Honda cg125: qui a déja débrider le cdi sur cg 125?

[Kratos1 0]

voudrais débrider le cdi de ma cg125
mais j aimerais etre conseillé par qui l aurais déja fait,merci d avance

[Arno021 0]

a mon avis personne,ce n'est pas bridé

[CHRISTOPHE-moto125 0]

un 4 temps c est assez rare

hors mis pour les gros cube

[Insanity1 1]

CHRISTOPHE a écrit:

un 4 temps c est assez rare

hors mis pour les gros cube

+1 a moins que le cg fasse plus de 100 chevaux

[MrTigrou 0]

il pensait acheter un veau pour en faire un monstre ... mais la il subit une mechante desilusion ben ui ca restera un veau
Tu voulai des perfs ? ben fallais un 2 Temps

[CHRISTOPHE-moto125 0]

MrTigrou a écrit:

il pensait acheter un veau pour en faire un monstre ... mais la il subit une mechante desilusion ben ui ca restera un veau
Tu voulai des perfs ? ben fallais un 2 Temps

chacun voit midi a sa porte un deux temps coute plus chere en entretien mais un 4 temps on peut pas dire que ce soit des veaux

c est mons performant qu un deux temps mais de tres bonnes machines

[AnTiiCZzZ 0]

2T vs 4T: Plus vite moins loin et plus chere
Elle est ou la perf ?

Avec son Cg, il changera de bougie à 100.000 quand un 2 temps aura changé 5 fois de piston/culasse et peut être de bas moteur.

[MrTigrou 0]

mmmmmmhhh la perf est dans la vitesse (comme tu la marqué dans le message ) une cbr a fond sur le plat c 130... NSR c 150-160...et c pas la plus rapide
apres pour le coup, c sur que c'est pas le meme.. mais le moteur non plus; les deux temps tournes qd meme plus vite ! d'ou une usure "prematuré" ( comparer au 4t) je met des guillemets parce que un 2t arrive qd meme a env. 15 000 bornes avant la segmentation.. c deja pas rien . Il faut juste faire un choix ( personnellement je prefere les 4t )

[BLOODLUST 0]

MrTigrou a écrit:

mmmmmmhhh la perf est dans la vitesse (comme tu la marqué dans le message ) une cbr a fond sur le plat c 130... NSR c 150-160...et c pas la plus rapide
apres pour le coup, c sur que c'est pas le meme.. mais le moteur non plus; les deux temps tournes qd meme plus vite ! d'ou une usure "prematuré" ( comparer au 4t) je met des guillemets parce que un 2t arrive qd meme a env. 15 000 bornes avant la segmentation.. c deja pas rien . Il faut juste faire un choix ( personnellement je prefere les 4t )

Rectifs: *CBR 130 couché en descente donc non objectif.
*NSR 165/170 couché sur le plat et oui en plus c'est pas la plus rapide.

Et pour Fuzz: Appelles nous lorsque tu feras 100000 bornes avec ta boigie, là je suis .

[Jerzey 0]

30.000 la chaine de distrib sur un 4T.

Rectif CBR: 140 descente , 130 sur le plat (psb 14).
J'ai perdu qu'un point sur le permis en 3 mois ^^

Citation :

Et pour Fuzz: Appelles nous lorsque tu feras 100000 bornes avec ta boigie, là je suis

J'ai un peu exagéré la chose, mais ca doit être faisable. avec un coup de brosse metallique de temps en temps et un callage.

Vu le prix d'entretien un 2T, je penserai à prendre lus gros genre un VFR400

[Angelo1 0]

130km/h sur le plas en CBR , en descente 145km/h (ok ça se compte sur les doigts de la main mais comme meme lol)


on a vachement dériver du sujet lol

sur la cbr , en Thailande , tu peux trouver un CDI programmable donc pourquoi pas pour la CG , aprés ce que ça apporte ..............

[Robbie1 0]

pour augmenter la performance des 4 temps,il n'y a que le réalésage (augmenter la cylindrée) et modifier les caractéristiques de l'arbre à came, puis aprés bidouiller les gicleurs, donc pas facile à faire par rapport aux 2 temps, le cdi à mon avis n'est pas bridé et n'apportera rien du tout.

[SiaTyk 0]

Bonjour, j'ai aussi une 125 GN et je sais que les seules façons d'augmenter ses perfs c'est:
1: Supprimer les chicanes du pots (gratuit mais je ne sais pas comment on fait)
2: Changement de l'aiguille du Gicleur (je ne sais pas non plus comment on fait et on l'on trouve la piéce)
3: Changement de pignon de sortie de boite (15€ sur ebay)
4: Changement de l'arbre à came (300€ j'ai vu ça sur un site)

[Sinister 0]

tout ca pour maxi 5km/h!!!

[Bloodz 0]

Oh que non, pointe à 130 sur le plat aprés!!!
Ce qu'il faut savoir c'est que ce moteur existe en en 160cm3 au brésil, il est juste réalésé! Et il monte là bas à prés de 160!!

[LeDebannisseur 0]

Ps: pointe sur le plat avec la mienne 90 en descente: 110!
Non modifiée d'origine avec 23000 bornes!

[Rider 5]

pour revenir 2 seconde sur la cbr droit , a plat ou en cote avec ou sans vent je suis a 120 sans forcer , je consome 3litres6 , et je n'ai pas fini mes modif pour gagner sur mon 4temp