virago 125

[Makaveli 0]

Moteur : bicylindre en V à 60°, 4T refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes par cylindre

Cylindrée 124 cm3

Puissance (constructeur): 11 ch à 8000 tr/mn

Alimentation: 1 carburateur

Mise en route: démarreur électrique

Boite 5 rapports

Suspension AV: fourche hydraulique 33 mm débat. 140 mm

Suspension AR :2 amortisseurs régl. débat. 100 mm

Pneu AV: 3,00 x 18

Pneu AR: 130/90 x 15

Hauteur de selle: 685 mm

Poids à sec 139 kg

Réservoir 9,5 litres (env 200kms)

[Krush 0]

une tite photo?

[bikerboyz111 0]

Ca doit ressembler à ça:

[mick 53 0]

VOILA VOILA BELLE PHOTO

[KamiikZ 0]

oui c est ca ,la couleur noir et le coté du reservoir ivoire

[bikerboyz111 0]

Combient elle coute?

[CHRISTOPHE-moto125 0]

j ai un colegue de boulot qui en a une

c est pas mon style mais bien finie

[Haakon 0]

http://img258.imageshack.us/img258/4294/virago19nm.jpg
la voici la voila et bientot elle tourneras comme une horloge ( enfin je l espere)pour 1500e tu peux en trouver une

[Mvlicious 0]

j'en ai une depuis aout 99,....c'est une moto fiable,le moteur est trés bien dessiné,mais manque de pêche,il faut pousser les rapports,j'ai monté un kit carburation de unlimited power et depuis question nervosité ça a vraiment changé....compteur 110km/h même à 2, ses défauts pipes d'admission qui se fend,fourche avant trop courte et trop molle,pouf du passager complètement en porte à faux (dangereux)et vraiment inconfortable,les pots d'échappements ne sont pas individuels(du leurre),guidon en corne de vache fatiguant,elle est également trop lourde,.....mais j'adore cette moto et elle est trés bien finie,robuste,freinage exemplaire,éclairage impec,elle est fiable et économique,démarre tjrs quand on en a besoin.

Voilà mon avis..........salut

[okapi 0]

bravo !! en plus tres belle !!

[Thurnis 0]

slt yoyo 450 dit voir ton kit carbu tu la eut ou, car eventuellement je serais bien tenté d en monté un , moi j arrive a la monté a 110 mais au bout de 5 minutes j ai un trou et il faut bataillé ferme avec l acceleration pour quelle reparte je pense que la cause viens du debit d essence qui ne suit plus au bout d un moment par contre pour le reste j ai le modele virago 2000 coté pouf passager ca va de plus la selle est amélioré par rapport au ancien modele comme la finition logo sur reservoir en acier chromé etc etc voila voila

[Invité]

PAT 4, Je viens de découvrir ta virago, très belle et les chromes . Ma soeur a la même, bordeau et noire

[okapi 0]

c est mieux la !!!

[Invité]

MERCI OKAPI

[Invité]

c une tres belle moto moi j'aime bien
mes bon a coté de ma daelim vL je préfère la mienne

[steph101 0]

Chacun ses gouts, c'est clair qu'elle est jolie , mais pas du tout mon style

[Invité]

purée moi j'en ai eu une!1 mois! un vrai veau....esthetique sympa mais revendus car ca avance rien(enfin pour le modele que j'avais)
vivement ma roadwin ou ma roadsport.

[Invité]

J'en ai une mais la 250
Ca tire pas mal en 250 ! Un 130 maxi mais de la pêche !

[valéric 0]

pour en avoir possédé une pendant 5 ans et avoir fait environ 30 000 KM avec, je peux confirmer que ce n'est pas une machine de course et qu'il m'était difficile de dépasser 100 KM/H.

Maintenant, je savais en l'achetant que c'était un veau. Je l'ai acheté pour la beauté de bi-cylindre en V, son niveau de finition et sa fiabilité.

Cette machine ne m'a jamais fait faux bon et a démarré tous les matins quel que soit le temps.

son moteur m'a lâché juste avant de passer la barre des 50 000 par manque d'entretien (j'ai négligé les visites chez yamaha, je ne peux donc m'en prendre qu'a moi).

Malgré cela, je ne garde que de bons souvenirs de mon virago

[100 nx 0]

j ai un ami qui en avait une , avec les echapemments ( chicanes percer ) et le filtre a air ( enlever la mousse et garder que la grille ) elle montait sans soucis a 110 kmh avec moi ( 95 kg )

[valéric 0]

100 nx a écrit:

j ai un ami qui en avait une , avec les echapemments ( chicanes percer ) et le filtre a air ( enlever la mousse et garder que la grille ) elle montait sans soucis a 110 kmh avec moi ( 95 kg )

sincèrement, je crois que je n'ai JAMAIS affiché un telle vitesse avec la mienne (sauf peut-être avec le vent dans le dos..................et dans ma région, il souffle souvent et fort)

[100 nx 0]

j ai reussi a les atteindre pourtant ,j etait etonné moi meme

[valéric 0]

100 nx a écrit:

j ai reussi a les atteindre pourtant ,j etait etonné moi meme

la mienne était strictement d'origine et la VIRAGO est réputée comme étant un veau. Face au vent, je tenais péniblement le 80. Sans vent et correctement lancé, je tenais un (tout petit) 100.

[100 nx 0]

c est vrai qu il avait du mal a suivre le groupe a l epoque , principalement constituer de 750 shadow et une majorité de 125 shadow et autres customs , il peinait a suivre avec les modifs sa passait mieux

[valéric 0]

question vitesse maxi, a VIRAGO a toujours fait pale figure comparée aux autre custom 125, surtout face à un SHADOW qui était l'un des plus performants.

cela ne m'a pas empêché d'aimer mon veau

[mick 53 0]

Ca me rappel l epoque ou j ais acheté mon shadow yam a l epoque etait en concurrence et quand j ais dis au boss que les perf de la shadow faisait penché mon choix vers honda le gars pas demonté du tout pas grave je vous monte le bloc 250 et j arrive au prix de la shadow on etait en 98 aujourd hui avec la loi le gars me reproposerais pas ca mais si c etait le cas je signerais pour yam

[valéric 0]

en fait l'idéal aurait été un VIRAGO avec un moulin de SHADOW.

Dans la série des custom 125 équipés d'un bi-cylindre en V, il y avait aussi la SUZUKI INTRUDER et cette machine tournait plutôt bien.

[100 nx 0]

Citation :

Ca me rappel l epoque ou j ais acheté mon shadow yam a l epoque etait en concurrence et quand j ais dis au boss que les perf de la shadow faisait penché mon choix vers honda le gars pas demonté du tout pas grave je vous monte le bloc 250 et j arrive au prix de la shadow on etait en 98 aujourd hui avec la loi le gars me reproposerais pas ca mais si c etait le cas je signerais pour yam

comme tu parle du 250 un ami en a vendu un recament 250 cc dans chassis 125 cc , ca a plus rien a voir avec le 125cc d origine ca marche fort

[valéric 0]

Il me semble bien que le VIRAGO 125 partage la majeure partie de ses organes avec sa grande soeur de 250, excepté le moulin, bien sur.

Extérieurement, il est même difficile, pour un néophyte, de faire la différence, puisque YAMAHA avait pris le soin de ne pas indiquer la cylindrée sur ces deux modèles.