A quoi sert le composant "moteur" ?

[choplapero 0]

Voila mon questionnement :

En démontant mon réservoir pour tester ma cellule cligno je me suis aperçu que mon composant "moteur" était absent. J'ai démonté celui de ma 2eme RDX (pour pièce) que j'ai aussi histoire de piquer des pièce de temps en temps. Et je l'ai monté sur ma RDX qui roule. Mais sa change pas grand chose.

Alors je me demande à quoi sa sert...

Merci si vous pouvez me donner une explication.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

Salut

qu'appelles-tu composant moteur ?

[THEO01 0]

je pense qu'il ne doit pas avoir la broche 6 fils moteur... ?

[choplapero 0]

Je l’appelle composant "moteur" en référence à la légende de la photo du faisceau électrique.
Ce que j’appelle composant "moteur" est un bloc rectangulaire noir qui est fixé sur le cadre à proximité de la cellule cligno.
Et il y a bien ces 6 fils qui sorte du faisceau électrique qui se branche sur le composant en question avec une prise 5 broches.

Donc qu'est ce que c'est que ce bloc noir qui s'appelle "moteur"?

La question reste posée

[jeffy6511 0]

choplapero a écrit:

Je l’appelle composant "moteur" en référence à la légende de la photo du faisceau électrique.
Ce que j’appelle composant "moteur" est un bloc rectangulaire noir qui est fixé sur le cadre à proximité de la cellule cligno.
Et il y a bien ces 6 fils qui sorte du faisceau électrique qui se branche sur le composant en question avec une prise 5 broches.

Donc qu'est ce que c'est que ce bloc noir qui s'appelle "moteur"?

La question reste posée

Salut
La broche marquée moteur sur la photo est en fait l'alternateur qui fait partie du moteur Le bloc noir c'est le condensateur clignotant le truc qui fait l’arrêt automatique des clignots aprés une centaine de mètres.Il est relié au compteur kilometrique.

[choplapero 0]

OK merci bien pour cette réponse qui me plait bien.

Donc le bloc noir c'est le condensateur clignotant.
Cependant mon condensateur clignotant se branche parfaitement au niveau de la broche qui se nomme moteur.
C'est bizarre, non ?
Mon condensateur clignotant a 5 fils alors que sur la photo il est indiqué qu'il en a 3. Qu'en est-il?
C'est moi qui branche des truc n'importe où ou alors on parle pas de la même chose.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

le redresseur ? truc noir a gros radiateur (3 fils) ?

[choplapero 0]

Yann a écrit:

le redresseur ? truc noir a gros radiateur (3 fils) ?

Quand tu dit redresseur tu pense redresseur cligno comme dit Jeff?

Par contre "à gros radiateur" je vois pas ce que tu veux dire.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

non cellule cligno et redresseur c'est different.

mets une photo du bidule STP j'ai du mal a te suivre...

[choplapero 0]

Yann a écrit:

non cellule cligno et redresseur c'est different.

mets une photo du bidule STP j'ai du mal a te suivre...

OK sa sera plus facile pour tous le monde par contre je fais sa debut de semaine prochaine la je décolle pour le week end.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

Bon weekend profites bien j'attends la photo !

[choplapero 0]

Donc voila le fameux bloc noir avec la fameuse broche de branchement

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

relais de rappel cligno

[choplapero 0]

OK c'est plus clair avec la photo, n'empéche que sa correspond au composant moteur du schéma électrique un peu plus haut, non?


En tout cas mon problème initial est une panne électrique des mes clignotants, aucun ne marche, ni le coté droit ni le coté gauche ni la lampe témoin au niveau du compte tour.

Par ou commencer le test du réseau électrique vue que je suis un piètre électricien et que je n'ai pas de schéma du circuit clignotant.

Ils fonctionnaient d'un seul coté il me semble avant que je change ma batterie mais depuis ils ne brillent plus
Oui j'ai changé les ampoules mais j'ai mis du 10 W, la batterie est bien chargé, et les supports sont bien en métal...

Il faut que je vérifie les masses avec le fameux système de la lampe témoin, mais j'ai pas encore trop compris ce qu'est ce système : Faut-il mettre une ampoule avec une pile 9V en série ? ou bien...

Je suis pas aider je l'avoue...

[jeffy6511 0]

Salut
Non c'est bien le relais des clignots.
Tu vas trouvé toutes la doc et schéma pour te dépanner sur le forum tuto.Pour la lampe témoin tu te sers de la batterie en source de courant.
Tu peux aussi trouver de l'aide avec un des bretons inscrit ici http://www.mappemonde.net/carte/AS3-RDX_carte_des_membres/monde.html
Bon courage

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

regarde que l'ampoule de CT soit OK.

la puissance des ampoules est a respecter imperativement.

les centrales cligno claquent facilement , le relais d'arret moins

[choplapero 0]

Mon ampoule cligno au CT est neuve, donc ca doit pas etre sa.

alors j'ai fait le test suivant :
J'ai débranché le plus de la batterie que j'ai ensuite branché successivement à chacun des clignotants. J'ai donc débranché les clignotants du réseau électrique puis je les ai branchés sur mon + de la batterie.
Ils ont tous marchés les uns apres les autres : alléluia
Donc j'en conclue que j'ai pas de problème de masse au niveau de mes cligno et que mes ampoules fonctionnent toute. Et que tous mes supports ampoule sont bien relié à la masse.

J'ai shunté ma centrale cligno rien ne s'allume meme un petit peu.
Donc je me dis que c'est fil du faiseau électyrique coupé quelque part ou le neiman ou la commande au guidon...

Mais la je ne sais plus où mettre mon ampoule test ni mon multimètre.

Donc j’appelle a tous les sachants de la magie electrique a me venir en aide. Surtout au Breton et aux autres aussi.

Ma question est la suivant : Où c'est que je le met mon multimètre ??

[jeffy6511 0]

choplapero a écrit:

Ma question est la suivant : Où c'est que je le met mon multimètre ??

Salut
Le plus doit arriver à la centrale clignotante des que tu mets le contact
Il sort de la centrale pour aller au comodo
En actionnant le comodo des clignots Droite ou Gauche tu envoies le plus sur un coté soit à droite ou à gauche.
ton voyant est pris entre les plus des clignots avant:un fil sur le droit et un fil sur le gauche
Voila le principe!!!!

Pour tester un fil il te faut le multimètre en position Ohmmètre un coté au départ du fil et l'autre à l'arrivée.
Bon courage

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

si l'ampoule est trop forte ca fout le brin ! combien de watts y'a marqué dessus.

mets ton doigt dans le cligno et actives, tu verras si y'a du jus (un voltmètre c'est mieux)

[choplapero 0]

Pas con le coup de doigt !!!
Et sa marche en plus je me suis mis a briller

Non sérieusement ce week end je chope un multimetre et je vais tester tout sa maintenant que je connais le chemin des électrons je vais les suivre.

Sinon je sais que 3 sur 4 de mes ampoules de cligno c'est du 10 W. Pour l'autre va falloir que je mette un coup de perceuse dans les vises car elles sont toutes foirées... met je pense que c'est du 10 W. De toute facon je sais que d'un coté c'est du 10 watt pour les 2 et sa marche pas donc le souci ne doit pas venir de la.

La suite de mon feuilleton la semaine prochaine car la c'est le week end comme dit Laury, et je part feté sa comme il se doit
Merci pour l'aide

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

me rappelant plus exactement des ampoules a mettre sur ce twin je regarde la RTM....


8W maximum pour les clignos !


t'en déduis quoi ?

[choplapero 0]

J'en déduis que sa doit probablement venir de la...

Sinon pour info sa devrait pas briller un tout petit peu avec du 10 W ?

En tout cas je vais aller faire des courses et passer au 8 W

Merci

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

pas de problème !

[choplapero 0]

Ça y est ça remarche

Grâce a la maitrise de l’électricité et surtout de mon multimètre j'ai découvert le hic

C'est mes soudures entre le faisceau électrique de commande au guidon (aller pour cligno) qui se sont désouder...

ARRRRRRRRGG

Donc j'ai fais l échange standard avec celui de ma RDX pour pièce et hop la magie a opéré clic clac clic clac

Et c'est pourtant du 10 Watts.

En tout cas je passe au prochain level : calage de l allumage.

A bientot pour de nouvelles aventure

Maintenant j'ai bien merité un apero cacahuette

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

good

y'a ces soucis aussi sur les coupes contacts

[Wosh 0]

Je me permet de rebondir sur ce sujet;

Surtout concernant la partie du faisceau appelée "phare"... Qu'est-ce qu'on y branche? Les fils provenant des commodos je me doute bien, du nieman, aussi pour sûr; mais si quelqu'un avait un petit schéma et une ptite photo de sa coupole de phare (pour avoir une idée du rangement...) çà serait ultra-super-sympa...

J'oubliais, santé!

[choplapero 0]

Sa peu aider même si c'est pas toujours clair mais ça a le mérite d'exister :



Sinon dans le phare ta la broche du faisceau électrique des commandes aux guidon
T as aussi la broche phare avant du faisceau électrique principale.

Et niveau rangement je sais pas si je peux t'aider, temps que ton phare se positionne sans mal c'est OK.

[jeffy6511 0]

choplapero a écrit:

Sa peu aider même si c'est pas toujours clair mais ça a le mérite d'exister :



Sinon dans le phare ta la broche du faisceau électrique des commandes aux guidon
T as aussi la broche phare avant du faisceau électrique principale.

Et niveau rangement je sais pas si je peux t'aider, temps que ton phare se positionne sans mal c'est OK.

Re
C'est pas le schéma des RDX ça!!!!!C'est celui des AS3!!!!!!

[choplapero 0]

celui la ça doit être le bon

[choplapero 0]

jeffy65 a écrit:

choplapero a écrit:

Sa peu aider même si c'est pas toujours clair mais ça a le mérite d'exister :

Sinon dans le phare ta la broche du faisceau électrique des commandes aux guidon
T as aussi la broche phare avant du faisceau électrique principale.

Et niveau rangement je sais pas si je peux t'aider, temps que ton phare se positionne sans mal c'est OK.

Re
C'est pas le schéma des RDX ça!!!!!C'est celui des AS3!!!!!!

Sa explique bien des choses que ce n'est pas celui de la rdx

[jeffy6511 0]

choplapero a écrit:

jeffy65 a écrit:

choplapero a écrit:

Sa peu aider même si c'est pas toujours clair mais ça a le mérite d'exister :

Sinon dans le phare ta la broche du faisceau électrique des commandes aux guidon
T as aussi la broche phare avant du faisceau électrique principale.

Et niveau rangement je sais pas si je peux t'aider, temps que ton phare se positionne sans mal c'est OK.

Re
C'est pas le schéma des RDX ça!!!!!C'est celui des AS3!!!!!!

Sa explique bien des choses que ce n'est pas celui de la rdx

ça je veux bien te croire!!!!!
Le second c'est le bon!

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

si si...

les 2R6 ont les prises a grosses cosses, voila tout.