Réglage de l'allumage : écartement max rupteur

[choplapero 0]

Salut,

Lorsque le rupteur atteint son écartement maximum vu que les deux plan (partie fixe et partie mobile) ne sont pas plan (parallèle) je me demande ou doit être la distance de 0,35 mm (coté max ou min).
Si ma question est a coté de la plaque faut pas hésiter à le dire .



Si c'est écartement n'est pas de 0,35 mm quel problème ça va induire?

En gros a quoi sert ce réglage d'écartement max ?

[jeffy6511 0]

choplapero a écrit:

Salut,

Lorsque le rupteur atteint son écartement maximum vu que les deux plan (partie fixe et partie mobile) ne sont pas plan (parallèle) je me demande ou doit être la distance de 0,35 mm (coté max ou min).



Si c'est écartement n'est pas de 0,35 mm quel problème ça va induire?

En gros a quoi sert ce réglage d'écartement max ?

Salut
Sert toi un verre tu réfléchis trop là!!!!!!
D'après le peu de théorie que je possède l'écartement du rupteur défini le Dwell
Dwell :
Durée durant laquelle l’énergie est appliquée à une bobine d’allumage avant la production de l’étincelle bougie. Augmenter le temps Dwell augmente l’énergie délivrée à la bougie ainsi que la chaleur dégagée par la bobine d’allumage. L’étincelle est produite à la fin du temps dwell, lorsque l’électricité envoyée à la bobine primaire est stoppée. Une charge normale pour une bobine est atteinte lorsque I=6A.
0.35 est donc l'écartement des contacts qui optimise le mieux l'énergie qui va produire l'étincelle à la bougie.
L'écartement des contacts se mesure avec un jeu de cale.Tu passes ta cale entre les contacts et la mesure se fait au "serrage"des contact donc du coté le plus étroit.La différence de hauteur est vraiment pas énorme!!!!!

[choplapero 0]

Sa c'est de la réponse qui me plait bien
C'est clair que je me torture la tête mais je commence à être dingue ça doit etre la RDiste qui me guette.
Elle monte pas bien dans les tours et puis tout ça

[jeffy6511 0]

Elle monte pas bien dans les tours????!!!!Si c'est la moto qui est sur ta vidéo tu fais le difficile et le perfectionniste là!!!!
Ou alors la folie t'as attrapée!!!

[choplapero 0]

C'est la folie

Mais franchement une bécane comme sa à 80 km/h sa fait palle figure

Je m'inscris au club, et je passe commande pour mon pignon de 14 voire 13.

Mais je pense que je resterai frustrer jusqu'a tant que j'arrive pas à la vitesse indique sur le papier.

[jeffy6511 0]

choplapero a écrit:

C'est la folie

Mais franchement une bécane comme sa à 80 km/h sa fait palle figure

Je m'inscris au club, et je passe commande pour mon pignon de 14 voire 13.

Mais je pense que je resterai frustrer jusqu'a tant que j'arrive pas à la vitesse indique sur le papier.

Un pignon de 14 ou de 13 ne te feras pas gagner 30KM/H Sors toi ça de la tète sinon tu vas être déçu.La solution est un démontage du haut moteur et un contrôle des cotes pour voir où tu en es réellement.
Pour moi ta moto marche bien(vidéo) et c'est l'usure qui te fait ça.

[DIABETOS1 0]

un pignonde 13 NON!! un pignon de 14 OUI SI TA Meule ne tient pas la 5eme c est a dire 100 110 en 4 et tu redescend a 80 90 alors OUI!! sinon cela vient d ailleurs; ou alors ton moteur est completement rince; alors la haut moteur a refaire. A+ JEAN MI

[DIABETOS1 0]

[quote="jeffy65"]

choplapero a écrit:

Salut,

Lorsque le rupteur atteint son écartement maximum vu que les deux plan (partie fixe et partie mobile) ne sont pas plan (parallèle) je me demande ou doit être la distance de 0,35 mm (coté max ou min).



Si c'est écartement n'est pas de 0,35 mm quel problème ça va induire?

En gros a quoi sert ce réglage d'écartement max ?[/quot


Salut
Sert toi un verre tu réfléchis trop là!!!!!!
D'après le peu de théorie que je possède l'écartement du rupteur défini le Dwell
Dwell :
Durée durant laquelle l’énergie est appliquée à une bobine d’allumage avant la production de l’étincelle bougie. Augmenter le temps Dwell augmente l’énergie délivrée à la bougie ainsi que la chaleur dégagée par la bobine d’allumage. L’étincelle est produite à la fin du temps dwell, lorsque l’électricité envoyée à la bobine primaire est stoppée. Une charge normale pour une bobine est atteinte lorsque I=6A.
0.35 est donc l'écartement des contacts qui optimise le mieux l'énergie qui va produire l'étincelle à la bougie.
L'écartement des contacts se mesure avec un jeu de cale.Tu passes ta cale entre les contacts et la mesure se fait au "serrage"des contact donc du coté le plus étroit.La différence de hauteur est vraiment pas énorme!!!!! DEVANT une telle explication ; on ne peux que s incliner,on dirait un ingenieur de la NASA!! JEAN MI

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

0.40 serré c'est avec ca que j'avais les meilleurs perfs !

y'a que Nono le jockey qui me torchait en ligne droite position limande...

t'as un jeu de cales ?

[choplapero 0]

Oui ça y est j'ai mon jeu de cales
Quand tu dis bien serré ça veut dire que tu force gentiment lors de ce calage (cale en place) ?
Parce que la question que je me pose est la suivante :
Vu qu'on règle la partie fixe et que comme son nom l'indique la partie mobile est mobile lors que tu positionne ta cale il faut pas faire bouger ta partie mobile
C'est possible que je m'exprime mal ou alors que j'ai rien compris.
Sinon la pige de callage est indispensable, quel prix sa coute et ou l'acheter?

[choplapero 0]

DIABETOS a écrit:

un pignonde 13 NON!! un pignon de 14 OUI SI TA Meule ne tient pas la 5eme c est a dire 100 110 en 4 et tu redescend a 80 90 alors OUI!! sinon cela vient d ailleurs; ou alors ton moteur est completement rince; alors la haut moteur a refaire. A+ JEAN MI

Alors OUI mais NON
Je reste en 3eme car la 4eme c'est pour les descente et la 5eme c'est sur la lune.
Ma bécane ne marche bien qu'en 3eme 80 km/h...
Alors le pignon de 13 ne me parait pas abuser et puis c'est bon pour tester le weeling

[DIABETOS1 0]

c est toi qui voit c est un RD pas un KX!!! et puis ces mamies on les aime. JEAN MI

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

gras ou serré :

quand c'est gras la cale coulisse librement.
quand c'est serré la cale coulisse plus difficilement.


les vis se serrent modérement...le top c'est de les remplacer par des CHC (3 ou 4 me souviens plus)

le mieux c'est un paire de rupteurs NEUFS, d'une ca vaut pas grand chose et de deux tu repars sur de bonnes bases !
Joel en vends ou tu en trouves sur ebay.fr mais a vil prix !

[jeffy6511 0]

Salut Choplapero
Tu parles d'acheter une pige de calage perso je préfère utiliser le comparateur qui est plus précis et plus facile à utiliser.

[choplapero 0]

C'est vrai qu'un comparateur permet une utilisation plus diversifier mais comment fais tu pour qu'il soit encré au niveau de ta culasse. C'est pour ca que je souhaite acheter une pige de calage, ou alors il faut que j achète un support spéciale (culot de bougie) pour comparateur?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

ca coute trop cher...

casse une vieille bougie, bourre le trou de Pattex, un coup de foret, un toucheau rallongé pour le comparo et zou !

[choplapero 0]

En effet c'est la bonne technique mais trop tard j'ai commander une jauge de calage allumage sur le web 30 euros...
Si y a des collègues dans le grand ouest que ça peu dépanner aussi je pourrais la prêter.
Et comme tu m'a dis j'ai commandé 2 rupteurs neuf à Joël et même 2 condensateurs histoire de ne plus avoir de doute sur mon allumage.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

good, il faut une pas boufée et bien huilée.

fils HT de bobines a changer, ca se vends au mètre chez tout bon fournisseur de pièces auto !

[choplapero 0]

Yann a écrit:

good, il faut une pas boufée et bien huilée.

fils HT de bobines a changer, ca se vends au mètre chez tout bon fournisseur de pièces auto !

Quand tu dis "il faut une pas boufée et bien huilée" tu parle de quoi ?
Si c'est de la jauge, c'est une neuve donc il me reste juste à la huilé.

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

une came, pardon !

[Wosh 0]

Yann a écrit:

gras ou serré :

quand c'est gras la cale coulisse librement.
quand c'est serré la cale coulisse plus difficilement.


les vis se serrent modérement...le top c'est de les remplacer par des CHC (3 ou 4 me souviens plus)

le mieux c'est un paire de rupteurs NEUFS, d'une ca vaut pas grand chose et de deux tu repars sur de bonnes bases !
Joel en vends ou tu en trouves sur ebay.fr mais a vil prix !

La question con du soir: que signifie CHC?: Le Carcinome Hépatocellulaire ?

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

non, parle pas de malheur...

empreinte BTR, allen, a tete CHC :

[Wosh 0]

Ok merci, je ne connaissais pas ce terme.
J'ai remplacé quasiment toutes les cruciformes d'origine par ce type de visserie; bien plus facile à défaire par la suite, mais gare aux vis de basse qualité, la tête BTR pètent est bonjour la rigolade... (j'ai eu le tour sur un carter de scoot enjolivé de belles vis BTR bleu anodisé: 3 sur 4 ont pété: un simple remplacement de courroie qui devait prendre une petite heure (beaucoup de vis à virer et à remettre ...) m'a pris deux jours...