que faire apres un serrage ?

[gaetan04 0]

voila ma 1e7 ma lâcher après 120 km d'essai ... la pompe a huile marcher tres bien et pourtant mon moteur a serré ... mai bougie sont chocolat je suis sur a 90% que sa vient d'un manque d'huile ... la moto prenez un bon 130 a 9500 tour avec les cornet et les gicleur .... ma question : avait vous une adresse ou trouver se qu'il me faut ? je ne c'est pas encor si tout est mort je n'ose même pas regarder ^^ il me faudrait piston segmentation et chemise ? si oui ou trouver tout sa et pour quelle prix ? j'ai retenue la leçon je supprime la pompe a huile et je ferait le mélange moi même !

[DIABETOS1 0]

gaetan a écrit:

voila ma 1e7 ma lâcher après 120 km d'essai ... la pompe a huile marcher tres bien et pourtant mon moteur a serré ... mai bougie sont chocolat je suis sur a 90% que sa vient d'un manque d'huile ... la moto prenez un bon 130 a 9500 tour avec les cornet et les gicleur .... ma question : avait vous une adresse ou trouver se qu'il me faut ? je ne c'est pas encor si tout est mort je n'ose même pas regarder ^^ il me faudrait piston segmentation et chemise ? si oui ou trouver tout sa et pour quelle prix ? j'ai retenue la leçon je supprime la pompe a huile et je ferait le mélange moi même !

SUPPRIMER TA POMPE A HUILE CONNERIE!!! si c est pas elle et c est tres rare; cherche le probleme avant de reparer autrement rebelote; c est mamies 120 130 sur 2 ou 3 kms apres tu as des risques et tu pleure JEAN MI

[gaetan04 0]

je vient de demOnter la pompe à huile et elle était vide ... Le
Problem vien bien d'elle il n'y a rien dans les durite d'alimention des carbu c'est donc que la pompe n'a rien donner ... ?

[DIABETOS1 0]

c est pas comme cela quon sait si une pompe a huile est naze!!! il faut pas la demonter pour s assurer quelle debite maintenant si c est pas elle il va falloir purger rouler au melange et regarder si l huile descend dans le bocal/ tu nous demande notre aviset tu poursuis ton avis alors continu A+ JEAN MI

[jeffy6511 0]

gaetan a écrit:

voila ma 1e7 ma lâcher après 120 km d'essai ... la pompe a huile marcher tres bien et pourtant mon moteur a serré ... mai bougie sont chocolat je suis sur a 90% que sa vient d'un manque d'huile ... la moto prenez un bon 130 a 9500 tour avec les cornet et les gicleur .... ma question : avait vous une adresse ou trouver se qu'il me faut ? je ne c'est pas encor si tout est mort je n'ose même pas regarder ^^ il me faudrait piston segmentation et chemise ? si oui ou trouver tout sa et pour quelle prix ? j'ai retenue la leçon je supprime la pompe a huile et je ferait le mélange moi même !

Salut
Je suis à 90% que ta pompe y est pour rien.Une pompe ça ce purge et ça s'amorce après une remise en état de la moto.De plus et c'est répété sur le fofo des centaines de fois quand tu remets en route une moto tu tournes au mélange en contrôlant si le niveau baisse dans le bocal.
Les pièces tu risques de les trouver sur le Bon coin.
Bon courage pour la suite!!!!

[gaetan04 0]

Pas besoin de s'énerver je dit qu'il y avait un manque d'huile c'est tout ... La pompe à bien marcher pandant 120 km et la plus rien du coup un serrage sur le coincoin j'ai rien vu en état de rouler ... Je ne peut pas faire un réalésage après un serrage ?

[mickie1 0]

130 avec des cornets, c'est serrage OBLIGATOIRE!Surtout sur un moteur qui n'a pas été ouvert...Et laisse ta pompe, jamais une pompe n'a foiré, demande toi plutôt si il y avait de l'huile dans le reservoir...

[Yann-125-as3-rdx-yamaha 0]

ou une durite poreuse...

vécu : un moteur dans le sac.

a moins de ne faire que de la cote ou du circuit peu d'interet a virer la pompe a huile.

[DIABETOS1 0]

gaetan a écrit:

Pas besoin de s'énerver je dit qu'il y avait un manque d'huile c'est tout ... La pompe à bien marcher pandant 120 km et la plus rien du coup un serrage sur le coincoin j'ai rien vu en état de rouler ... Je ne peut pas faire un réalésage après un serrage ?

ecoute petit!! j ai passer l age de m enerver pour rien ; alors ecoute quant on te dit queque chose JEAN MI

[RDX BREIZ DU 0]

Salut.

Tes cornets , des gicleurs de brin + une pompe à huile pas ou mal pugée et voila le travail . Tu as tout gagné !!!! .

Avis aux amateurs .

@+

[gaetan04 0]

m'accabler ne sert a rien les cornet je les ai pas voulu a la base mai un moteur 1e7 sur un cadre as3 j'ai pas le choix niveau boite a aire sa va pas donc les cornet était la seul solution et après les gicleur (de brin ) comme tu dit c’était pour redonner de la couleur au bougies qui était trop blanche .suite a sa elle était chocolat . j'ai rouler avec de l'huile dans le réservoir sur 90 km a peut prés et la pompe marcher car elle cracher dans le petit réservoir que javer mis pour vérifier alors je suis passer sur la pompe par la suite est la elle a claquer la seul erreur que j'ai faite c'est sa

[RDX BREIZ DU 0]

Salut .

Il y a 30 voir 40 ans les ingénieurs nippon , ont fait de grands calculs pour faire ronronné à des millier de tours minute et dans un doux silence cette merveille que tu possede , avec des èquipements et réglages bien préçis . A ton avis , aurait ils perdus leur temps !!!!! .C'est quoi ce cirque ( un 1E7 dans un cadre de RD )!!!! .

Bonne soirée .

@+ Ps : fais un tour sur E BAY .

[DIABETOS1 0]

RDX BREIZ DU a écrit:

Salut .

Il y a 30 voir 40 ans les ingénieurs nippon , ont fait de grands calculs pour faire ronronné à des millier de tours minute et dans un doux silence cette merveille que tu possede , avec des èquipements et réglages bien préçis . A ton avis , aurait ils perdus leur temps !!!!! .C'est quoi ce cirque ( un 1E7 dans un cadre de RD )!!!! .

Bonne soirée .

@+ Ps : fais un tour sur E BAY .

+1 tout a fait d accord avec toi JEAN MI

[jeffy6511 0]

gaetan a écrit:

Pas besoin de s'énerver je dit qu'il y avait un manque d'huile c'est tout ... La pompe à bien marcher pandant 120 km et la plus rien du coup un serrage sur le coincoin j'ai rien vu en état de rouler ... Je ne peut pas faire un réalésage après un serrage ?

Salut
Je ne m'énerve pas.Je n'ai rien à gagner ni à perdre!!Mon RD tourne!!!!!!
Ceci dit tu peux réaléser seulement si les traces de serrage sur le cylindre ne sont pas trop profondes.Seul un pro après mesure pourra te le dire.Après il te faut prendre en compte le poids du piston qui est différent de l'autre.Je te conseille de réaléser les 2 cylindres si c'est possible.Le prix je dirai 60€ par cylindre et autant pour un piston soit 240€ environ.A ce prix là je pense que tu trouveras un moteur complet compatible avec ton cadre.

[gaetan04 0]

il y a un moteur a 25 000 km sur le coincoin a 270 euro pret a monter sans la rampe de carbu c'est responsable ?

[gaetan04 0]

raisonnable pardon

[DIABETOS1 0]

SI LE HAUT A ETAIT REFAIT AU MOINS EN PREMIERE COTE MIEUX EN 2EME. LE BAS C EST UNE LOTERIE; TU CONNAIS TON BAS MOTEUR ALORS LES CARTES SONT DANS TON JEU A+ JEAN MI

[gaetan04 0]

je ne comprend pas ton message diabetos ?

[jeffy6511 0]

gaetan a écrit:

il y a un moteur a 25 000 km sur le coincoin a 270 euro pret a monter sans la rampe de carbu c'est raisonnable ?

Pour rouler et remonter la moto oui mais 25Mille le moteur risque d’être fatigué prés à monter??!!allumage neuf et calé????Et 270€ plus le port ça fait chaud.
Raisonnable?????C'est pas mon chéquier!!!!!

[gaetan04 0]

c'est que je ne sais pas ou trouver des chemise et piston en bonne états je suis en cote d'origine donc un réalésage me dit bien mai je ne connait pas d'adresse ou trouver de nouveau piston et ou faire réaléser

[DIABETOS1 0]

gaetan a écrit:

je ne comprend pas ton message diabetos ?

RELI LE TU VERRAS C EST UN BON CONSEIL REFLECHIS ! JEAN MI

[xavier04 0]

Je trouve que ça fait vraiment cher.
Pour info j'ai trouvé un moteur complet (sans carbu) sur leboncoin à 80€ qui avait 17000km...

[gaetan04 0]

mai après il faut faire attention ... comment savoir si le moteur est bon ? il y en a plein sur le bon coin mai il n'y a pas de moyen de savoir sir les chemise sont bonne les gens dise moteur non bloquer mai un moteur hs peut ne pas être bloquer ... demain je prend des photo de mai culasse je vous les montrerait pour être fixer ...

[jeffy6511 0]

gaetan a écrit:

c'est que je ne sais pas ou trouver des chemise et piston en bonne états je suis en cote d'origine donc un réalésage me dit bien mai je ne connait pas d'adresse ou trouver de nouveau piston et ou faire réaléser

Réfléchis un peu!!!!!!
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Département 63
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et tu choisis l'entreprise.
C'est simple!!!!!
Les pistons
Le bon coin Haute Garonne il y a un mec sur Pibrac;Joël P au club.

[gaetan04 0]

je doit acheter les piston avant le réalésage pour avoir les cote ?

[jeffy6511 0]

gaetan a écrit:

je doit acheter les piston avant le réalésage pour avoir les cote ?

Oui bien sur.Mais avant il te faut faire contrôler les cylindres pour savoir si il te reste assez de matière.

[gaetan04 0]

Je démonte sa demain et j'envoi à une entreprise spécialiser ok et eux me diron si c'est HS ou non après sa j'achète les piston à un cote , il me le diront après inspection des chemise de toute fasson ? Quel côté sera faite ?

[gaetan04 0]

http://i44.servimg.com/u/f44/15/44/49/30/img_1911.jpg


voila mon serrage ... enfin je croit ... je ne sais pas pourquoi j'ai un trou dans mon piston ? breff en tout cas mai chemise n'ont rien seul le piston et mort donc un réalésage est possible ...?

[bedouze 0]

Salut,
C'est un perçage, pas un serrage. A mon avis, mauvais règlage de l'allumage ou bougies pas adaptées à l''utilisation.
Un simple changement de piston devrait suffire.
Pour ta pompe àhuile, est çe que tu l'avais amorcée avant de rebrancher les durites?

[DIABETOS1 0]

TES CORNETS PRISE D AIR MAUVAISE INDIC DE BOUGIES JEAN MI quant on monte des cornets il faut etre pointilleux sur les reglages JEAN MI. TU VOIT TA POMPE N A RIEN A VOIR!!!!!!!

[iPat 0]

Gaétan tant qu'à remplacer les pistons change aussi les cylindres, c'est l'occasion de repasser la machine en as3 et de limiter les anomalies, il te restera à trouver les manchons à air (sur le bon coin), tu n'iras pas moins vite et ce sera plus sécure.

[DIABETOS1 0]

les manchons cela ne court pas les rues en bon etat! JEAN MI

[jeffy6511 0]

Salut
Un trou dans le piston!!!!!Tu trouves un soudeur qui te le bouche et ça repart.
Tu devrais faire des excuses à Mme Pompe à Huile!!!!!!

[bedouze 0]

iPat a écrit:

Gaétan tant qu'à remplacer les pistons change aussi les cylindres, c'est l'occasion de repasser la machine en as3 et de limiter les anomalies, il te restera à trouver les manchons à air (sur le bon coin), tu n'iras pas moins vite et ce sera plus sécure.

Ca n'est pas réalisable. Tu changes tout où rien.

[Glenn35 0]

jeffy65 a écrit:

Salut
Un trou dans le piston!!!!!Tu trouves un soudeur qui te le bouche et ça repart.
Tu devrais faire des excuses à Mme Pompe à Huile!!!!!!

Moi hier, j'ai vérifié la mienne (de pompe à huile) car depuis la remise en route de mon RDX, je marche toujours au mélange (ça fume dure). Quand on ouvre le carter, on a toujours l'impression qu'elle est neuve. J'ai vérifié qu'il y avait bien du débit et puis j'ai changé les durites noires par des silicones transparentes. Et la plus de doute sur le passage d'huile.

[iPat 0]

bedouze a écrit:

iPat a écrit:

Gaétan tant qu'à remplacer les pistons change aussi les cylindres, c'est l'occasion de repasser la machine en as3 et de limiter les anomalies, il te restera à trouver les manchons à air (sur le bon coin), tu n'iras pas moins vite et ce sera plus sécure.

Ca n'est pas réalisable. Tu changes tout où rien.

Il a le bas-moteur d' une as3 et le haut-moteur d'une 1E7, le moment est venu de tout remettre en as3 (bon j'avais oublié les culasses mais un haut-moteur d'as3 pas cher ça se trouve, il y a plein de gens qui vendent des as3 de 73 à 75 en pièces en ce moment)

[gaetan04 0]

Mon moteur complet est un 1e7 petit question maintenent que la moto est en pièce détacher avant de la remonter je voulait faire sabler le cadre pour le repeindre quelqu'un a une idée du prix ? Car il est en movais état ... Je vait comander des piston je ne c'est pa encore ou mai en attendant je vais mètre mon cadre neuf lui qui est rouiller

[bedouze 0]

iPat a écrit:

bedouze a écrit:

iPat a écrit:

Gaétan tant qu'à remplacer les pistons change aussi les cylindres, c'est l'occasion de repasser la machine en as3 et de limiter les anomalies, il te restera à trouver les manchons à air (sur le bon coin), tu n'iras pas moins vite et ce sera plus sécure.

Ca n'est pas réalisable. Tu changes tout où rien.

Il a le bas-moteur d' une as3 et le haut-moteur d'une 1E7, le moment est venu de tout remettre en as3 (bon j'avais oublié les culasses mais un haut-moteur d'as3 pas cher ça se trouve, il y a plein de gens qui vendent des as3 de 73 à 75 en pièces en ce moment)

Non, les pistons sont identiques, mais pas les cylindres ni les carters.

[iPat 0]

désolé Bedouze, apparemment j'ai mal compris l'histoire, effectivement presque tout le moteur est 1E7