Guidonnage !!!!!

[L'AFFREUX_JOJO 0]

Y'a un mec qui avez posté ça sur le TAD , un bon guidonnage avec un 675 ......


http://video.google.fr/videoplay?docid=-2732257612276359353

[Le No Name1 0]

ouchhh!!!

[Pilou13-section-piste 0]

au putain.......... guidonage + prise d angle .....paff le chien !

impressionant en embarqué!

[DuDu1 0]

ça se sent direct qu'elle est pas stable sa brele...

comme ça fait flipper!

bon sinon, c'est quand que je vous emmene là haut???

[ghismo1 0]

DuDu a écrit:

ça se sent direct qu'elle est pas stable sa brele...

comme ça fait flipper!

bon sinon, c'est quand que je vous emmene là haut???

il y a plusieurs ammonces, ça va vite quant même, faut dire que sur l'angle il ne doit pas y avoir beaucoup de chance pour rattraper

[daniel02 0]

ouiloullouil ca fait mal..

[L'AFFREUX_JOJO 0]

Salut , pour info , le gus n'a pas eu grand chose , surtout sonné sur le coup et une grosse pizza qui pique sur le mollet .

[fm30000 0]

Alors diagnostique docteur ?

Quel réglage aurait-il du faire par rapport à ça
Car on sent sa machine louvoiyer devant et d'après ce que j'ai pu lire il faut rabaisser les demi-guidon du moins plus charger l'avant ou surelever l'arrière?
Est ce quun pourrait à un avis là dessus.

Merci

[paprilia13 0]

Ptit avis perso ok,
déja il a un amortisseur de direction (obligatoire),
en débutant on de mauvaise abitudes on se tient trop aux demis guidon on pousse pas assez sur ses jambes.
EX tu delestes ta brele de l avant en axcelerant et tu te crispes aux guidons quand elle reprend l appuis sur l avant tes mouvements de bras (crispés) te feront guidonner en te demandant qu est ce qu elle a ma brele, alors pousse un peu sur tes jambes comme sur un cheval...
C'est clair...non ...merde

[samisam 0]

deja vu,le gars il avait un zx6r k4 avant et il fait parti du forum des grenouilles

il a un bon niveau et il disait qu'a chaque tour ca guidonnait severe a cet endroit

du coup il s'est bien brulé le mollet avec sa combarde ixon a cause des parties en textile

javais vu la photo c'est pas bo a voir

[ghismo1 0]

je dis peut être une connerie mais quant une bécane a tendance a guidonner , il vaut mieux pas relever l'avant donc augmenter l'angle de chasse ??

[Pilou13-section-piste 0]

exact plus l angle de chasse est fermé plus on augmente le phenomène de guidonage !!

une harley ca guidonera jamais

[fm30000 0]

Je comprends pas une chose, tu changes pas un angle de chasse en relevant ou abaisant l'avant ( la position de tes demi guidons).
L'angle de chasse, tu le changes si tu plies ton cadre

[fm30000 0]

paprilia13 a écrit:

Ptit avis perso ok,
déja il a un amortisseur de direction (obligatoire),
en débutant on de mauvaise abitudes on se tient trop aux demis guidon on pousse pas assez sur ses jambes.
EX tu delestes ta brele de l avant en axcelerant et tu te crispes aux guidons quand elle reprend l appuis sur l avant tes mouvements de bras (crispés) te feront guidonner en te demandant qu est ce qu elle a ma brele, alors pousse un peu sur tes jambes comme sur un cheval...
C'est clair...non ...merde

Perso, quandç a guidonne de trop, je remet pas plein gaz et je coupe un peu, dans le clip la bécane part en guidonage dans la ligne droite, et il continu à remettre gaz avec ce guidonage , c'est clair qu'il n'a pas la meilleur position mais ilfait parti des laches rien ....

[Pilou13-section-piste 0]

fm30000 a écrit:

Je comprends pas une chose, tu changes pas un angle de chasse en relevant ou abaisant l'avant ( la position de tes demi guidons).
L'angle de chasse, tu le changes si tu plies ton cadre

les demi guidon ca sur tu ne changera pas ton angle de chasse !

par contre le fait de baisser ou monter soit tes batons de fourche ou l arr de la becane oui !

je vais assayer de te montrer ca sur un dessin tu va voir c est explicite .

[Pilou13-section-piste 0]

l angle de chasse se mesure en ° de l axe vertical au sol à l axe passant par la colonne de direction




avec cette animation tu vois bien que la variation de hauteur du point de colone entraine une variation de l angle de chasse



et pareil pour l arriere le fait de surélever va avoir insidence de basculer l axe de ta colone et de ce fait fermer ton angle de chasse

j espere avoir était clair je me comprends mais c est pas sur que j arrive a l expliquer

[Pilou13-section-piste 0]

jojo j ai déplacé ton post dans pilotage vu qu on en vient a la technique

[paprilia13 0]

ou encore plus simple tu remontes tes tubes de fourche dans les T,pas plus de 8mn ta moto sera plus vive mais guidonera plus facilement

[fm30000 0]

Grand merci , j'avais pas vu ça comme ça, maintenant que tu m'as fait un croquis , c'est nettement plus clair.

[DuDu1 0]

pinaise Pilou, à la vue de ton schema on pourrait presk croire que c'est toi qui à fait ceux des livres de mécanique pour l'école...

en tout cas ça a le mérite d'être super clair!

[Pilou13-section-piste 0]

....................

[fm30000 0]

Pilou13 a écrit:

....................

Au faite, tu fais ça avec quoi comme logiciel ? Pilou13

[Pilou13-section-piste 0]

photoshop tout simplement , tu fais plusieur calque et tu sorts le tout en gif animé

[fm30000 0]

t'as pas que du talent sur la piste ....

[paprilia13 0]

calmez vous , il va plus pouvoir mettre son casque et ses bottes

[Le No Name1 0]

paprilia13 a écrit:

calmez vous , il va plus pouvoir mettre son casque et ses bottes

oué clair du calme

[Pilou13-section-piste 0]

[Le No Name1 0]

[paprilia13 0]

[Pilou13-section-piste 0]

bon c est finit de faire mumuse avec les smileys !!!


bande de fiotte

[paprilia13 0]

on rigole ici ...