Problème de Carburateur sur ma peugeot 102.

[turbobino 0]

J'ai enfin terminé de réparer le moteur et la clutch de ma 102 mais j'ai découvert un nouveau problème. À haut régime, le moteur bourre un peu. Je sens qu'elle ne va pas au maximum de sa vitesse. De temps en temps, elle arrête de bourrer et elle va plus vite et 3 secondes et après, elle recommence à bourrer. Ma vis de carbu est à 1.5 tours. Je l'ai vissé de plus en plus pour faire des tests (jusqu'a 1 demi tour) et plus je la vissais, moins je sentais qu'elle bourrait. J'ai arrêté à 1 demi puisque j'avais peur d'avoir d'autres troubles.

Quelqu'un aurait une idée pour régler ce problème?

Merci

Ahh et voici une photo de ma 102 prise rapidement hier.

[turbobino 0]

Est-ce possible que ce soit seulement un manque d'essence pour fournir le moteur à haut régime?

[westymat 0]

Salut,
sur les mob de ces années là la vitesse était limité par la restriction de l'exhaust(on appel ca chocker le moteur) qui limitait la révolution du moteur. si tu arrive a faire 30 mph(48km/h) tout est normal c'était la limite légal !!! tu peu fouiller sur internet j'ai déjà vue commet faire pour la "dé-restricter" sur moped army je crois.

Salut

Mat

[mecanix-qc 0]

jai percé un trou d 1/4 de pouce a 4 cm de la price pipe-cylindresur le pipe
avec mon moteur 50cc honda pa-50 dorigine et elle navais plus de restriction
(mais plus de bruit) je lai monté a 85 kmh dans une ptite cote je lai laché car
javais peur que toute explose ,mais ces du HONDA pas tuable

[Invité Alain-cyclomoteurquebec]

Elle est très belle ta 102!
As-tu vérifier le timing par hazard?

Alain

[mecanix-qc 0]

boujie peu etre

[MBK 51 V 0]

j'ai le même probleme, le pire c'est que mon carburateur coule... Et j'aimerais augmenter la vitesse de ma mobylette motobecane 51V, comment que je peux faire, sans changer de pièces? Je peux percer le pot (plus gros trou)? Je suis débutant, mais j'apprend vite... Est ce que c'est légal? Ma mob c'est une 1971 et toutes les pièces sont d'origine...

Merci de repondre

[Invité Alain-cyclomoteurquebec]

MBK 51 V a écrit:

j'ai le même probleme, le pire c'est que mon carburateur coule... Et j'aimerais augmenter la vitesse de ma mobylette motobecane 51V, comment que je peux faire, sans changer de pièces? Je peux percer le pot (plus gros trou)? Je suis débutant, mais j'apprend vite... Est ce que c'est légal? Ma mob c'est une 1971 et toutes les pièces sont d'origine...

Merci de repondre

Un, si ton carbu coule, vérifie le pointeau. C'est lui qui ferme l'entrée d'essence lorsque la "flotte" est dans le haut du carbu. Le pointeau est l'aiguille dans le carbu qui pointe vers le haut et qui est à l'entrée ou l'essence entre dans le carburateur.
Tant qu'a faire, nettoie le carbu au complet, sa aidera à tes performances.
Normalement un carburateur ne coule pas, surtout un Motobécane ou son échappement est directement sous le moteur!

Percer un échappement, pas une bonne idée et ca ne donnera pas plus de vitesse, surtout un Motobécane. Une 51V, lorsqu'elle atteint le 50 km\h c'est pas mal son top!
Un bon nettoyage de l'échappement serait un bon départ, surtout que celui du Motobécane se démonte très bien...
Pour roulé plus vite, kit 70cc + exhaust de performance + carburateur plus gros= $$$$


Laisse là original, c'est mieux et sa garde la valeur!

Alain

[MBK 51 V 0]

merci alain pour la réponse, le pointeau c'est la quelle des deux vis et je la règle a combien de tours?
Et ma mobylette peux atteindre max des vitesse de 40 km/h ... les pneux sont souffles et la boujie est belle, mais je me suis rendu compte que ma mobylette est de plus en plus difficile a partir... on dirait qu'elle cale parfois... c'est bizzare, c'est tu un problème de carburateur, si oui tu sais comment réparer?

Merci de vos réponses!

[Invité Alain-cyclomoteurquebec]

Le pointeau n'est pas une vis, c'est à l'intérieur du carburateur. Regarde le plan en bas c'est semblable à ton carburateur. Le pointeau c'est le #4 sur le plan.

1. Corps de la cuve.
2. Flotteur déterminant le niveau d'essence de la cuve
3. Arrivée d'essence depuis le réservoir
4. Pointeau du flotteur fermant l'arrivée d'essence vers la cuve
5. Corps du carburateur.



6. Boisseau, déterminant la quantité d'air admise.
7. Ressort de rappel du boisseau
8. Bouchon du carburateur, permettant d'accéder au boisseau et à l'aiguille
9. Commande de starter
10. Colonne d'air



11. Aiguille, déterminant la quantité d'essence injectée, fixée sur le boisseau.
12. Vis de réglage du ralenti
13. Gicleur d'essence
14. Support du gicleur
15. Bouchon permettant d'accéder et de changer le gicleur



(tirer du site http://www.moto-histo.com)

Alain

[Brice80 0]

Bonjour

J'ai une 102 pour débrider tu a deux solution a grandir le trous pas trop gros non plus car tu manquera de performance et si tu veut encore plus tu retire dans le pot un petit tube et la ça va saquer !!!



Ps: fait un bon mélange 4% d'huile