CS5 200 de picardie - Pb carbu

[jéjé8011 0]

bonjour,

je met mon pb dans le bon post...
Donc en résumé fuite d'essence par la purge de la cuve du carbu des que je met de l'essence dedans..
Après vos conseils, j'ai démonté le carbu et après une inspection rapide j'ai le fourreau de l'aiguille ( la portée) qui est abimée.. pensez vous que ça vienne de là?

si tel est le cas il faut que je trouve un kit de réfection pour le carbu..

Également petite question concernant l'état du cylindre dans le carbu je vous mets les photos.

Pour le redémarrage, avez vous des astuces pour le rendre plus facile? un peu de mélange directement dans le carbu?

Merci de vos réponses..

[DIABETOS1 0]

fuite par la purge? ou trop plein: alors cela vient de ton pointeau ou ton siege pour commencer ; nettoie avec un cotton tige et du miror ton siege et ton pointeau; regarde si ilest pas trop marque; et refait ta hauteur de cuveA+ JEAN MI

[jéjé8011 0]

oui trop plein de la cuve..
connais tu la hauteur de réglage des flotteurs svp?
Qu'appel tu le pointeau ? celui qui est commandé par les flotteurs?
merci

[DIABETOS1 0]

sur le 200 non! sur les 125 20 mm +ou-1 . LEPOINTEAU C EST CE QUI SOUS LE FLOTTEUR 1 CM DE LONG ET UNE POINTE EN RESSORT TU NETTOIE BIEN SON LOGEMENT COMME JE T AI DIT ET REGARDE BIEN LE CONE DU POINTEAU POUR VOIR SI IL N Y A PAS DE GROSSES RAYURES; envoi un mp a michel le breton pour tes reglages il a la meme que toi A+ JEAN MI

[jéjé8011 0]

ok merci je vais faire ça.

Je l'avais réglé a 20mm lors du démontage..

[bedouze 0]

Les kits carbus ( mais pas les boisseaux) se trouvent chez siriusconic au canada.

[jéjé8011 0]

bonjour,
merci pour les infos..

j'ai trouvé également ce site... qui connait?

http://www.pieces-moto-kristen.fr/rd200_74-76__p33491.html

la hauteur des flotteur serait donc de 30mm pour le moteur 397? il est réglé actuellement à 20...

la hauteur de mon aiguille est réglable par cran.. je l'ai mise en position le plus relevé mon pb ne peut - il pas venir de là?
J'ai nettoyé et vérifié le boisseau et son siège le boisseau a un très léger marquage dû à la portée du siège et quand je le mets en place avec une lampe derrière je n'aperçois pas de lumière donc je ne pense pas qu'il y ai d'usure notable..

[bedouze 0]

Salut,

c'est bien les bons kits;
Pour le niveau de cuve, c'est 20 mm +/-2.5 mm.
Pour le clip, le manuel d'atelier, qui est commun au 125 et au 200, dit : 4F 51-3. Ne me demande pas ce que ça veut dire, je n'en ai aucune idée. Sur le 125, c'est au milieu. J'espère que ça pourra t'aider.
A+,
Patrick

[jéjé8011 0]

Merci de ta réponse..

Sur le lien du kit carbu il met hauteur du flotteur 30MM. Tu penses que c'est une erreur?

[bedouze 0]

Je ne sais pas d'où vient cette info et je m'y fierais pas. Ce que je t'indique vient du manuel d'atelier Yamaha, c'est quand même plus fiable. De toutes façons, 30mm, ça me semble énorme.

[DIABETOS1 0]

c est pas une cuve; c est une piscine A+ JEAN MI

[breton10 0]

salut
et bien moi sur ma revue 200 yam!!!!! c,est 25mm
michel

[jéjé8011 0]

Oui vu comme ça!!

J'ai commande le kit réfection carbu car les flotteurs sont bien règles.
Merci a vous la suite au prochain épisodes ;-)

[DIABETOS1 0]

breton10 a écrit:

salut
et bien moi sur ma revue 200 yam!!!!! c,estchel

TOI TU HABITE en bord de mer cela depant de la maree BISSS JEAN MI

[breton10 0]

tu deviens fou!!!!!!!
michel

[DIABETOS1 0]

JE DEVIENS pas fou ; je le suis; c est ce qui me sauve! JEAN MI

[bedouze 0]

breton10 a écrit:

salut
et bien moi sur ma revue 200 yam!!!!! c,est 25mm
michel

J'ai donné les infos pour des carbus de 200 rd puisque c'est ca qu'il a sur sa moto.

[iPat 0]

quoi une RD 200, on m'aurait menti ? c'est vraiment la schizophrénie entre la CS5E et la RD 200, il y a un moment où il va falloir choisir...

[jéjé8011 0]

rebonjour à tous !!

après quelques jours de vacances je suis de retour

J'ai reçu mon kit carbu donc ce matin je démonte et là.... me manque une pièce!!!! il y a tout sauf ce que je voulais changer... me reste à trouver la buse principale. celle ou vient reposer l'aiguille et sur laquelle se visse le gicleur principal. ref N80

Si quelqu'un a une idée.. suis preneur.. merci

[jéjé8011 0]

Bonjour à tous

nouvel essai de démarrage en vain.. y a de l'allumage par contre j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'aspiration de l'essence dans le carbu vu que le niveau ne descend pas en kickant..
J'ai fouillé un peu sur le forum mécanique et je pencherais pour le niveau de cuve avec le gicleur de ralenti qui ne baigne pas dans l'essence..

Pouvez vous me confirmer ou infirmer les possibilités avant que je redemonte une nouvelle fois.

merci

[DIABETOS1 0]

j aieu un probleme similaireavec mon gt ; fait un essai avec une seringue injecte lui de l essenceras la gueule des cuves et tu verras bien si ça marche et au bout d un moment tient plus le ralentie tu sauras que ça vient de la JEAN MI TES BOUGIES SONT ELLES HUMIDES OU SECHES?

[jéjé8011 0]

Ce qui m'étonne c'est que j'en ai injecté direct dans le cylindre et elle démarre pas plus

[DIABETOS1 0]

tes bougiecomment elles sont? jean mi

[jeffy6511 0]

salut
Je reprend ton histoire de niveau de cuve et de démarrage.Et si tout simplement il n'y aurait pas d'aspiration d'essence par les pistons???Tes clapets sont ils en bon état et si j'ai bien pigé ton haut moteur ne correspond.Il aurait il pas les mauvais pistons??Si tu mets de l'essence en direct dans les cylindres ça ne démarrera pas!!!Essaye avec du starpilot dans les carbus.
La couleur des bougies ne te diras rien de bon à ce stade.

[DIABETOS1 0]

je n ai pas parle de la couleur desbougies!!! mais sont eles seches ou humides cela dira si probleme essence ou elec JEAN MI RELIE LES MESSAGES JEFF MOI JE JE ME DECONNECTE SALUT

[jéjé8011 0]

alors c’était plus ou moins difficile à dire pour les bougies vu que j'avais injecté de l'essence dans les cylindres. mais à la fin j'ai eu l'impression qu'elles étaient plutôt sèches au dernier des nombreux démontage..

Pour ce qui est des clapets lors du démontage je les ai testés et avec le doigt ils s'ouvrent et reviennent à leur position.

j'essaie demain pour le start pilot.

merci je vous tiens au jus..

[jeffy6511 0]

DIABETOS a écrit:

je n ai pas parle de la couleur desbougies!!! mais sont eles seches ou humides cela dira si probleme essence ou elec JEAN MI RELIE LES MESSAGES JEFF MOI JE JE ME DECONNECTE SALUT

Je me déconnecte???!!!!!
Tu déconnes mon ami pour une simple bougie
Ici dans 99% des cas quand on parle des bougies c'est de la couleur.J'ai pas fait gaffe.

[jéjé8011 0]

bonjour,

j'ai essayé le start pilot ce matin mais en vain. quand je mets les coups de kick la seule chose que j'ai c'est un grand pschitt!!

je ne sais pas par ou commencer pour trouver mon pb.. tout redemonter et tout recommencer à zéro?

merci

[breton10 0]

je pense que tu as un probleme d,allumage
j,ai la meme moto que toi
michel

[jéjé8011 0]

Donc je dois reprendre le réglage de l'allumage? Tu as une cs5 mais peut être pas une cs5 avec un moteur 397!!
J'ai des étincelles quand je sors les bougies. Je vais démonter le haut moteur voir si j'ai de l'étincelle lirsqu'elle est montée.
Sinon tu penses à quoi pour l'allumage?

[marcay 0]

ne demonte pas tout
met 2 bougies neuves (B8es ou similaire) et reprend ton callage comme une 200 rd

[breton10 0]

non;des b8hs
as tu des mis des pistons a trous ou sans dans tes cylindres
michel

[marcay 0]

des courtes?
d'apres ce que jéjé80 m'a dit ,il avait des culots longs avant demontage et la becane petait!
mais je ne connais pas les 200cc

[jéjé8011 0]

oui les bougies qui étaient dessus étaient des culots longs BP7es et celle que j'avais achetées des 9hs ne dépassent pas du haut moteur..



Pour ce qui est des pistons ce sont ceux qui étaient montés dessus .. il me semble qu'ils sont troués oui ..

[breton10 0]

c,est bon pour tes pistons
on dirait que tu as des segments en l!!!
qu,en est il du filtre a air?
as tu de l,etincelle sur les deux bougies?
je me souviens que lors du remontage de mon moteur apres depose il tournait sur un cylindre du a un mauvais branchemement dans l,usine a gaz qu,est la dynastar
j,ai le shemas electric si tu veux
as tu mis une batterie conforme a l,origine
bon courage
michel

[jéjé8011 0]

Bonjour

Oui j'ai de l'étincelle sur les 2 bougies.
Je te donne la ref de la batterie je vais au boulot ce matin.
Suis preneur pour le schéma du dynastar merci

[marcay 0]

le shema electrique et du dynastar ,tu le trouves dans le manual de service
la cs5e tu l'a
la 200 rd (moteur 397) tu le trouve au même endroit que l'autre, avec le mode de test
http://www.aircooledrdclub.org.uk/forum/forum_posts.asp?TID=8539
autrement appelle moi
bon courage au boulot

[jéjé8011 0]

Batterie YB5L-L

[jéjé8011 0]

Je ne pense pas avoir besoin de regarder le câblage du dynastar vu que j'ai de l'étincelle sur les deux bougies..

Par contre je vais vérifier mon calage de l'avance.. sinon je vois pas trop quoi faire..

[marcay 0]

comme tout le monde : s'arracher les cheveux et tout reprendre!
pourquoi elles s'appellent RD (Rend Dingue) nos bebettes et ses cousines?????

[jéjé8011 0]

je ne me souviens pas si j'ai précisé mais ce sont des cornets mousse qui sont montés en prises d'air..

[iPat 0]

jéjé80 a écrit:

je ne me souviens pas si j'ai précisé mais ce sont des cornets mousse qui sont montés en prises d'air..

c'est un truc pour voir si on suit ? lol on a bien noté, je pense que tu vas devoir te taper tous les vendeurs de pièces (yoyo, Sarthe moto pièces, classic moto pièces etc), on devrait mettre en place un système d'alertes pour les gens qui cherchent des pièces rares

[jeffy6511 0]

jéjé80 a écrit:

je ne me souviens pas si j'ai précisé mais ce sont des cornets mousse qui sont montés en prises d'air..

Mon pauvre si le 200 est comme le 125 tu peux commencer à choisir la camisole!!!!!Avant la fin de l'été tu es fou si tu remplaces pas ces cornets par les boites à air origine!!!

[jéjé8011 0]

c'est mon souhait.. pas la camisole mais la boite à air origine.. le pb étant surtout de trouver les pipes de liaisons carbu / boite à air!!

J'essaie déja de la faire péter comme ca après je verrais

[marcay 0]

il faut en premier lieu quelle pete (même si c'est bancale) les reglages c'est pour apres!!
quitte a griller quelques bougies et quelques litres d'essence
dommage que tu sois trop loin!!

[jéjé8011 0]

alors voila pour l'histoire des bougies je vous met en premier les photos de celles montées dessus qui me paraissent longues et en 2e (photo 3 et 4) les photo de la bougie prescrite qui me parait légèrement courte mais mieux quand même..
Qu'en pensez vous..

photo 1 :



photo 2 :



photo 3:



photo 4 :

[breton10 0]

aucune de ces bougies ne sont compatibles avec ta 200!!!!!!!!!!
c,est des bougies de tondeuses!!!!!!!!!!!
je t,ai deja dis de mettre des ngk b8hs
michel

[iPat 0]

hé jeje t'as quoi comme manuels ? parce que sans vouloir te vexer pour un mécano t'as pas l'air bien équipé ou je me trompe ?

[breton10 0]

oui ya un probleme
ou alors tes culasses sont pas les bonne
michel

[jéjé8011 0]

LOL!!

ce sont des ngk b8HS!!!

pk me parles tu de manuels? j'ai récupérer les docs via ce forum rd200 A et B vu que j'ai un moteur 397..
Donc je ne vois pas ou tu veux en venir iPat

[marcay 0]

on se calme
jéjé80 pour comparer, voila comment arrive des B8ES dans un culasse de 125 RDX 2R6

on va chercher des bougies avec un culot intermediaire aux B8HS et B8ES!!
c'est vraiment une hybride la bebette!!!!!!

[iPat 0]

jéjé80 a écrit:

LOL!!

ce sont des ngk b8HS!!!

pk me parles tu de manuels? j'ai récupérer les docs via ce forum rd200 A et B vu que j'ai un moteur 397..
Donc je ne vois pas ou tu veux en venir iPat

Excuse-moi, je comprends pas pourquoi il y a autant de problèmes avec ces histoires de bougies et de culasses, comme il manque dans les manuels une génération de 200 (la RD pré A) je me disais qu'il y avait peut-être des petites différences finalement (entre la RD, la RD A et la RD B) mais je n'ai pas le manuel avec moi, il me semblait aussi qu'il y avait 3 marques de bougies possibles (NGK, Nippon Denso et je sais plus quoi), les Nippon Denso ne sont pas plus tolérantes que les NGK ?

[marcay 0]

il y a plein de marques de bougies, plus ou moins adaptables, certains ne jurent que par les Bosch.
non le souci c'est la longueur du culot ou l'epaisseur de la culasse, vu les photos ,il y a un os
à moins que des cales plus ou moins epaisses aient été mises pour mettre des culots longs à la place des B8HS (culots courts)

[jeffy6511 0]

Salut
Je vais mettre mon grain de sel dans ces culasses!!!!!!
Les photos 1 et 2 c'est trop long.Les photos 3 et 4 me paraissent trop courte mais elles sont pas prise avec le bon angle.
Tu mesures la longueur du trou taraudé de la culasse et tu auras la longueur de tes culots.

[breton10 0]

et bien voila la solution pour commencer
michel

[jéjé8011 0]

bon voila les nouvelles fraîches du matin!!

La 200 a pété..
J'ai filmé.. mais j'essaie de modifier la vidéo pour pouvoir la mettre sur le forum. bizarre ça fume pas!!!

Un cylindre tres chaud et l'autre pas beaucoup..
Elle ne tourne au ralenti qu'avec le starter des qu'on le coupe elle cale si on accélère pas..

[iPat 0]

ouaouh on va pouvoir sabrer le champomy !

[jeffy6511 0]

jéjé80 a écrit:

bon voila les nouvelles fraîches du matin!!

La 200 a pété..
J'ai filmé.. mais j'essaie de modifier la vidéo pour pouvoir la mettre sur le forum. bizarre ça fume pas!!!

Un cylindre tres chaud et l'autre pas beaucoup..
Elle ne tourne au ralenti qu'avec le starter des qu'on le coupe elle cale si on accélère pas..

Bonne nouvelle ça!!!!!!Bravo!!!
Attention reprends les réglages et contrôle si tu n'as pas de prise d'air.

[jéjé8011 0]

oui suis preneur d'une chronologie de réglage sachant que le cylindre droit donne plus que le gauche..
merci