ecouter et dite moi

[gaetan04 0]

je vous est dit que apres les photo tous était débloquer ! lol le starter et bon sur la vidéos ...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

penches toi sur l'allumage si la carb est bonne...

fils haute tension NEUFS, anti parasites 5kOhms (pas 10 !), état des rupteurs...
une lampe strobo est idéale, tu vois ce qui ce passe a tous les régimes !
vérifie également la masse commune des bobines, encore une source d'embrouilles !


et après on en parle...

si tu n'as pas la boite a air, commence par en mettre une avec un vrai filtre qui va bien

PS : si vraiment ca va pas, je suis pas trop loin de chez toi, et j'ai 3 mois de disponibilité a partir de fin fevrier !

[DIABETOS1 0]

tant que tu sents pas que tu deviens FOU!!! tu ne pourras pas reussir et si tu reussis c est que tu est FOU! courage j ai passe a plus de 50 ans tout l hiver dehors; j ai reussi maintenant je vis sous tranquilisant; alors abandonne et donne moi ta meule A+ JEAN MI

[mecasoudeur2 0]

bonsoir
je vois dans la dernière vidéo que le ralenti est a nouveau a 3000t
l'ouverture d'air des boisseaux doit être a la même hauteur
chose que je ne constate pas sur les photos en pages 3
vérifie la synchro a l'aide d une glace ils doivent monter avec la même ouverture d'air,ou a la pige (ou queue de foret de diamètre 3 environ en position de repos )
A+ Mecasoudeur

[gaetan04 0]

me revoilà y'a pas de nouveau .... j'ai effectivement inverser les deux boisseau et le résultat et le même ... le starter et bon des deux coter et Revérifier le résultat et toujours le même elle ratatouille et peine a monter dans les tour

[DIABETOS1 0]

si tu est sur de tes carbus! on en reviens au debut probleme electrique cellule etsupprime regulateur si c est pas deja fait; en principe des boisseaux inverses ; elle tient pas le ralentie; revois aussi toutes tes masses tes bougies des pieges a con ; bonne dehors . mauvaise dedant; passe toutes tes connections au di electrique COURAGE JEAN MI

[mecasoudeur2 0]

Bonsoir

quand tu dis que tu es sur pour les carburateurs as tu vérifie l’état des joints au niveau de la cuve , de la vis de ralenti ainsi que la vis de richesse ainsi que les joint de sortie d’échappement et joints de raccord de coude d’échappement ?
as tu aussi vérifié la compression des cylindres ?

A+ Mecasoudeur

[gaetan04 0]

les cylindre on se la compression les joint des carbu sont bon tout les vis on était décaper nettoyer et re régler

[mecasoudeur2 0]

bonsoir
comment as tu aussi vérifié la compression des cylindres ?

[gaetan04 0]

en ckikant a la main

[DIABETOS1 0]

tres difficile de prendre la compression sur un 2 temps; cela veut pas dire grand chose; le mieux c est d ouvrir et controler les jeu; le test le plus probant si ta meule marche c est de pousser ta 4 a fond 110 et passer la 5 si ça tient c est bien; si ça monte c est mieux;si sa vitesse redescend a 80 90 ; haut moteur HS A+ JEAN MI

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

le test du bidon de 5L de flotte sur le kick est révélateur et pas besoin d'outil a la con...

si ca descend direct c'est pas très bon.

qu'en es-t'il du bas moteur ?

[mickie1 0]

Enfin la question que je ne voulais pas poser! Cette machine souffre comme toutes les 2T de son époque d'un manque d'étanchéité lié à l'âge de ses joints spis et roulements, c'est flagrant! Mais comme la tendance sur ce forum, dès qu'une bécane a un ralenti à 3000 et ne dépasse pas 6000, c'est de virer le régulateur, de rerégler inlassablement l'avance et de démonter tout aussi inlassablement les carbus, au lieu de faire une recherche de panne logique...
J'admets aisément qu'on ne soit pas mécano! mais quand un moteur exige pour sa survie, une certaine intervention, ce n'est pas en disant: ''Je ne sais pas le faire, donc la machine s'en passera'' qu'on va la faire marcher normalement! Je l'ai dit cent fois, ces machines sont très exigeantes en entretien, elles ne sont pas DU TOUT économiques, et le moindre laisser-aller finit vite, très vite, en gouffre sans fond. Ceci pour les machines neuves que je réparais il y a trente ans. Alors si on rajoute les mauvais traitements, les mauvaises conditions de stockage et le temps qui passe et dessèche les joints et qu'on ajoute une méconnaissance du sujet mécanique, il est IMPOSSIBLE d'obtenir un résultat probant... et durable!
Je ne critique pas, je constate! Et je ne fais pas que critiquer, je propose des solutions! Je ne pense pas être le seul mécano à arpenter ce forum, et je ne tire pas la couverture à moi! Mais si vous me confiez vos moteurs, à moi ou à un autre pro, ils marcheront et seront normalement fiables... Sous réserve d'entretien ulterieur!

[anthony09 0]

d accord avec mickie l'étanchéité des carters moteurs est la premiere condition pour que tout 2 temps tourne correctement et sans risque de tout casser.en parlant de ca nous (en motoculture) on a des appareils de controles d'étanchéité pour tester ca ,faut que j essaie d'adapter ca dessus

[DIABETOS1 0]

mickie a écrit:

Enfin la question que je ne voulais pas poser! Cette machine souffre comme toutes les 2T de son époque d'un manque d'étanchéité lié à l'âge de ses joints spis et roulements, c'est flagrant! Mais comme la tendance sur ce forum, dès qu'une bécane a un ralenti à 3000 et ne dépasse pas 6000, c'est de virer le régulateur, de rerégler inlassablement l'avance et de démonter tout aussi inlassablement les carbus, au lieu de faire une recherche de panne logique...
J'admets aisément qu'on ne soit pas mécano! mais quand un moteur exige pour sa survie, une certaine intervention, ce n'est pas en disant: ''Je ne sais pas le faire, donc la machine s'en passera'' qu'on va la faire marcher normalement! Je l'ai dit cent fois, ces machines sont très exigeantes en entretien, elles ne sont pas DU TOUT économiques, et le moindre laisser-aller finit vite, très vite, en gouffre sans fond. Ceci pour les machines neuves que je réparais il y a trente ans. Alors si on rajoute les mauvais traitements, les mauvaises conditions de stockage et le temps qui passe et dessèche les joints et qu'on ajoute une méconnaissance du sujet mécanique, il est IMPOSSIBLE d'obtenir un résultat probant... et durable!
Je ne critique pas, je constate! Et je ne fais pas que critiquer, je propose des solutions! Je ne pense pas être le seul mécano à arpenter ce forum, et je ne tire pas la couverture à moi! Mais si vous me confiez vos moteurs, à moi ou à un autre pro, ils marcheront et seront normalement fiables... Sous réserve d'entretien ulterieur!

tu as tout a fait raison; mais envoyer les moteurs se faire reviser chez un pro a un cout !et cela n est envisageable pour les petits bugets ; ou qui ont pas mal de credits en debutant ; maison voiture etc... et dont les yams sont leurs bouffees d air pure histoire de sortir des emmerdes quotodiens. c est mon avis amoins de trouver quelqun comme moi ; qui aident benevolement a remettre en route leurs meules; SAUF LES BAS MOTEURS ou JEFF est un des specialistes comme toi et qui ne prend rien; et je rajoute c est vrai ; certaines personnes ne se rendent pas compte le merdier que c est la remise en route d une meule qui n a pas tourner depuis 30ans ; j espere que j aurai pas fait trop de fautes amitiees JEAN MI

[gaetan04 0]

pour moi c'est simple .
mon budget : zéro !
mes connaissance : faible surtout en bi-cylindre
ma passion pour les vielle meule : énorme
ce forum m'aide si je galère toujours avec ce problème. Ca ma permis de me motiver pour tout refaire fonctionnait sur ma moto les feux les cligno les témoin l'avance les vis patiner . tu me dit de changer les joint ou l'enmener voir un pro ok ! mai non désoler pas les moyen je préfère comme tu dit tenter des petite mécanique moin couteuse pour la faire fonctionnait, plutôt que de vider mon porte monnaie . je suis jeune chomeure cette moto m'occupe la journée et me donne des cheveu blanc le soir ! tout sa pour dire un pro ok alors donne t'on adresse je te l'apporte si c'est gratuit !

[DIABETOS1 0]

si ta la passion c est formidable ! tu as pas lu tes MP vendredi je t ai envoye un message A+ JEAN MI

[philouwe1 0]

gaetan a écrit:

pour moi c'est simple .
mon budget : zéro !
mes connaissance : faible surtout en bi-cylindre
ma passion pour les vielle meule : énorme
ce forum m'aide si je galère toujours avec ce problème. Ca ma permis de me motiver pour tout refaire fonctionnait sur ma moto les feux les cligno les témoin l'avance les vis patiner . tu me dit de changer les joint ou l'enmener voir un pro ok ! mai non désoler pas les moyen je préfère comme tu dit tenter des petite mécanique moin couteuse pour la faire fonctionnait, plutôt que de vider mon porte monnaie . je suis jeune chomeure cette moto m'occupe la journée et me donne des cheveu blanc le soir ! tout sa pour dire un pro ok alors donne t'on adresse je te l'apporte si c'est gratuit !

sur le principe je suis d accord avec toi mais les sports ou passions mécaniques gratuites ,perso, je ne connais pas ! tu peux te démerder pour ne pas trop dépenser, mais tu finira toujours par passer (à un moment ou un autre) par taper un peu dans tes économies !! c'est quasi inévitable ! ne serai ce que pour ouvrir et refaire ton moteur correctement, a moins d'avoir un gros stock de pièces et de la main d’œuvre gratis(ça on peu te l'offrir) mais ça me parait pas vraiment possible de ne rien dépenser !! mickie a carrément raison, ces bécanes sont géniales mais capricieuses et ne pardonne pas l erreur a court, moyen ou long terme, mais coutent aussi pas mal de thunes a faire marcher !!! pour faire simple la fumée qui sort de tes pots, c'est de l'essence, de l'huile, de la matière grise, du temps et du pognon !!
salut l'ami et ne baisse pas les bras !

[jeffy6511 0]

Salut
D'accord bien sur avec Mickie si l'on veux une machine fiable à l'avenir et pas tout casser en une centaine de bornes.Pour un bas moteur refait(roulements et joint spy) il te faut compter 100€ de pièces.Après tu es tranquille un moment.

[DIABETOS1 0]

100 roros pieces+ MINIMUM 6HEURES 300 EUROS =400 le prix presque d une moto a moins d avoir un pote qui te le fasse et cela te coutera au mini 150 a 200 = trou dans le buget A+ JEAN MI DONC TOUT LE MONDE PEUT PAS LE FAIRE A+ JEAN MI

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

les joints annulaires ne sont pas offerts, cela dit rien n'est gratuit...

elle est economique, comparée a certains 2 temps ! un vilo de KR1 c'est 1500€, un de 4LO c'est 1800€...

[gaetan04 0]

ok alors avait vous un site ou je peut trouver une pochette de joint pour 1E7 complet et je le ferait moi même ... avec de la patience tout et possible ! si vous etes sur que mon problème vient de sa je veut bien dépenser un peut ...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

pochette de joints y'en sur ebay chez les anglais.

les toriques et les annulaires ne sont pas compris !

[gaetan04 0]

quel sont les joint torique et annulaire ?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

le plus cher...

ici pour les annulaires :

http://www.oldpartsshop.com/keywordResult4.asp?part=&F2=RD125DX&y=4&x=12&offset=5 (objet N°2)

la pour le vilo :

http://cgi.ebay.fr/yamaha-125-rd-rdx-as3-125-rd125-125rdx-125as3-125rd-joints-spi-vilebrequin-/170769293285?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item27c2a49fe5

reste a trouver les autres pour bien faire !

[DIABETOS1 0]

GAETAN tu ne lis pas tes MP!! JEAN MI

[gaetan04 0]

mdr désoler j'ai pas trop l'habitude encore ! je vais me mètre au boulot pour les vac scolaire de février ou je vais ouvrir le moteur en deux puis m'en occuper comme il faut si j'ai eu les moyen d'acheter les joint et si cela ne vient pas de sa ... je pence que certaine personne qui écrivent des roman sur ce forum vont se sentir nul ! lol ^^

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

tu n'es pas a l'abri d'un autre probleme...

mais repartir avec un moteur frais c'est quand meme mieux.

[gaetan04 0]

oui je n'en doute pas mai si après avoir changer les joint la moto a le même problème sa fout mal ...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

enfin un moteur qui prends des tours a l'arrache, ca sent la prise d'air...

[gaetan04 0]

on vera tout sa

[jeffy6511 0]

gaetan a écrit:

mdr désoler j'ai pas trop l'habitude encore ! je vais me mètre au boulot pour les vac scolaire de février ou je vais ouvrir le moteur en deux puis m'en occuper comme il faut si j'ai eu les moyen d'acheter les joint et si cela ne vient pas de sa ... je pence que certaine personne qui écrivent des roman sur ce forum vont se sentir nul ! lol ^^

Si c'est moi que tu appelles romancier dit toi bien que je ne fait que te donner des conseils et que moi mon RD il roule et prend ces tours!!!

[gaetan04 0]

nan jeffy ! pas toi! je te remercie d'ailleur pour tes conseille ! puis sa n'a rien de mechant c parce que diabetos ma envoyer un roman lol mai c amicale rien de critique ou quoi que se soit lol

[DIABETOS1 0]

je t ai pas envoye de romans ; j ai citer le message mickie! je voudrais bien il me faut deja un quart d heure pour 2 lignes; gaves de fautes ALORS UN ROMAN REVIENS LIRE TES MP ET ecoute le vieux JEAN MI

[gaetan04 0]

autant pour moi c'est miki le romancier !

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

gaffe avec tes propos de jeune trouduc, tu vas le facher !

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

y'a de la ponctuation c'est tout ce qui compte Jean Mi

[gaetan04 0]

désoler
!

[DIABETOS1 0]

Yann a écrit:

y'a de la ponctuation c'est tout ce qui compte Jean Mi

MERCI YANN

[mickie1 0]

Gaetan, je te rassure, je ne t'en veux pas, et pour l'anecdote je suis l'auteur d'un roman qui a été publié... Dis-toi bien aussi que je n'ai rien contre toi, bien au contraire, que j'ai eu 20 ans et pas de fraîche aussi (J'en ai 60 et c'est pas mieux!) Et mon texte était avant tout destiné, peut-être pas à t'aider mais à te faire comprendre la nature de ton problème!
Tu as une moto qui ne marche pas, qui va casser sous peu, et pas de quoi la réparer! Si on était voisins, je t'aurais proposé de te filer un coup de pogne sans pb, mais on est à 400 ou 500 bornes l'un de l'autre... Envoyer ton moteur chez moi par la poste coute déjà 75€ et autant au retour! Je te propose un truc, si ça t’intéresse: Tu fournis le joint spi double côté transmission primaire et un jeu de joints d'embase, je réutilise les joints de culasse une fois recuits, et je n'ai pas besoin des autres joints papier. Je te fournis les autres joints spi et les roulements à prix coutant, au prix ou moi je les touche.Pour la main-d’œuvre, vu que je ne bosse jamais gratuitement, je te fais un forfait ouverture-fermeture à 20€, parce que si je fais gratuit pour un je serai obligé de faire gratuit pour tous, et je donne déjà pas mal de mon temps en bénévolat... et la réparation de motos anciennes est mon seul gagne-pain! Pratiquement, tu viens dans le sud avec ton moteur sous le bras (si tu n'as pas de voiture, tu peux te démerder pour pas cher en co-voiturage ou par le train en réservant longtemps à l'avance, c'est pas cher), on démonte ton moteur ensemble ou plutôt, je le démonte et tu fais des photos, afin que notre experience serve à ceux comme toi qui devront ouvrir leur moteur et ont peur de ne pas savoir le faire... Tu viens sur un week-end, je peux t'héberger sans pb.

Qu'est-ce que tu en dis?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

20€ et 2 bouteilles de muscat

[DIABETOS1 0]

ça c est beau; et me fait chaud au coeur. JEAN MI

[THEO01 0]

en lisant le post de Mickie j'ai eu un flash.... comme il est trés trés trés gentil...je propose à tous les membres du fauxrhum de caller un WE avec Mickie (tous ensembles hein?...) on ammène tous nos moteurs qui merdent, lui il bosse et nous on va avec nos autres meules faire des virages....elle est pas bonne mon idée...
désolé comme dirait Michel D....

[michaelwailly 0]

La je reconnait bien la nature du Mickie !
Maintenant la question c'est de savoir combien ils seront avec combien de moteur ???

[mickie1 0]

Ah ah ah! Il y a un vieux proverbe chinois qui dit: ''Si tu donnes un poisson à un homme qui a faim, tu le nourris un jour. Si tu lui apprends à pêcher, tu le nourriras toute sa vie.'' Et un autre proverbe dit ''Si tu sors quelqu'un de la merde, il se rappellera de toi... quand il y sera à nouveau''... Alors, soucieux de naviguer entre ces deux extrèmes, je maintiens ma proposition faite à Gaétan dans la forme où je l'ai faite, et j'accueille aussi n'importe lequel d'entre vous, mais pas tous ensemble et pas au même tarif, avis...
Je vous ai montré ce que je fais sur des moteurs de Terrot, je peux traiter un twin yam de la même manière... Le prix de la refection sera différent, car si j'ai de la pièce Terrot en stock, j'ai très peu de Yam et ces pièces sont le fond de roulement de mon TA. Donc, je peux fournir certaines pièces, mais il faudra fournir joints, segments, éventuellement rupteurs-condos, ou toutes autres pièces constatées defectueuses après ouverture... Voici comment je pratique avec mes amis lointains: On me fait parvenir le moteur, par transporteur ou chaine de copains (j'ai eu un moteur de Terrot venu d'Allemagne, qui a fait la distance en 15 jours pour pas un rond, dans 5 coffres de voitures différents...), puis je le démonte et je fais l'état des lieux. Un devis définitif est fait, le copain m'envoie un acompte pour confirmation (je suis heureux de préciser que souvent, ma réputation fait que l'acompte accompagne le moteur), je réunis les pièces, fais microbiller les carters et quand tout est prêt à remonter, le copain vient, assiste au remontage et part avec son moteur neuf sous le bras...
Rhoputain, encore un roman!

[THEO01 0]

terrot.....terrot....... c'est pas ça qu'on met dans les fleurs ???????
je suis déjà dehors.....

[mickie1 0]

www.terrot.org
c'est tout!

[gaetan04 0]

difficile de lire tout sa avec ton image persso ! je suis captiver par cette paire de ballons mdr . je vais me renseigner car mon beau père restaure aussi des terrot et des gima ... si il peut me casser le moteur dans sont atelier c bon sinon je vient passer un week cher micki avec c'est gros sein qui bouge sans souci ! mdr

[michaelwailly 0]

Tes romans ronronent la mecanique Mikie ...continu a nous enchanter de cette vieille huile 2 temps !
On aiment ça

[mickie1 0]

Je précise que la photo de mon avatar , ce n'est pas moi, et que je suis un mec! désolé pour les phantasmes...

[michaelwailly 0]

C'est vrai qu'avec un avatar comme celui la il peut etre dangereu de proposer "le couchage" sur les forums !
Les mecs j'ai deja vu Mickie ...même avec un oreiller sur la tête ,ça peut pas le faire ...
...la publicité est mensongere !

[mickie1 0]

Gaffe, Mikeulkeul! je suis aussi modo! Le bannissement pour jalousie du corps d’albâtre du modo est proche... Bon, pourquoi tu n'as pas pris mon carénage de TA comme modèle, plutôt que ton avant de porte-avions?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

[gaetan04 0]

c bon pour mon beau père ! mickie pourrait tu me dire combien me couterait tout les joint frais d'envoi comprit ? merci a toi

[michaelwailly 0]

mickie a écrit:

Gaffe, Mikeulkeul! je suis aussi modo! Le bannissement pour jalousie du corps d’albâtre du modo est proche... Bon, pourquoi tu n'as pas pris mon carénage de TA comme modèle, plutôt que ton avant de porte-avions?

A oui maintenant que tu me rapelle que tu es modo je suis obligé d'avouer ...mikie , j'aime ton corps
Pour le TA j'essaye de respecter au mieu la forme d'origine ...la forme des flancs etc du carenage que j'ai en pret en ce moment parré les respecter au mieu.Mais j'ai pas dit non pour le tiens j'utiliserai surement plusieurs carenage pour crer mon moule au plus proche ...je ferait surement une deuxieme version avec un trou pour le phare ...on verra