probleme de puissance en vitesse je n'arrive pas à dépasser les 95KM/H

[dave67690 0]

bonjour je possède une rdx de 1980 depuis hier sais la première fois que je roule en 2 temps.Mon problème est le suivant: je roule jusque en 4eme normalement elle commence a bien partir a 7000 tours dans toute les vitesses mais des que je met la 5emme je perd doucement en vitesse je n'arrive pas a dépasse les 95 et quand je monte une pente il n'y a pas de puissance je dois des fois rétrograder jusque en 2eme
est ce normale je ne connais pas encore la moto? elle n'avais pas roulé depuis un moment dois y aller doucement?
merci d'avance pour vos réponses.

[jeffy6511 0]

Re
Symptôme malheureusement classique du moteur à réaléser:pistons cylindres ayant trop d'usure.
Tu peux améliorer un peu la chose en montant un pignon de sortie de boite de 14 dents;c'est pas cher et facile à faire.
Je pense que ta bécane à 25 milles bornes au compteur environ.
D'une manière générale en redémarrant un moteur il faut prendre quelques précautions pour éviter la casse donc doucement et contrôle des réglages et couleur des bougies.

[DIABETOS1 0]

CELA RESSEMBLE A UN HAUT MOTEUR FATIGUE!je me repete si tu as pas les sous pour realeser et remplacement pistons segments monte un pignon de 14 et ta 5 eme tiendra un 110; solution provisoire car dans il faudra un jour le refaire mais sympas surtout si c est vallonne par chez toi A+ JEAN MI

[DIABETOS1 0]

jeffy65 a écrit:

Re
Symptôme malheureusement classique du moteur à réaléser:pistons cylindres ayant trop d'usure.
Tu peux améliorer un peu la chose en montant un pignon de sortie de boite de 14 dents;c'est pas cher et facile à faire.
Je pense que ta bécane à 25 milles bornes au compteur environ.
D'une manière générale en redémarrant un moteur il faut prendre quelques précautions pour éviter la casse donc doucement et contrôle des réglages et couleur des bougies.

EXCUSE MOI JEFF NOS MESSAGES SONT PARTIS EN MEME TEMPS. LES GRANDS ESPRITS SE CROISENT JEAN MI

[dave67690 0]

elle a 21000 km et le moteur a ete completement refais a 18000 piston segment vilbrequin joint pompe huile ect chez un pros il ya les facture avec la becenne hier quand j'ais rouler la premiere fois elle montais dabord a 70 et en roulent de plus en plus je suis arriver a 95 je me suis dit que le moteur devais etre un peut encrasser se matin j'ais netoyer les bougie et le filtre a air sans resultat

[DIABETOS1 0]

PISTONS SEGMENTS CHANGES oui!! mais sur cilyndres anciens alors cela ne vaut rien; ou cilyndres realeses avec pistons en cote correspondantes et en quel cote? sans plus d information je maintien si en 4 tu monte a 110 et en 5 tu redescend HAUT MOTEUR FATIGUE!!! mais je l ai pas essaye ; mais si tu monte a 110 en4 ne te fait pas chier amodifier tes reglages carbus et allumage tu vas devenir fou et cela ne sert a rien JEAN MI

[dave67690 0]

le cilyndre a ete realeses aussi mais je ne sais pa a quel cotes en 4 je monte a 90 a 8500 tours la 5 maintien la vitesse sur le plat mais dès qu il y a une pente ou du vent sa tombe en regime

[DIABETOS1 0]

en 4 tu doit monter facilement a 9500trs 110 kmhset la tu passe ta 5 et cela doit tenir voit la couleur de tes bougies elles seront le reflet de tes reglages et ton filtre a air il est comment? JEAN MI

[jeffy6511 0]

La seule solution est démontage des hauts moteurs et contrôle des cotes avec précision:comparateur d'alésage et autres outillages.Il se peut aussi que les segments soient collés mais ça j'y crois qu'à moitié.

[dave67690 0]

filtre a air propre bougie café au lait mais ma batterie est presque a plat mais je ne pense pas que sa joue .ou si?

[DIABETOS1 0]

AH OUI TA MEULE NE MARCHE QU AVEC UNE BATTERIE A BLOC OU NEUVE!!!!! JEAN MI

[dave67690 0]

comme dit je suis une brèle en mécanique mon mécano c'est mon frère mais lui ne si connais pas trop en 2 temps .moi je pensais que la batterie n'avais aucune influence j'avais une 4 temps avant et même batterie a plat çà marchais pareil

[jeffy6511 0]

dave67690 a écrit:

comme dit je suis une brèle en mécanique mon mécano c'est mon frère mais lui ne si connais pas trop en 2 temps .moi je pensais que la batterie n'avais aucune influence j'avais une 4 temps avant et même batterie a plat çà marchais pareil

Et non cette moto à un allumage bobine batterie!!!ça veux dire que c'est la batterie qui te fournie le jus pour l'allumage!!!!

[DIABETOS1 0]

dave67690 a écrit:

comme dit je suis une brèle en mécanique mon mécano c'est mon frère mais lui ne si connais pas trop en 2 temps .moi je pensais que la batterie n'avais aucune influence j'avais une 4 temps avant et même batterie a plat çà marchais pareil

Ce sont de véritable pièges à con ces meules, il faut toujours surveiller sa charge sinon elles prennent pas les tours et elles ratatouillent à partir de 8000
En premier tu charges la batterie à bloc.En second tu débranches ton régulateur.Il n'y a qu'un fil.En troisième surveille ta charge avant et après un départ pour savoir si ta cellule est OK courage jean mi

[dave67690 0]

c quoi le regule et sa ce situe ou? (la honte)

[DIABETOS1 0]

sur le cadre sous la batterie tu as un boitier gris alu oval avec fil jaune ou vert tu débranches et ta cellule c est l'espèce de petit radiateur noir au dessus qui te te transforme le courant alternatif en continu JEAN MI

[dave67690 0]

Et comment je vois allors si la cellule est bonne ou pas ?je mesure le voltage?

[DIABETOS1 0]

commence par faire cela et oublie la cellulepour le moment. tucharge ta batterie; tu controle ton voltage en moyenne tu doit avoir 12.30volts; tu roule une trentaine de bornes tu doit rien avoir perdu et tubdevrais trouver 12.50 a 13volts cela voudras dire que ta cellule fonctionne ainssi que ton alternareur et ta moto doitprendre ses tours JEAN MI

[dave67690 0]

Voila j ais tester la baterrie charger a bloc 12.5 apres 10 km 13.2 donc je pense qu il ne reste plus que les segment .vous pensser que sa me redviendrais a combien de faire sa chez un proffessionel ? Merci

[DIABETOS1 0]

voila c est ce que jeff et moi on t avais dit!!! realesage 150 roros pistons segments 120 roros avec cage a aiguilles total 270 sans main d oeuvre et jouints;j ai mis une paire de piston a 70 roros a vendre a toi de voir A+ JEAN MI

[dave67690 0]

Et si je met in pignon de sortie 14 dents combien de temps je peut rouler comme ca ? Ya t il des risque pour la becanne . Le temps deconomiser .et je peut trouver ce pignon

[DIABETOS1 0]

JE CROIS QUE TU LIS PAS TOUT TES MESSAGES! tu monte un 14 ta 5 devrait tenir 105 110 kmhs 3500 a 4000 kms si tu la massacre pas!! a toi de voir ta region est comment si c est tout plat tu vas te faire chier; si c est vallone avec plein de virages ça va le faire A+ JEAN MI

[dave67690 0]

C plutot voloneut mais ya t il auncum risque pour le moteur et puis je trouver ce pignon merci

[DIABETOS1 0]

TA MOTO SERA PLUS NERVEUSESUR LES PREMIERS RAPPORTS.MAIS TU NE PASSERAS PAS LE MUR DU SON!!! TON PIGNON AU CLUB ; CHEZ SUNRISE FRANCE ; OU CHEZ YAM . JEAN MI

[dave67690 0]

J ais beau chercher je ne trouve pas ce pignon auriez vous un lien je m excuse pour le derangement merci

[DIABETOS1 0]

je t envoi un mp A+ JEAN MI

[dave67690 0]

Je voudrais acheter au club mais je ne trouve pas

[DIABETOS1 0]

Je t’envoie un MP avec le numéro de téléphone du Président qui tiens les pièces détachées
Jean Mi

[dave67690 0]

Merci jm
vous êtes vraiment sympa des gars comme on en trouve plus beaucoup.Il m'a dit qu'il pense que c plutôt un problème de gicleur mais que je devais mettre le pignon 14 c mieux sur mes routes et que je pouvais le rappeler si sa ne marche toujours pas merci beaucoup a vous

[dave67690 0]

Encore une question peut on rouler sans les gicane dans le pot ? Et depuis que j ai netoyer les gicleur ralenti ,et quelle tourne au ralenti que j accelere um peu elle reste bloque sur 3000 tour et quand je reaccelere elle redecend sur 1200 tour comme si quelque chose restaais bloquer

[DIABETOS1 0]

oui tu peux. tes carbus bien nettoye ; hauteur d aiguille regle; hauteur de cuve faite, ta synchro carbus faites c est a dire fonctionnement des boisseaux en meme temps; la tu peux regle ta richesse et ralentie moteur chaud JEAN MI

[dave67690 0]

Pour changer le pignon de sortie il faut enlever la pedale de vittesse et enlever le cache noir c ca?

[jeffy6511 0]

dave67690 a écrit:

Encore une question peut on rouler sans les gicane dans le pot ? Et depuis que j ai netoyer les gicleur ralenti ,et quelle tourne au ralenti que j accelere um peu elle reste bloque sur 3000 tour et quand je reaccelere elle redecend sur 1200 tour comme si quelque chose restaais bloquer

Bonsoir
Les gicanes avec un S je ne sais pas ce que c'est!!!Mais si tu parles des chicanes oui tu peux rouler sans ça fait juste un peu plus de bruit c'est tout!!!!
Allez un petit effort pour l'écriture ce sera mieux pour tous!!!!!

[jeffy6511 0]

dave67690 a écrit:

Pour changer le pignon de sortie il faut enlever la pedale de vittesse et enlever le cache noir c ca?

Exact pour plus de renseignements va lire le forum tuto il y a les docs complètes des motos.

[dave67690 0]

Je vien de remarquer que j ai des bougies b8hs alors que je devrais avoir des b8es sa peu jouer et j ais aussi remarquer qu elle consomme beaucoup sur 60 km elle ma presque vider le reservoir

[DIABETOS1 0]

TES BOUGIESIL TE FAUT DES B8ES CULOT LONG; c est un rdx cela peut gener pour prendre des tours en HAUT REGIME ton etincelle ce fait dans le filetage de ta culasse, alors que l electrode doit arriver dans la chambre de combustion A+ JEAN MI

[dave67690 0]

Fut il refaire un reglage carbu une fois les bonnes bougies

[DIABETOS1 0]

TU FAIT DES ESSAIS ET TU CONTROLE LA COULEUR DE TES BOUGIES . FAIT AU MOINS 30 BORNES JEAN MI

[dave67690 0]

Voila j ais changer les bougie et surprise elle marche du feu de dieu pare contre j ais que 10 borne suis tomber sur reserve et les bougie sont blanche j ais voulut regler la richesse visser a fond puis un tour et demis mais je croie que c la vis de ralenti que j ais tourner ou ce trouve la vis de richesse ( une image) merci a tous

[DIABETOS1 0]

les 2visse de ralentie sont apparentes les 2 visses d air une sur le cote interieur et l autre a 2 cm de la visse de ralentie A+ JEAN MI

[dave67690 0]

Et la quel je tourne pour rendre mon melange plus riche (blanc egale pauvre) c celle de l air ?

[DIABETOS1 0]

la plus petite des visses sont celles de richesse toujours moteur chaud tu visse a fond sans forcer et tu devisse de 1 tour et demi a 1 tour tris quart ; 2 tours si ily a besoin;quant ton regime s accelere en tournant la visse richesse tu garde le regime maximun en reglant ta visse de ralentie c st a dire la plus grosse ; pour obtenir un ralentie d environ 1400trs. A+ JEAN MI et le tour est joue

[dave67690 0]

merci les gars je ne sais pas ce que j aurais fais sans vous
je dois comème mettre le pignon de 14

[jeffy6511 0]

Salut
Bon content pour toi qu'elle marche ta brèle!!
Et oui les bougies sont plus courtes se qui engendre une plus grande chambre de compression et bien sur un allumage moins efficace car plus haut.En ne voyant pas la moto ça m'aurait était très dur de trouver cette panne!!!!!
Bravo et bonne roulade.

[dave67690 0]

Ma bougie est entre le blanc et le cafe au lait. Je dois alors serrer la vis ou devisser?

[DIABETOS1 0]

ressere de 1 quart de tour JEAN MI

[THEO01 0]

café o lait c'est pas mal déjà chocolat c'est mieux... avec des croissants....
je suis déjà dehors...

[dave67690 0]

J ai en core un petit probleme j ai l impressionn que mon boisseau cote gauche ne revien pas immediatement des que j accelere. Elle monte dans les tour et prend du temps a redessendre j ais deja netoyer le boisseau 3 fois une fois sa le fais une fois pas mais c est tres chiant quand je roule haut dans les tour et que je debraye elle sembale dans le rouge

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

controle le jeu aux cables d'accélérateur

y'a t'il le ressort au dessus du boisseau ?

[dave67690 0]

Oui ya le ressort et ya un peu de jeu

[jeffy6511 0]

dave67690 a écrit:

J ai en core un petit probleme j ai l impressionn que mon boisseau cote gauche ne revien pas immediatement des que j accelere. Elle monte dans les tour et prend du temps a redessendre j ais deja netoyer le boisseau 3 fois une fois sa le fais une fois pas mais c est tres chiant quand je roule haut dans les tour et que je debraye elle sembale dans le rouge

Et tes câbles ils coulissent bien??As tu bien le pion qui guide le boisseau en translation?
Il se peut que ton boisseaux tourne sur lui même.

[dave67690 0]

Quand vous dites que la bougie doit etre cafe au lait vous parler de l electrode ou la ceramique deriere l electrode

[dave67690 0]

Ma bougie est noir brillant sec et la ceramique reste blanche et la deuxieme parreile sauf que la ceramique dedvient cafe au lait

[DIABETOS1 0]

il faut rouler 20 bornes sur route et controler car a bas regime ou en ville ; tes resultats seront pas le reflets de tes reglages. JEAN MI

[dave67690 0]

Oui mais la couleur c celle de l electrode que je regarde ou cell de la ceramique

[DIABETOS1 0]

vas sur le site de joel pelissiertu auras plusieurs couleur de bougie; comme cela tu sauras!! moi ce que je peux te dire simplementque le cul de ta bougie blanche trop pauvre ; noire trop riche; chocolat tres bon jean mi

[dave67690 0]

l aiguille des carbu est au premier crant en partant du haut est ce normal

[DIABETOS1 0]

NON!! sur les rd c est au 3eme et je crois que pour les rdx c est au 2eme JEAN MI

[dave67690 0]

Quel sera la difference si je les mets au deuxieme

[dave67690 0]

Je pense que je recevrais plus dessence quand je met les gaz donc ell devrais rouler plus vite en 5eme