À propos de ce club

Pour les amateurs de cyclomoteur et scooter 49cc au Québec

  1. Quoi de neuf dans ce club
  2. Piaggio Liberty 50 2018 Piaggio Liberty 50 I-Get 3V Voici mon Piaggio Liberty 50 I-Get 3v 2018 que j'ai acquis dernièrement. C'est un scooter à grande roues, ici, au Québec, il se fait en 50 et 150cc en version de base ou "S". La version que j'ai est le modèle de base, ce qui veux dire que je n'ai pas les miroirs, les roues noire et le badge "S"! Ce nouveau modèle de Piaggio, est arrivé au Canada en 2018, il est équipé du nouveau moteur I-GET à injection électronique d'essence et de 3 valves qui donne un 4.4hp. Ce moteur a été créer pour l'économie d'essence et moins polluant. Il est très confortable, jamais la suspension à donné de coup, même sur les routes défoncé, surement grâces à ses pneus de 16" avant et 14" arrière. Aussi beaucoup d'espace pour les jambes et pour un passager arrière, mais sans valise! Le tableau de bord est complet et très clair, un grand indicateur de vitesse (il indique 5km/h de plus que réel(gps)), horloge, un indicateur d'essence digital, compteurs journalier A et B et kilométrage. J'ai acheté celui-ci en 2020 avec seulement 280km pour remplacer mon Kymco Super 8 2011. La seule modification que j'ai fais, est de changé le variateur d'origine, pour un Malossi Multivar ce qui l'aide avec son accélération qui était réellement lent! C'est vrai que ce n'est pas un scooter fait pour des courses d'accélération, comme j'avais lu sur certain forums, mais une fois lancé, j'atteins facilement le 72~75 km/h, dépendant du vent et des pentes! J'ai seulement 750km de fais, je vous redonne des nouvelles plus tard! Alain
  3. Kymco Like 50 2014 Kymco Like 50 2014 C'est un scooter que j'ai toujours trouvé beau depuis qu'il est sur le marché avec son style Vespa. Une belle carrosserie longue avec beaucoup d'espace, même avec un passager. Celui-ci, je l'ai acheté, on pourrait dire NEUF, il avait seulement 125km au compteur. Jamais été modifier, il avait encore les restriction d'usine dessus! Les restriction étaient, une bague sur le variateur et une à l'entrée du système d'échappement, ce qui le limitait à un gros 55km/h! Je l'ai trouvé, sur le web, chez un concessionnaire dans la section usager. L'ancien proprio, l'utilisais pour allé à sa boîte au lettre, il l'aurait échangé pour un tout électrique neuf!!! Il avait un moteur 49cc, 2 temps, une fois les 2 restrictions retiré et seulement un variateur Malossi, il était rapide au départ et avait une vitesse maximal de 75 km/h! Ses roues avant et arrières étaient de 12" avec frein à disque avant seulement. Sa suspension était un peut dur, sur des route lisses, c'était parfait, mais sur pavé dégrader, c'était dur sur dos! Il y avait beaucoup de rangement, à part la valise, sous le siège il y avait aussi devant les jambes avec son coffre à gants! Ça été un très bon scooter, je l'ai regretté un peut lorsque je l'ai vendu 2 étés plus tard... Mais j'ai vu que Kymco avait r'ammené le Like en 2020 avec l'injection d'essence maintenant! Alain
  4. Hyosung Sense 2008 Hyosung Sense 2008 Lorsque j'avais mon Piaggio Typhoon, quqlqu'un m'avais offert un petit scooter Hyosung Sense de 2008 avec une léger kilométrage de 4500km. Il avait roulé rarement, toujours été dans un garage et immatriculé. Je l'ai roulé une grosse semaine, malgré ses petites roues de 10 pouces, il était confortable et jamais sa suspension à donné un coup! Il y avait beaucoup de dégagement pour les jambes aussi! Côté performance, c'était un petit moteur 49cc deux temps assez vif et pouvait atteindre 68km/h! Moi qui roulait un Typhoon avec des pneus de 14 pouces, je trouvais assez sensible sur la direction avec ses roues de 10"... C'est maintenant un ados qui en est proprio! Alain
  5. Kymco Agility City 2013 Kymco Agility City 50 2015 Après avoir vendu le Piaggio Typhoon, la saison d'après je suis tourné pour un Kymco Agility 50 de 2013 à bon prix! Il avait 10,000km, mais fonctionnait très bien, il avait bien été entretenue chez un concessionnaire. C'était un scooter confortable à rouler avec ses grandes roues de 16 pouces. Le seule problème, c'est qu'il était très lent, à peine si je pouvais roulé à 60km/h gros max! La majorité des scooters 49cc que j'ai eu roulais pouvaient atteindre facilement le 65km/h... J'ai changé les rouleaux du variateur pour des plus léger pour une meilleur accélération, rien à faire! Sa ne me tentais pas de commencé à jouer dans le moteur avec des ajustement de carburateur sans cesse... Je l'ai revendu un mois plus tard pour me tourné vers un Kymco Like 2T rouge! Alain
  6. Piaggio Typhoon 4T 4V 2013 ____________________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________ Piaggio Typhoon 4T 4V 2013 Après avoir vendu mon Saga Valentino, j'ai eu une occasion d'acheté su Piaggio à bon prix. Il appartenait à une adolescente, qui avait tombé avec. Il était un peut érafler léger côté gauche, mais sa ne paraissait pas beaucoup! Il y avait le carburateur qui ne fonctionnait pas bien, que j'ai changé après l'avoir acheté. À SUIVRE!
  7. Bonjour a tous, Après avoir remonté moteur Euro 3 sur ma Derbi elle ne démarre plus. J’ai tout bien remonté. Etincelle ok, essence ok, compression ok. J’ai essayé de changer la bougie, ça ne marche pas. J'ai un allumage d’origine, carbu 17,5 . Des conseils ? Merci
  8. Bonjour, Je viens d'hériter d'un cyclomoteur Gloria Intramotor Blanco. De ce que je comprends, ils ont fabriqué des cyclomoteurs entre 1976 et 1978. Pour l'instant j'ai trouvé le numéro de cadre (*181*). Le manuel d'utilisateur montre une plaque avec d'autres informations mais elle est inexistante sur mon cyclomoteur. J'aimerais juste échanger avec qqn qui a de la connaissance avec ce modèle. En fait, l'inscription sur la barre diagonale est "Cyclone" mais on me dit que c'est du "rebranding" fréquent quand des marques européennes sont exportées en Amérique. Merci
  9. bonjours a tous ,jai l intention de macheter un cyclomoteur ,mais je ne sais si ca prend un permit et un plaque pour me promener sur le chemin ,je suis de gatineau quebec.
  10. Voici une petite mise a jour, j'ai finalement utilisé de la peinture d'auto puisque j'ai entendu dire que le clear etait resistant au gaz, voici le resultat finale:
  11. Je recherche pieces pour moped jawa 1981 carburateur
  12. Mobylette a l'état neuf, elle un peu plus de 1000km au compteur et a aussi encore les pneus d'origine lorsque acheter neuve en excellente état d'Ailleur. cette petite moto est une 49cc, 2 temps a injection d'huile, ces pompes a l'huile sont renomé pour être extremement fiable, cette mobylette n'a pas de pedal et est très économique en gaz, mon fils a une Yamaha BWS 2007 (49cc aussi) et lorsqu'on ce promène ensemble ça lui coute 2 fois plus chère de gaz que moi pour aller au mème endroit par contre si vous péser plus que 190 lbs cette mobylette n'est pas pour vous, ces la limite de poids. Elle roule entre 50 kmh et 70 kmh tout dépendant du terrain. Elle roule tres bien et est bien "tuné" (mélange gaz/huile), elle a un peut plus de 1000 km au compteur, tout est original. mème les couverts en plastique de moteur sont encore la, c'est très rare pour ces Towny d'avoir encore les couvert de moteur et si vous voulez en acheter ça va être difficile puisqu'il sont discontinuer par Yamaha depuis de nombreuses années et les trouver sur Ebay est presque impossible et lorsqu'il se presentes, ils se vendent plus de 50$ USD chaque. Il y a mème l'ensemble d'outil Yamaha avec une pochette et la strap original pour les attaché a côté de la battery sous le banc inclus, battery neuve, phare avant neuf, attache pour la plaque neuve, plusieur pièces d'origine Yamaha (vieux stock neuf) acheter sur Ebay neufs. . La mobylette est plaqué antique, ce qui coute que 90$ par année. Pas besoin d'un permis de moto pour la rouler, seulement qu'un permis d'auto suffis, coute seulement que 30$ d'assurance par année aussi. Le seule defaut est qu'un decal sur le frame est grafigné dans la parti bleu du decal (voir photos) J'ai beaucoup d'autre photos (close ups) que je peut vous envoyer par couriel, vous n'avez qu'a m'envoyer un message et je vous les fait parvenirs. 1800$ demandé.
  13. Bonjour tout le monde. Je vient de faire l'achat d'une Honda Express 1979 en excellente condition et je veut la restarer a neuf, le réservoir n'est pas très jolie, il est ternie usé par le gaz qui a été rependu dessus au fils des ans. Je veut le repeinturer mais avec une peinture qui résistera a l'essence. Que me suggerez vous d'utiliser? J'avais pensé a du "powder coat" mais je ne sais si ça résiste a l'essence. Merci de vos suggestions. Claude.
  14. ......Et voici ma réponse: Merci pour les informations, ça va m'aider dans ma réparation, ça expliquerait peut être la raison pourquoi le pulse coil du QT50 ne fonctionait pas lorsque je l'ai souder sur l'alternateur du MJ50. Permuter le connecteur ne serait pas trés difficile en effet mais le probléme est qu'il y a 4 fils pour celui du QT50 et 5 fils pour celui du MJ50, les coils ne sont pas connecter entre eux sur l'alternateur de la mème façon sur l'un comme sur l'autre aussi. Effectivement, je vient de voir un video sur Youtube qui explique que le "charge coil" est celui qui fournie le courant pour l'étincelle et a un autre endroit j'ai lu que le pulse coil est celui qui prend le courant emmagasiné dans le CDI et l'envoie a la bougie au temps voulu lorsque la "flywheel" arrive a l'endroit approprié vis a vis le pulse coil. J'apprend beaucoup avec ces petit moteurs, c'est très interessant. Merci pour l'aide. Claude.
  15. Bonjour tout le monde. J'ai eu une réponse sur un autre forum et j'ai pensé que ça aurait pu interresser quelqu'un qui a ce genre de probème. Voici le copier coller: bonsoir, voici un lien où tu as le MJ50 service manual et le QT50 shop manual qui parlent de certaines caractéristiques des magnétos. J'espère que cela pourra te donner des réponses ou des indices Mais si on regarde ce schéma électrique simplifiè du MJ50, les 3 coils ont l'air indépendants l'un de l'autre. Mais quand on regarde le schéma électrique (le thyristor dans le bloc CDI 14) je pense que le circuit "pulse" ne fonctionne pas si le circuit "charge" ne marche pas. ..... pas de charge = pas d'allumage Et puis permuter de connecteurs ne doit pas etre trop difficile avec un fer à souder
  16. Est ce que quelqu'un sait si chaque coil sur l'alternateur fonctionne individuelement ou ensemble? Peut être que le pulse coil ne fonctionne pas parce qu'il y a un autre coil qui est defectueux sur l'alternateur? Merci de votre aide. Claude.
  17. Cette Mobylette a été completement mise en pièces pour la restauration, tout les piéces dégraisser, nettoyer et peinturer la couleur original lorsque necessaire, tout les pièces de metal dérouiller et polies, nouveau carburateur, filtreur neuf, peg neuf, bougie neuve et 2 pneus neuf. le body a été scanné et repeinturer exactement la mème couleur original par un proffessionel débosseleur d'auto, beaucoup de pièces neuves acheter sur Ebay. cette petite moto est une 49cc, 2 temps a injection d'huile, ces pompe sont renomer pour être extremement fiable, cette mobylette n'a pas de pedal et est très économique en gaz, mon fils a une Yamaha BWS 2007 (49cc aussi) et lorsqu'ont ce promène ensemble ça lui coute 2 fois plus chère de gaz que moi pour aller au mème endroit par contre si vous péser plus que 190 lbs cette mobylette n'est pas pour vous, ces la limite de poids. Elle roule entre 50 kmh et 70 kmh tout dépendant du terrain. Elle roule tres bien et est bien "tuné" (mélange gaz/huile), elle a 12000 km au compteur, tout est original sauf les mirroirs.. La mobylette est plaqué antique, ce qui coute que 90$ par année. Accepterait une échange pour une autre 49cc en bonne état avec papier. Echange pour une autre 49cc Honda, Suzuki ou QT50 en bonne condition. J'en demande 1000$ pour les membres ici, elles est a 1500$ sur Kijiji.
  18. Bonjour tout le monde, je suis nouveau a ce forum. J'ai acheter 2 alternateurs de Yamaha QT50 pour ma MJ50 et je vient de me rendre compte qu'ils ne sont pareille a celui du MJ50, j'etait sur qu'il serait pareille puisqu'il y a 3 coil sur chaque alternateur comme celui de la MJ50, un pour la lumiere, un pour recharger le batterie et un pour le feux de la bougie. Le coil pour recharger (celui de gauche) est parielle mais pas celui de la lumière (celui de droite), le "pulse coil" lui est parrielle d'apperence mais je l'ai essayer sur ma MJ50 et ça ne fonctionne pas, de plus il n'a pas la mème lecture en "ohm" quand je le test. En plus le connecteur est different. Est ce que quelqu'un sait ou s'en procurer pour des MJ50? J'ai chercher sur Ebay et rien. Merci. Claude.
  19. J'aimerais vendre un pa-50 11 1982 entreposé depuis 1985 (32 ans, donc le carburateur sera surement à revoir) et esthétiquement très bien avec 4500 km, je ne sais pas quel serait un prix raisonnable? aussi vaut-il la peine de le garder et voir si les mobylette à gas finiront par avoir les même conditions que les électriques? Si quelqu'un a vendu quelque chose de semblable dans les derniers mois, j'aimerais avoir votre avis... Merci
  20. Jaimerais savoir Quesque je doit faire pour avoir plus de son avec ma pas pgo naked! On ma parler de lexhaust mes jen sais pas plus
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