cbr tricolore

[Genesis 0]

voila ma cbr...Désolé elle est prise dans le garage lol il pleuvait ce jour la...Mais je vais en fournir de meilleur rapidement.

comme vous le constatez,elle n'est pa rouge et noire mais rouge bleu et gris!Moi j'aime bien et vous?

[Givenchy 0]

Je re-confirme c'est les plus belleeeeeeeees des modèles CBR

[Bunker 0]

Elle est magnifique

[CriimZz 0]

merci

[Hyrozen 0]

Nan c'est les noir



Jolie cbr

[Invité Arbracam]

avec les jantes blanches, elle irait plus vite

[BLOODLUST 0]

Jolis coloris!!!

[Invité bat]

sympa

[Rmx 0]

sa y ait!Rodage fini!Pris rendez vous pour la révision...

[Crimsix 0]

une de plus...


quelqu'un peut me dire si la marque rieju est bonne,En terme de fiabilité...
Car leur 125 me plait!Merci d'avance

[supra631 0]

Garde ta CBR, elle est mieux finie, mieux équipé et Honda, on sait que c'est du costaud

[LegZ 0]

supra63 a écrit:

Garde ta CBR, elle est mieux finie, mieux équipé et Honda, on sait que c'est du costaud

De toute façon sa serait pas pour de de suite!
Mais franchement j'aime trop le looc de la rieju...Voila pourquoi je ve savoir ce que sa vo...Je sais pas si c'est costaud...Si sa fait comme les derbits GPR...

[Azerko 0]

Qu'est ce qu'elle ont les derbi GPR?
Moi je possede une nude et pour le moment j'ai pas eu un seul prob^^

[MaSrouToO 0]

gpr125nude a écrit:

Qu'est ce qu'elle ont les derbi GPR?
Moi je possede une nude et pour le moment j'ai pas eu un seul prob^^

Atention distribution de bourpiff iminante

[ReLoaDeD 0]

gpr125nude a écrit:

Qu'est ce qu'elle ont les derbi GPR?
Moi je possede une nude et pour le moment j'ai pas eu un seul prob^^

J'aime ses bécane mais beaucoups ont eu des probléme avant meme que le rodage soit fini dans certain cas!
pot fissuré,commodo nase,centrale clignotante qui lache...Et meme kit chaine a meme pas 8000 borne pour une connaissance a moi!Faut pas abuser quant meme cependant,les nude n'ont pas l'aire d'avoir de bléme tu n'est pas le premier qui me dis sa.Mais bon jai rien contre les GPR...Je les trouvent magnifique mais pour les R apparement ya des pépins...Maintenant je ne prétends pas tout connaitre

[OncleTom 1]

bon voila 1560 bornes au conpteur et voici mes perfs:
Vmax 130 km/h un peu avant la zone rouge(environ 9800 tr/min)
mon poids:64 Kg...
sa me parait dans la moyenne des autres CBR 125...
sinon peu de couple en dessous des 7000 tr/min mais sa parait normal!

[mick 53 0]

pas mal pas mal

[Neiko 0]

ouais content mais j'envisage le 2T pour la prochaine moto si sa existe encore d'ici la...
Mais se qui me fait Ch... s'est ses histoire de cout d'entretien s'est vraiment si chère que sa le 2T moi je pense que Hors mit cagiva et aprilia qui sont de pur balle mais fragile les autres 2T sont OK du moment ou on les entretiens;Je me trompe?

[mick 53 0]

Tout depend du pilote, et du respect de la mecanique.

[Givenchy 0]

c'est ce que je pensait...C'est pas pour dire mais certains sont quand meme de vrais bourains avec leurs bécanes donc normal qu'il y est des problemes...Donc si on fait pas n'importe quoi tu pense que l'ont peu roiler avec des motos genre aprilia sans forcément serrer le moteur ou passer son temps a les réparer?...

[steph54881 0]

mkl2 a écrit:

bon voila 1560 bornes au conpteur et voici mes perfs:
Vmax 130 km/h un peu avant la zone rouge(environ 9800 tr/min)
mon poids:64 Kg...
sa me parait dans la moyenne des autres CBR 125...
sinon peu de couple en dessous des 7000 tr/min mais sa parait normal!

Pas mal comme perfs moi j'ai presque 4000km et je prend pas plus de 120km/h elle bride à mort aprés 9000trs/min mais bon je me fait pas soucis elle va aller plus loin comme je tape pas dedans sa sera plus long pour qu'elle prenne plus de tours

[Ownage 0]

steph5488 a écrit:

Pas mal comme perfs moi j'ai presque 4000km et je prend pas plus de 120km/h elle bride à mort aprés 9000trs/min mais bon je me fait pas soucis elle va aller plus loin comme je tape pas dedans sa sera plus long pour qu'elle prenne plus de tours

idem pour moi c'est dur aprés 9000tr/min...

[steph54881 0]

mkl2 a écrit:

steph5488 a écrit:

Pas mal comme perfs moi j'ai presque 4000km et je prend pas plus de 120km/h elle bride à mort aprés 9000trs/min mais bon je me fait pas soucis elle va aller plus loin comme je tape pas dedans sa sera plus long pour qu'elle prenne plus de tours

idem pour moi c'est dur aprés 9000tr/min...

Je pense mettre un pneu de 110 et passé en pignon de 14 pour qu'elle ai moins de mal en 6

[Neiyko 0]

c'est le lot de toutes les CBR pour atteindre la Vmax,moi j'ai fait un 130 compteur sur l'autoroute couché dans la bulle,autrement 110/115 max

[DeLiRiOuS 1]

la 6 faut la passer vers 120km/h autrement c'est pas la peine !

[PikachuMyLove 0]

lol moi j'ai fait un 140 km/h sous un tunnel en terrain plat, sans vent ... je suis peut etre trop léger =)

[ClowNey 0]

fastbubu a écrit:

la 6 faut la passer vers 120km/h autrement c'est pas la peine !

pas faut...

[MuJa 0]

quand on veut taper sa Vmax biensur , sinon la 6 je la passe souvent vers 90km/h et j'arrive à 110km/h sans trop de mal mais impossible d'aller au dessus sans rétrograder

[Anosis 0]

fastbubu a écrit:

quand on veut taper sa Vmax biensur , sinon la 6 je la passe souvent vers 90km/h et j'arrive à 110km/h sans trop de mal mais impossible d'aller au dessus sans rétrograder

En faite avec la cbr j'arrive facile a 110 comme toi mais aprés il faut une bonne ligne droite pour arriver a la Vmax...C'est bizare meme sans trop pousser les raports il est facile de dépasser les 100km/h mais qu'on soit au taquet ou qu'on roule pépére ya une perte de puissance significative au alentours de 110km/h...

[LegZ 0]

ba en fait soit tu est au taquet en 4e donc c'est chaud de continuer à accélérer sur le plat , soit tu est en 5 au régime que j'appelle critique là où il ya le fameux creux et que la moto n'avançe plus , mon remède c'est de me pencher un peu , moins de résistance à l'air -> le moteur monte dans les tours et passe le régime critique et aprés on tient un bon 120 et on peut se redresser un peu ou continuer à rester coucher pour augmenter un peu la VMAX !


tout ça peut etre vachement perturber par le vent mais tout les cbristes en ont fait l'expérience !

[bikerboyz111 0]

C'est clair fastbubu

[MrTigrou 0]

Et il n'existe aucun moyen de palier a ce "creux" ?? est ce que ca viendrait d'un melange trop pauvre (frequent a cause des normes anti-pollution)

[ArSeNiiK 0]

[quote="fastbubu"]ba en fait soit tu est au taquet en 4e donc c'est chaud de continuer à accélérer sur le plat , soit tu est en 5 au régime que j'appelle critique là où il ya le fameux creux et que la moto n'avançe plus , mon remède c'est de me pencher un peu , moins de résistance à l'air -> le moteur monte dans les tours et passe le régime critique et aprés on tient un bon 120 et on peut se redresser un peu ou continuer à rester coucher pour augmenter un peu la VMAX !

bonne technique mais c'est vrais que ce creux est frustrant...Enfin sa empèche pas que je me fasse plaisir et ce meme a 2 dessus
Mais il existe bien un point critique,c'est réservé uniquement au cbr ou d'autres 125 ont sa?

[MrTigrou 0]

[quote="mkl2"]

fastbubu a écrit:

Mais il existe bien un point critique,c'est réservé uniquement au cbr ou d'autres 125 ont sa?

Si je me trompe pas on retrouve ce "creux" dans d'autre modele comme la Roadwin, la nsr ... mais sur ces models en modifiant la carburation correctement je crois qu'on peux y palier... corriger moi si je dis une betise

[Jussein 0]

concernant les autres modeles je sais pas du tout (la roadwin il faudrait vérifier mais c'est possible en effet )

ya une autre technique pour dépasser le 110 , c'est de passer la 6 mais il faut des conditions optimales : pas de vent ou alors dans le dos et en général le moteur monte en 6 jusqu'au fameux creux et on est aux alentours de 120km/h

faut se servir des courbes aussi , avec les différentes forces en courbe on peut gagner 10 bons km/h mais pareil il faut des supers conditions !

pour palier à ce probleme, pour la cbr il ya un "pack" qui est efficace selon les utilisateurs c'est filtre KN : plus de couple à mi et moyen régime (efficace pour lançer la 6 par exemple) et le fameux pignon de 14 , le désavantage de ce dernier ,c'est que c'est 120km/h maxi mais tout le temps (on peut aller plus vite mais on tape vraiment dans les tours)!

et comme mon kit chaine commençe a faire la tronche , je vais passer en PSB 14 .

Il ya une alternative au PSB 14 c'est de jouer au niveau des dents de la couronne arriere , mais je connais pas de trop : enlever ou rajouter une dent à la couronne je sais pas de trop !

[iPerfection 0]

ok ok sa revient chère ce kit?

[PocKeTz 0]

c'est pas vraiment un kit , le filtre à air KN vaut 39€ ( +des frais de ports 6€) en Andorre , un peu plus chere en France , et le PSB en 14 vaut 13€ je crois !

en gros tu en as pour 60€ !

[AudaciouS 0]

fastbubu a écrit:

c'est pas vraiment un kit , le filtre à air KN vaut 39€ ( +des frais de ports 6€) en Andorre , un peu plus chere en France , et le PSB en 14 vaut 13€ je crois !

en gros tu en as pour 60€ !

sa m'interese la...Mais bon connait rien ou presque a la meca...

[Artisteh 0]

le filtre a aire,sa dois pas etre compliqué et le gain est intérréssant?

[BLOODLUST 0]

mkl2 a écrit:

le filtre a aire,sa dois pas etre compliqué et le gain est intérréssant?

Un peu plus de couple, c'est tout! Mais c'est tout aussi efficace qu'un kit d'admission directe qui vaut la peau des fesses.

[Sauzer 0]

mkl2 a écrit:

le filtre a aire,sa dois pas etre compliqué et le gain est intérréssant?

demain je metterais deux ou trois liens concernant le montage du filtre si tu veux , ainsi que des sites où tu peux l'acheter !

concernant les kits d'admission directe , c'est sur qu'il faut pas investir dedans , mais si t'as 60€ je pense que le pack KN et PSB 14 est intéressant

[Neal 0]

fastbubu a écrit:

mkl2 a écrit:

le filtre a aire,sa dois pas etre compliqué et le gain est intérréssant?

demain je metterais deux ou trois liens concernant le montage du filtre si tu veux , ainsi que des sites où tu peux l'acheter !

concernant les kits d'admission directe , c'est sur qu'il faut pas investir dedans , mais si t'as 60€ je pense que le pack KN et PSB 14 est intéressant

je veux bien merci

[Semtex 0]

pour le montage du KN, il ya le trés bon site de pinpin :

http://125cbrevolution.free.fr/mecanique/pinpin/pinpin.htm

demandes lui de l'aide si tu as besoin , il t'aidera

pour commander le filtre :

http://www.planeta-moto.com/shop/default.php

ils sont basés en Andorre


et autrement tu peux choisir www.motodiscount.fr mais il faut leur demander les refs du filtre car il n'est pas dans leur catalogue !

[mick 53 0]

Bien fast

[bikerboyz111 0]

Merci pour les liens et les conseille fastbubu.

[ClippeD 0]

merci fastbubu!

[Doperous1 0]

je viens de chez mon cons et j'ais commandé le PSB de 14
Il le reçoivent la semaine prochaine suis impatient de voir la difference

[lFeLoNy 0]

pour le filtre je reste d'origine car aparement le gain grasse a celuis si est pas trés important par raport au PSB

[steph54881 0]

mkl2 a écrit:

pour le filtre je reste d'origine car aparement le gain grasse a celuis si est pas trés important par raport au PSB

Mon mecano quand je lui ai parlé du filtre KN sa l'a bien fait rigoler pour la CBR c'est totalement inutile sa n'apporte rien de rien

[supra631 0]

mkl2 a écrit:

je viens de chez mon cons et j'ais commandé le PSB de 14
Il le reçoivent la semaine prochaine suis impatient de voir la difference

Tu va avoir l'impression d'avoir changé de moto

[DRaHzTiKz 0]

supra63 a écrit:

mkl2 a écrit:

je viens de chez mon cons et j'ais commandé le PSB de 14
Il le reçoivent la semaine prochaine suis impatient de voir la difference

Tu va avoir l'impression d'avoir changé de moto

oui aparament le gain est vraiment présent!
Tant mieu

[bikerboyz111 0]

Tu nous dira le prix que ça ta couté le pignon + la pose.

[Rider 5]

bikerboyz a écrit:

Tu nous dira le prix que ça ta couté le pignon + la pose.

je vous le confirmerais mais mon meca ma dit:14 euros le pignon et environ 10 euros de pose donc on va dire 25 euros au total
c'est pas exéssif je trouve
Y en a pour une demis heure de boulot...

[Syztematicz 0]

sa y est,le PSB est changé
c'est vraiment mieux comme sa!En repartant de chez mon concessionaire j'ai taper le 120 a 2 sur la bécane alors qu'avant cela m'étais plus dur meme tout seul il fallait de bonne conditions sinon c'était 110...

[Luciano1 0]

17 euros pignons + pose

[CHRISTOPHE-moto125 0]

content pour toi que sa marche mieu

[Lustrous 0]

Est-ce quelqu'un pourrai me dire si on est obligé de percer le boisseau obligatoirement quand on change le filtre à air pour un KN??????????? merfi...

[steph54881 0]

sacha a écrit:

Est-ce quelqu'un pourrai me dire si on est obligé de percer le boisseau obligatoirement quand on change le filtre à air pour un KN??????????? merfi...

Non non quand tu mets un KN il faut juste revoir la richesse de ton carbu et rien d'autre

[Crusty1 0]

et c'est difficilement difficile de la régler???

Faut etre patient??? (ce que je redoute malheureusement...)

Et à quoi voit-on qu"elle est bien réglée???

[steph54881 0]

sacha a écrit:

et c'est difficilement difficile de la régler???

Faut etre patient??? (ce que je redoute malheureusement...)

Et à quoi voit-on qu"elle est bien réglée???

En faite pour voir si ta richesse est bonne il faut regarder si tes montées en regime sont bien regulières et si tu n'as pas de trous à l'acceleration, perso je l'ai fait regler au cours d'une revision