait que je n'ai pas de câble du compte tour (il est en route, merci Joël.. ) et donc le carter moteur non fermé peut il créer une dépression dans le bas moteur et donc ainsi empêcher le maintient du régime moteur.. ??
je rappelle que même après nettoyage des carbus, elle démarre et cale au bout de 2 secondes .

alors, qui c'est qui s'y colle ???

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .


Gicleurs de ralentie !!!!! .


Bonne recherche à toi .

@+

[DIABETOS1 0]

THEO a écrit:

salut les Pros..(ça coute rien de gonfler les chevilles... ) bon, un doute m'habite... (je la connais aussi.. ) étant donné que ma carbu merde encore, et qu'il ne me manque plus qu'elle pour que ma brelle roule enfin (j'ai reçu mon réservoir peint tout neuf ), le fait que je n'ai pas de câble du compte tour (il est en route, merci Joël.. ) et donc le carter moteur non fermé peut il créer une dépression dans le bas moteur et donc ainsi empêcher le maintient du régime moteur.. ??
je rappelle que même après nettoyage des carbus, elle démarre et cale au bout de 2 secondes .

alors, qui c'est qui s'y colle

fou la a la poubelle!!! je rigole brule la! non soyons serieux boisseaux inverses OU gicleurs de ralentie ou tu as une hauteur de cuve pas bonne et ton gicleur netrempe pas dans l essence A+ JEAN MI

[THEO01 0]

alors, j'ai remis le ralenti à 1T 1/4 (il était complètement dévissé ????), le pointeau à son clips à la 2° encoche...
on verra demain ... fait trop froid
et pour le trou du câble ? aucune influence ?

[jeffy6511 0]

Re
aucune importance c'est pris sur la le pignon primaire!!!!!!L'étanchéité du moteur se fait par les joionts spy sur les soies du vilo.

[THEO01 0]

salut, je viens de lire le mail de Nilsic et TILT j'ai mis la vis de ralenti à 1T 1/4 aussi....bon, pas le temps ce matin mais ce soir, j'essaye avec 6T1/4...on verra bien

PS: il y a une brocante dans le 79 à Bressuire ce WE pour ceux que ça intéresse...samedi 14H00 à DIMANCHE 18H

[THEO01 0]

bon, pas eu le temps... mais au cas ou, où trouver des aiguilles 4D50 pour remplacer celles que j'ai...(rien sur le site de Joël..) ? (ebay rien et coin coin non plus..)

[THEO01 0]

j'ai nettoyé les carbus, il n'y a plus rien qui dégorge.. mais elle a toujours autant de mal a démarrer et elle cale au bout de 2 sec... mauvais réglage des rupteurs ??

[DIABETOS1 0]

tu est sur que tes boisseaux ne sont pas inverses? A+ JEAN MI

[THEO01 0]

Merci de cette réponse rapide. Alors, inversé comment, le gauche à la place du droit (comment l'identifier ?)ou le boisseau inversé dans le corps du carbu ? (impossible à cause de la rainure non ..)

[DIABETOS1 0]

logiquement cela ne doit pas arriver! l echancrure cote boite air controle avec unretroviseur si tu vois comme une demi lune boisseaux en bas si completement ferme PAS BON A+ JEAN MI

[THEO01 0]

je viens de vérifier, c'est ok, demi lune coté boite a air...mélange trop riche ?

[DIABETOS1 0]

je vais me repeter j avais la meme souci sur mon GT. hauteur de cuve legerement trop basse et les gicleurs de ralentie ne trempepas bien dans l essence alors ellecalait comme des gicleurs boucheset controle aussi avec un pinsceau imbibe d essence si tu n apas de prise d air si le moteur s accelere quant tu passe de l essence sur les carbus manchons boite a air tu as prise d air si cela peut d aider! A+ JEAN MI

[THEO01 0]

voilà, juste pour dire que quand elle démarre, elle ne prend que 1000trs (juste le ralenti quoi) malgré le starter...et cale au bout de 2 secondes ! puis je 'rekicque' au moins une vingtaine de fois...

[DIABETOS1 0]

tu est sur que ta batterie est chargee a bloc; on dirait que tu demarre sur 1 cilyndre A+ JEAN MI

[THEO01 0]

oui, batterie neuve et les 2 cylindres tournent..

[DIABETOS1 0]

il n y a pas chier; gicleurs ralentie ; ou hauteur de cuves; puisque tu est sur du reste! au fait tu as tout remonter pipe d admission et filtres a air? A+ JEAN MI MOI JE NE VAIS PAS DEVENIR FOU PUISQUE JE LE SUIS DEJA!!!

[THEO01 0]

oui, j'ai tout remis, pour la hauteur de cuve, il faut remonter ou descendre d'un cran le clips de l'aiguille ?
ah oui, j’oubliais, le fait de visser ou dévisser la vis de ralenti ne fait rien....

[michaelwailly 0]

Si memere donne toujours rien de mieu je pense que le probleme viens d'ailleurs ...les reglages et paufinage il se feront moteur qui tourne .

Perso j'irait voir du coté de l'allumage et des bougies maintenant que ta carbu est propre.

Pour redemarer nos vieux deux temps moi j'aime les bougies ,je les demontes cent fois ....je les regarde , je les reniflent , elles peuvent nous apprendre plein de chose .

Dit toi que nos brelles sont tres vicieuse et ne te conforte jamais derriere un truc que tu as deja verifier.

Un truc de ouffffff!

[THEO01 0]

Bougies et anti parasites neufs !

[jeffy6511 0]

Salut
Reprends tout depuis le début tu as dut laisser un truc qui va pas!!Soigne ton calage d'allumage et la charge de la batterie

[DIABETOS1 0]

eh MICA tu renifle les bougies! bon j ai encore de la marge je plaisante eh TEO HAUTEUR DE CUVE C EST PAS L AIGUILLE JE SIMPLIFIE C EST LE NIVEAU D ESSENCE DANS LA CUVE DE TON CARBU ET DEPUIS LE DEBUT JE TE DIT QUE TU AS LES GICLEURS DE RALENTIE QUI NE TREMPE PAS DANS L ESSENCE C EST PEUT ETRE POUR CELA QUELLE CALE TU REGLE TA HAUTEUR PAR LA LANGUETTE QUI EST SOUS LE FLOTTEUR EXCUSEZ MOI J ECRIS GROS CE SOIR J AI QUELQUES SOUCIS DEVUE A+ JEAN MI

[THEO01 0]

bonjour (hé oui, faut bien dormir... ) donc si je tord un peu la languette qui est entre les floteurs je vais augmenter ou diminuer le niveau dans la cuve, c'est 'a bisto dé naz ' .....(les bretoneux peuvent pas comprendre... .)

à oui, l'étincelle du matin question: si c'est le gicleur du ralenti qui ne trempe pas, si je la devisse complétement, l'essence ne devrait elle pas couler par le trou ?

[DIABETOS1 0]

je tai envoye un mp alors tu vois! c est avec plaisir et pour t explique c est plus facilebonne journee JEAN MI

[michaelwailly 0]

bah oui que je renifle les bougies si elle pue l'essence c'est que y a de l'essence qui arrive .
Je renifle beaucoup
Sinon la seringue aussi j'injecte de l'essence en kickant .
Des solution de tarbé pour aiguiller les recherches de pane
Ces machines ça deviens vite une drogue

Et quand je trouve pas avec tout ça je tape la tête dans la gamelle

[THEO01 0]

merci Diabetos, aujourd'hui, pas possible. Peut être que demain j'y mettrai les mains dedans, ça dépendra du programme de ma femme...et vice versa...
si je mécanique, je t'appelle, si c'est avec ma femme, je me débrouillerais...

[DIABETOS1 0]

THEO a écrit:

merci Diabetos, aujourd'hui, pas possible. Peut être que demain j'y mettrai les mains dedans, ça dépendra du programme de ma femme...et vice versa...
si je mécanique, je t'appelle, si c'est avec ma femme, je me débrouillerais...

tu sais pour trouver les pannes les echanges sont tres bon !! je parle d idees A+ JEAN MI

[THEO01 0]

bon, je viens de donner autant de coup ......................de kick que mon quadriceps à accepté (jusqu'à la crampe.. =) et même pas un petit démarrage. donc demain je vais vérifier l'avance... et maintenant chercher le topic où on parle du réglage des rupteurs...

[patrick12 0]

Salut,moi je suis pas un pros mais une fois j'ai decouvert que sur un de mes carbus j'avais remonte l'aiguille du boisseaux et elle demarrait et j'arrivais a rouler avec ,tout ce que je peux te dire c'est que l'on te donne de bon conseil sur le forum qui mon bien aidé .

[michaelwailly 0]

verifie apres une dizaine de coup de kick si ta bougie pue l'essence si c'est pas le cas injecte de l'essence a la seringue dans les carbus boiseau grand ouvert.
si la bougie est trempé tu peut la secher au briquet.
le demarage a la poussette c'est bien mieu mais tu fais encore plus pitié devant les voisins
Si tu arrive pas a faire peter en injectant de l'essence dans les carbu c'est que le blem viens de l'allumage...moi je commence toujours commme ça ensuite quand je suis sure de l'allumage je m'occupe de la carbu ...apres chaccun son style.
batterie recharger tout les soirs pour les test , jamais etre sure de ses bougies , rupteurs tres tres bien reglé et jamais etre sure de ses condos ,jamais etre sure du faiseau electrique .
le plus batterie direct au bobine pour les test c'est mieu , les petites vis de conexion au condo bien verifié le contact.
bon courage

[THEO01 0]

les bougies sont noyées donc ça pue l'essence. Je les ai séchées a la gazinière...Maintenant, faut voir l'électrique. bougies bosch et anti parasites neufs. jamais fait de réglages de rupteurs.. alors je vais voir demain...il pleut donc pas de sorties familiales le matin en tout cas..

[michaelwailly 0]

Allez courage fais nous peter cette machine et viens nous criez ta premiere victoire

[THEO01 0]

comme dit dans le titre, c'est plus les carbus.... mais le cylindre droit qui ne pète pas. Pas d'étincelle a la bougie même en la changeant...J'ai vérifié les rupteurs (mêm si je n'y connais rien ..) et j'arrive a passer une came de 0.30 au point le plus écarté dans les 2. Je vous parle pas de l'avance.. sais pas faire..
voilà..

[DIABETOS1 0]

si tu as lu ce que je te dit tu est sur un cilyndre je tai envoye 2 MP je ne sais plus quoi faire pour t aider tu vas dan tous les sens et tu as mes coordonnes ON PEUT PAS FAIRE MIEUX A+ JEAN MI

[THEO01 0]

je vais voir vers 13H30 avec mon portable a coté de moi...

[THEO01 0]

Merci Jean Mi pour tes conseils, mais comme tu dis, quand on n'a pas la moto devant soi, c'est pas facile.. (déjà que moi je l'ai... ) alors, après plusieurs tests :
1) le coté qui ne pète pas est toujours le coté du fils gris du faisceau électrique. Quelque soit la bobine alimentée, marron/Marron et orange /orange, il y a étincelle de la bougie concernée. Dès que c'est Marron/marron et Orange /gris pas d'étincelle quelque soit le coté.
2) avec le métrix: contact quand gris/rupteur (fermé ou ouvert) coté gauche,
Par contre, contact uniquement quand le rupteur est fermé coté droit. Dès que les surfaces du rupteur ne sont plus en contact, je n'ai plus l'aiguille du métrix qui monte.

ps: fermé quand les rupteurs se touchent.
ps2: j'ai tout passé à la toile qui grattouille plus bombe contact électrique...

[DIABETOS1 0]

il va falloir que tu fasses controler ton allumage avance ; visses condos; ecartement rupteur. tant que l on est pas sur que l allumage est bien fait difficile de savoir A+ JEAN MI

[THEO01 0]

Alors, le noir aidant, j'ai pu tester différentes choses:
le coté gauche (du rupteur a la bougie) fonctionne impeccable. Quand le branche le rupteur G sur le circuit Droit (Rupteur G-bobine-bougie cylindre droit) = étincelle.
J'en déduit donc que mon circuit Droit n'est pas en cause. Par contre, je pencherais pour le rupteur Droit qui ne fait à aucun moment étincelle. A Changer ? régler ?

[DIABETOS1 0]

C EST CE QUE je te dit au dessus il faut revoir tout l allumageA+ JEAN MI

[THEO01 0]

ben, vu que ça doit être électrique maintenant, faudrait que je change de rubrique...

[bedouze 0]

Déjà, la première chose que je relève, c'est que tu n'arrives pas à passer une cale de 030 au point le plus écarté alors qu'il te faut 035 - 040. Donc pour moi, les vis sont trop usées pour avoir un bon réglage.

[THEO01 0]

Mon pot spécialiste moto (fait 2° en Proclassic Superbike...sur GSXR N°16) est venu avec ses outils (parce que moi, ça vient du camion...il a testé tous les fils et voilà le résultat:
- la cosse double 'marron' est le + il faut y relier les 2 fils oranges des bobines.
- le fil gris venant du moteur est relié au marron pour le cylindre D
- le fil orange ' ' ' ' ' ' marron pour le cylindre G

voilà tout ça branché, étincelle aux 2 rupteurs et aux bougies....
j'ai pas encore démarré le moteur, j'attends vos commentaires et surtout de voir ça au jour....

[DIABETOS1 0]

vivement que cela demarre! et surtout que ta meule marche bien et cela sera que du bonheur A+ JEAN MI

[THEO01 0]

bonsoir es-ce que quelqu'un a un branchement identique ?

[michaelwailly 0]

non il faut le double maron sur les fils maron des bobines.
Le fil gris du venant du rupteur sur orange bobine
le fil orange venant du rupteur sur orange de l'autre bobine

ton pote a t'il fait ton calage d'allumage ????

Tu es en tres bonne voie pour faire peter la mamie continue comme ça !!!
et ne t'inquiette pas pour le changement de rubrique des que ton allumage sera calé on vas pouvoir parler de reglage carbu

[THEO01 0]

encore moi, après ma béa pour Nath et son rdx..., j'ai identifié le problème mais pas la solution:
rupteur neuf ! = pas d'étincelle aux électrodes. Mais avec le tournevis, quand je glisse sur les 2 parties du rupteur, il y a étincelle....sur le corps du rupteur et aussi étincelle à la bougie....
alors docteurS.........pourquoi elle tousse..

[patrick12 0]

Salut ton avance est réglé ?

[THEO01 0]

pas encore...

mais l'avance, c'est pour quand le moteur tourne non ? et moi, je suis toujours sur 1 cylindre même à l’arrêt..

[THEO01 0]

pas de réponse???
Q: si le condensateur était mort, est ce que ça ne viendrait pas de ça ? (étincelle au rupteur mais pas aux électrodes..)

surtout qu’après j'ai autre chose à réparer... je vous mettrais une photo (indice c'est aussi du 2tps et en bi...)

[steph41 0]

salut théo

si je peux te donner un conseil tout con pour localiser le problème:

teste élément par élément pour être sur de ton coup a chaque fois.

par exemple ton cylindre n1 fonctione essai en prenant bobine cylindre n2 :ça fonctione donc la bobine n2 est ok

ideme pour condansateur et pour faisceaux ?mais toujour élément par élément.

ainsi par élimination et sans matériel tu est au moin sur de cela.

quant a ta question le condensateur sert avant tout a préserver les rupteur de l'effet destructeur del'arc

electrique lors de l'ouverture mais agit comme une pile et renvoi cette energie dans le circuit d'allumage .

a plus stef