Messages recommandés

RSV 1000 R de 2002 édition troy corser jaune

elle a 35000km.
pot d origine et leo vince en titane.
tres bon etat,
pas de frais a prévoir.
dors dans garage
freins avant neufs (passage en maitre cylindre PR19).
nombreuses pièces en carbonne d origine.
fourche ohlins révisée et joints spy changés en usine.
amortisseur arrière et de direction ohlins.
roues alu forgé OZ.
housse de réservoir bagster.
pour plus de questions, n hésitez pas à appeller ou à envoyer un mail.

6400€ a débattre.
étudie toute proposition,
curieux ne pas s abstenir!
j ai parcouru environ 20000km avec elle, et 20000km de bonheur!

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Alors surtout n'achetez pas!!! What a Face Ca tient pas le parquet, ne freine pas, a un moulbif asmatique et absolument aucun matériaux noble... Suspect
Voilà, c'est fait! T'es condamné a la garder cheers et ne me dis pas merci mais un jour, tu me verras comme un vrai AMI DU MOMENT drunken

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mouahahah! ^^
mais j peux pas la garder! ^^
m faut une becanne sans carte grise pour faire que de la piste pour plus avoir a payer d assurance, ni 3/4 pleins par mois, et prendre moins de risques sur la route..... c est qu y a un bébé qu arrive ^^

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rien ne t empéche de prendre une tite 125 ou 250 pour la route!!! Wink
pis quand ta le virus...............

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me connais bien.... le plan de la 125 pas bon: j serais capable de prendre une 125 RS et d arsouiller tout autant voire plus qu avec le RSV.......
nan j vais etre sage pendant un ou deux ans, et j reprendrais la route apres. ca me permettra aussi de me consacrer a fond a la piste pendant ce temps...

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changement de tarif: 5400€

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Quel gachis! Une beauté pareille et personne n'en veut... drunken Ils n'y connaissent rien! Suspect

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rsvgaz a écrit:
Quel gachis! Une beauté pareille et personne n'en veut... drunken Ils n'y connaissent rien! Suspect


bin prends là toi lol!

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si mon compte en banque le permettais

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et si c est a un membre du forum, j ferais un gros geste sur le poly/reservoir de piste....... ^^
en tous cas, j ai deux 999 en vue... une sans carte grise que je connais puisque c est celle de mon pote avec laquelle j ai roulé il y a un mois.
et une autre de piste aussi mais avec une carte grise americaine. elle m interesse puisque par la suite, il est possible de repasser la carte grise en version francaise........

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lolo a écrit:
rsvgaz a écrit:
Quel gachis! Une beauté pareille et personne n'en veut... drunken Ils n'y connaissent rien! Suspect


bin prends là toi lol!

Oui mais voilà. Il se trouve que j'ai déjà la même en noire!!! cheers Youppi!!!

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rsvgaz a écrit:
lolo a écrit:
rsvgaz a écrit:
Quel gachis! Une beauté pareille et personne n'en veut... drunken Ils n'y connaissent rien! Suspect


bin prends là toi lol!

Oui mais voilà. Il se trouve que j'ai déjà la même en noire!!! cheers Youppi!!!


une de plus ou de moins dans ta caverne d'hallibaba

non ??

LaughingLaughing

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Pas contre le principe! La preuve... cheers Mais un double même en jaune, non merci! geek

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VENDUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ca m a fait un gros pincement au coeur quand meme de voir le mec dessus, et de partir en la laissant la bas........
Sad

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c'est triste mais c'est pour une bonne cause Wink

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on pourrait meme dire deux bonnes causes! ^^

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Nickel !!! Cool

Même si c'est pour la bonne cause et qu'elle est remplacée par une Ducat' ... On s'attache à ses choses-là ... I love youWink


A+,

Jojo

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Une belle de Noale contre une Bolognaise....Jamais vous m'entendez? JAMAIS!!!! tongue

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et pourtant... j adore les bolognaises!!!!!!!

et ce bruit ....... et l embrayage a sec par dessus ca.....

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GAAZ50 a écrit:
et ce bruit ....... et l embrayage a sec par dessus ca.....


Bon, bah ça va, y'a pas que moi qui aime ça !!!! Laughingdrunken


A+,

Jojo

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ce beau bruit d'embrayage a sec
Arrow
vouai fait aimer moi je me suis toujours demander ou il attanchent la ficelle avec les conserves après tout c'est tout les jours , jour de mariage avec vos machins

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je tiens juste a préciser que l embrayage a sec que vous critiquez tant n est pas une exclusivité ducati..........
si vous observez bien, toutes les machines de motogp sont équipée d embrayages a sec avec carter semi ouvert, a commencer par la M1 du maitre............

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Il a entièrement raison! study
Alors qui sait pourquoi on utilise ce type d'embrayage plutot que les draditionels? rabbit
scratch alors?????

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Personne????? bin mer...! tongue
Allez, ou j'vous l' dis pas! bounce

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Winkmais juste comme ça histoire d'en dire un peu plus,

question de rapidité pour le changement de ce type de pièce

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Question ou affirmation?
Car je pense que tout est fondé sur la conception! geek
Sur une vielle BM, ce doit etre assez terrible... elephant

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peut etre aussi qu avec des carters ouverts ca chauffe moins...?
alors rsvgaz? dis nous!!!!

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affirmation la suite viendra après

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allez je suis sympa en voici une de réponse

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L'embrayage à sec effectivement provient de la compétition, et de
modèles bien plus anciens qui ont toujours été monté ainsi.

Un embrayage à sec se change facilement, rapidement et proprement.

Un embrayage à sec a une course de glissement beaucoup plus faible
qu'un embrayage à bain d'huile, et correspond à un usage compétition
où l'on se soucie peu de faire cirer pour passer les rapports en
douceur :-)))

Un embrayage à sec est plus brutal, plus bruyant et plus léger parce
qu'il n'impose pas un carter fermé et étanche. Accessoirement il
refroidit mieux en ne participant pas au réchauffement de l'huile
dans laquelle il baigne.

Un embrayage à sec ne pollue pas l'huile du moteur avec de la poudre
de garniture ou de disque lisse, mais se révèle plus dur et demande
un petit ménage de temps en temps précisément parce que l'huile ne
transporte pas les résidus d'usure qui restent dans le mécanisme.

Il existe d'autres motos avec des embrayages à sec, les BMW avec des
mono-disques à diaphragmes directement automobiles, et les motoguzzi
avec un bidisque à sec avec montage sur moyeu canelé comme les Ducati.

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20/20 Mr ex British et New Bologne! cyclops
Mais... study ca sent la définition à plein nez, sans vouloir mettre tes compétences en doute. Hein? geek
Ce qui est sûr, c'est qu'il est difficile d'etre plus clair! cherry

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En gros, les embrayages à bain d'huile, contrairement aux embrayages à sec, c'est pour les grosses tapettes ... Laughing

Voilà, ça, c'est fait ... geek

Non, en fait, c'est surtout un enjeu de conception, car pour les embrayages à sec, il faut avoir un carter moteur plus volumineux pour pouvoir acceuillir l'embrayage, de plus faut concevoir le circuit de lubrification en conséquence ... Contrairement aux embrayages à sec ou le bloc embrayage n'est pas partie-prenante du bloc ! Wink

M'enfin, qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour les soit-disant motards et leurs petites oreilles sensibles et leur besoin permanent de "confort" ... Rolling Eyesgeek


A+,

Jojo

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rsvgaz a écrit:
20/20 Mr ex British et New Bologne! cyclops
Mais... study ca sent la définition à plein nez, sans vouloir mettre tes compétences en doute. Hein? geek
Ce qui est sûr, c'est qu'il est difficile d'etre plus clair! cherry


j'ai déjà une bonne connaissance dans la mécanique et certain livre sur le sujet sont relativement bien claire sur le sujet Wink

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Jojo a écrit:

M'enfin, qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour les soit-disant motards et leurs petites oreilles sensibles et leur besoin permanent de "confort" ... Rolling Eyesgeek


Et ces motards qui sont contre ce bruit, ne se gène surtout pas pour monter un petit silencieux histoire de ce faire entendre donc l'excuse est un peut nul pour le bruit

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C'est clair qu'ils sont un peu incohérents ... Rolling Eyes

Un peu comme dans le choix de leurs étrons ... Laughinggeek


A+,

Jojo

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Laughingoui c'est très clair pour le choix de leurs étrons Laughing

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j'ai déjà dit trouver moi une européenne capable de m'emmener sans tomber en raque ma femme et moi avec bagage ...
ne me parlez pas de la guzzi norge c'est saloperie à les béquilles trop basses et lorsqu'on prends un peu d'angle bin on se "pose sur celle ci"

avec un tarif qui n'est pas prohibitif (comme bm par exemple )

je rajoute une moto avec beaucoup de couple

alors je vous attends ...

et surtout qu'elle ne tombe pas en panne

pour la petite histoire : un pot qui s'est offert 2 triumph il y a deux ans

la speed triple (pour lui mode solo)
et la sprint st

bin les deux bécanes ont des problèmes de fuites de liquide de refroidissement ,

la speed on peut lui rajoute deux démonte complète du moulin pour cause de manque de compression dans le cylindre

la sprint a des problèmes de ralenti à froid portée plusieurs fois et même renvoi en usine n'y font rien

les deux motos neuves font dans les 24 - 25000 zeuro , ils les a achetées neuves en plus

si cela c'est pas de l'arnaque sur la qualitée,

pour avoir essayer les deux montures , j'avoue le moulin est tout simplement fabuleux , sompteux bref un moteur splendide mais lorsqu'il tourne

mon voisin ducatiste convaincu en a marre de sa dernière , il l'a depuis 6 mois et maintenant c'est retour à l'usine , coupures moteur , refuse de démarer , éléctronique et patati patata

moi j'a eu bm et plus jamais



je veux une moto qui me mène à bon port pas un truc dont j'ai toujours peur que cela va tomber en panne

et cor là je ne parle pas de la tnt à fifi c'est déjà deux retour en usine .....

alors messieurs j'ai déjà dit trouvez moi une moto fialbe et qui correspond à mon cahier des charges et on verra mais jusque maintenant je reste chez les japonaise

lol!

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Laughing Pas grand chose pour le faire partir le lolo ... Laughing

T'inquiètes pas, on le sait bien que tu ne veux pas d'Euros, tu trouveras toujours des excuses ! Wink Un peu comme moi et les jap's ... Wink

Sinon, des exemples de non-fiabilité nippone, j'en ai aussi ! LaughingWink


A+,

Jojo

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Jojo a écrit:
Laughing Pas grand chose pour le faire partir le lolo ... Laughing

T'inquiètes pas, on le sait bien que tu ne veux pas d'Euros, tu trouveras toujours des excuses ! Wink Un peu comme moi et les jap's ... Wink

Sinon, des exemples de non-fiabilité nippone, j'en ai aussi ! LaughingWink


A+,

Jojo


non je demande à me trouver une euro qui a les même capacitées que mon gsx c'est tout , alors là bonne chance messieurs !

mais faut pas croire lorsque je vois un speed triple , je ne suis pas indifférent ou une tnt , mais bon les proprios que je connais disent que tu biens du moteur mais pas de la fiabilité , dommage lorsqu'on voit le prix des étrons

maintenant y a les teutonnes qui sont fiables dans la plupart des cas mais le tarif appliqué devient purement et simplement du grand luxe !

sans compter les entretiens chez les teutons , maintenant dans leurs facture ils comptent d'office 15 zeuros (forfait) pour la prise en main du véhicule , faut pas pousser trop non plus ! le pot en était malade.

sinon les boxer et surtout la gamme des 1200 sont fabuleux aussi et là je ne ma cache pas mais les tarifs , non non ..

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Bah ça va, je vois que tu n'es pas foncièrement mauvais ... geekWink


A+,

Jojo

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Jojo a écrit:
Bah ça va, je vois que tu n'es pas foncièrement mauvais ... geekWink


A+,

Jojo


pas plus que toi

a la différence que je suis honnête moi

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Oh l'autre ... Rolling Eyes

Laughing


A+,

Jojo

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J'allais dire qu'il ne faut pas zapper les BMs. Leure gamme convient à beaucoup d'utilisation! cyclops Après au niveau entretien, j'faisait tout moi même et c'est super costaud comme matos. flower
Mais ca manque d'âme.

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bah chez ducati par exemple y a la gamme des ST3, ST4................

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GAAZ50 a écrit:
bah chez ducati par exemple y a la gamme des ST3, ST4................


Exact, mais Lolo va dire que c'est des GT, lui c'est un roadster qu'il veut ... Rolling Eyes

Au fait, j'y pense, il y a les Monster S4 & Cie ainsi que la Streetfighter, mais bon, il va dire que la place de la passagère n'est pas top, m'enfin, moi je pense surtout qu'il aurait trop peur d'essorer la poignée de droite ... Laughinggeek


A+,

Jojo

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