En cours de restau...

[DAYTON1 0]

Avant restauration :



Pendant :



Depuis un mois :



Me tarde maintenant de rouler

[badgam 0]

.... heuuu c'est à toit tout ce qu'on voit derrière ?? .... c'est quoi l'espèce de "serpentin" devant le bac à huile ?

j'te comprend, ça doit être plaisant à rouler ce genre de machine

[l'périgourdaingue 0]

ouais c'est quoi ?!.

[l'catane 0]

bo c'est un laté sa si je me goure pas doit etre des année 58 ,60

[badgam 0]

oueps, mais moi j'posais la question pour ça :

badgam a écrit:

c'est quoi l'espèce de "serpentin" devant le bac à huile ?

[DAYTON1 0]

L'espèce de serpentin est un ressort qui participe à la suspension du buddy seat, quand tu charges un passager. Il s'agit d'une tringle suspendue que tu peux enlever quand tu es seul. Cette tringlerie se fixe alors sur une patte qui se trouve sur le garde boue arrière.
La moto est une HYDRAGLIDE (moteur PANHEAD 1200 FL) de 1952 dans son jus. Moto récupérée (voir photo) avec des accessoires made in TAIWAN que j'ai virés et remplacés par des pièces d'époque (OEM ou NOS). Ca donne une moto authentique, sans compromis électronique (pas d'allumage électronique, pas de pièces S'S, rien que des rupteurs, des vis platinés, une lubrification à huile perdue, etc.).



Les motos derrière ne m'appartiennent pas, elles sont entreposées chez le gris qui m'aide à restaurer ma bécane...

[piero 0]

DAYTON a écrit:

elles sont entreposées chez le gris qui m'aide à restaurer ma bécane...

sont forts ces arabes

[badgam 0]

ha oui ok, merchi pour les infos

sympa de rester en pièces d'époque !

[l'périgourdaingue 0]

le gris c'est po l'gazier de toulon ?

[DAYTON1 0]

Non c'est un gus qui travaille du côté de SETE. Un spécialiste des vieilles HARLEY. A suivre...

[l'catane 0]

1200 laté yes hé dis donc tu es sur que l'allumage est d'origine c'etait pas une dinamo a cette epoque?

[l'catane 0]

autant pour moi j'avais pas vue l'avance manuel sur le carter de distrib

[DAYTON1 0]

C'est un PANHEAD, pas un LATÉ (FLATHEAD). Et ya une dynamo en effet, c'est du 6V, pour rappeler la Princess of Darkness de mon ancien Bonneville T120

[porco grosso 0]

Rhooo v'la la sacrée bonne base de départ ! (exterieurement du moins).
Faudrait pas qu'ça tombe entre mes mains dans c'tétat y'a tout v'qui faut, j'aurai du mal à la laisser stock... :D
(on peut pas rêver mieux)

[DAYTON1 0]

Quelques tofs de la restau, histoire de pas laisser en rade un post évolutif.






2 PANHEAD de 1951 (la noire) et de 1952 (la rouge). Une rencontre tranquille dans un bouclard du sud.

[l'périgourdaingue 0]

[Zylox 0]

DAYTON a écrit:

Ca donne une moto authentique, sans compromis électronique (pas d'allumage électronique, pas de pièces S'S, rien que des rupteurs, des vis platinés, une lubrification à huile perdue, etc.).

Super boulot et magnifique bécane !

[badgam 0]

lovely ....

[DAYTON1 0]

Quelques nouvelles de la restauration du PAN...
2 ans c'est long. C'est très long. Et quand en plus (ou en moins) il ne se passe rien, que tout semble arrêté sauf le stylo sur le chéquier, ça fait lourd la seconde d'attente.
Alors j'ai pris mes cliques et mes plaques et j'ai sorti la bécane de là où elle était, et où elle n'en finissait pas de commencer à avancer sans avancer...

Je suis parti avec ma brêle et toutes mes pièces chez un autre boss de la mécanique, avec réputation solide et résultats prouvés (il vient de remporter un prix pour un scrambler sur base Sportster).

Vous connaissez la suite et la photo du bonheur...

Elle a rejoint là un autre PANHEAD de 1951. Deux mamies côte à côte...

Et puis le Boss de VTM (il s'agit de BUCK) a pris les choses en main et le compromis entre la moto d'origine et la moto fiabilisée a joué dans le sens du principe de réalité :
- exit le carbu LINKERT trop usé, place à un CV KEIHIN flambant neuf
- fin des vis platinées, bonjour l'allumage électronique
- passage en 12V
- installation d'une courroie à la place de la chaîne d'entraînement
- travail sur les culasses pour un passage au SP 95 ou 98
Ca devrait donner une moto fiabilisée et propre, une moto pour rouler, ça a toujours été mon objectif. Alors j'ai laissé tomber la poignée d'avance à l'allumage (poignée gauche, je vous dis pas dans les montées en ville)...

Vendredi, j'ai reçu un mel du Boss qui m'annonçait qu'elle avait tourné.
Alors j'ai pas pu résister et la voilà presque roulante (si, si)


Quelques détails à finir (un winshield BUCO à installer, quelques boules de Noël chromées à fixer sur l'axe des ressorts de fourches, et plein d'autres détails)


Tout ça avec en tête l'idée de retrouver une moto avec ses tics et ses tocs comme dans les années qui l'ont vue rouler, une manière de saluer la longévité d'un moteur et d'une machine qui ont marqué leur époque...

[badgam 0]

ça fait plaize de voir que ça avance hein ?? pis au moins là tu vas plus te faire chier avé une brêle fiabilisée pour rouler tous les jours

[Fred181 0]

et puis j'ai l'impression que ta belle est entre de très bonnes mains ; et visiblement ça avance 300 fois plus vite maintenant, ça te permettra de rouler avant cet hiver... cool pour toi Dayton

[piero 0]

dayton est en vacances dans le gers, ùais je poste cette belle brele trouvée sur le net