Fini le 2 temps, pas assez fiable... dommage pour les perfs.

[Lancio 0]

Bonjour,

Ayant des soucis avec mon TDR 125, je vais me tourner vers du 125 neuf en 4 temps...

La HYOSUNG GT me plait bien... Mais j'hesite avec d'autres modeles tel que la MZ RT ou la DAELIM ROADWIN...

[Leso 0]

J'ai 29 ans et je suis sur Chateauroux dans le dep. de l'Indre (36).

[tartin59 0]

et bienvenue prmis nous je suis posseseur d'une daelim
roadwin et suis content fais 8000km en dix mois et pas trop de
frais mais 125 km h maxi quelqun du site possede une hyosung
il te diras surement ce que vaut sa machine ;

[steph54881 0]

et

Je serais toi j'attendrai 2007 pour voir se que vaut la GPR 4T et son nouveau moteur

[CHRISTOPHE-moto125 0]

[BLOODLUST 0]

[Kreayshawn 0]

steph5488 a écrit:

et

Je serais toi j'attendrai 2007 pour voir se que vaut la GPR 4T et son nouveau moteur

Le GPR a un designe un peu trop vif à mon gout. En categorie sportive je prefere le GT R... une du MITO...

C'est une question de gout...

[Needles 0]

[AlCapone 0]

tartin59 a écrit:

et bienvenue prmis nous je suis posseseur d'une daelim
roadwin et suis content fais 8000km en dix mois et pas trop de
frais mais 125 km h maxi quelqun du site possede une hyosung
il te diras surement ce que vaut sa machine ;

J'ai pris RDV avec mon concess pour un l'essai d'un comet deja rodé pour que je puisse me faire une idée...

QQ1 ici est deja passé d'un 2 temps à un 4 temps ?

[@ssomow1 0]

moi j suis passer d une nsr a cbr , on s habitue...
mais niveau conso,entrtient c est que du bonheur

[DeSeRTEaGLE 0]

[obimic11 0]

@ssomow a écrit:

moi j suis passer d une nsr a cbr , on s habitue...
mais niveau conso,entrtient c est que du bonheur

tu veux plutot dire qu'on fini par encaisser sa frustration?

[MaSrouToO 0]

SALUT et BIENVENUE

moi je suis passé dune 80yz a une daelim vt custom puis a une dt125r puis mtn la cbr

c'est vrai c'est moins nerveux mais l'entretien qui correspond au strict minimum c'est tres appreciable

encore tt a l'heure feu rouge a coté d'une tzr en acceleration j'ai qd mm reussi a le suivre jusque 110km/h mais bon apres en pointe qd je suis "bloqué" a 120-130 lui il est partit devant

mais je regrette pr rien mon achat

[Rostov 0]

salut,
le genre de titre qui me fait bondir! je sens qu'on va pas etre collegues
pour te repondre rapidement:
qu'est ce que tu en sais que les constructeurs passeront pas a l'injection sur des grandes series,quand ils en en auront marre d'acheter des moteurs aux chinois par exemple ,alors on commencera a mettre juste ce qu'il faut d huile pour la lubrification et ce sera moins polluant que toute l'huile que les 4 t balancent aux egouts('injection 2t existe d'ailleurs deja).
de deux:le moteur en lui meme est plus fiable et a un meilleur rendement car y a moins de pieces en mouvement,c'est le graissage separé qui peche en fiabilité(,quand c'est pas le propietaire qui oublie de mettre de l'huile,de faire l'entretien ou qui s'amuse a trafiquer le moteur(ce qui ne serre a rien sur un 4t d'ailleurs lol ). alors qui l'y comprends rien et se retrouve avec un gros serrage .
ps:sur un site dt\tdr il y a un gars qui a une dt avec le moteur d'origine avec 100000 bornes(un autre+70000) alors ce qui est de la fiabilité ca me fait un peu rire.
mais plutot que de faire des effets d'annonce comme certainsje vais recupererer mes lectures sur le sujet et preparer un petit dossier (google est mon ami!).

ps2:c'est pas en moto gp ou les ecuries ont ete forcees de passer au 4t histoire d'etre credible par rapport aux catalogues proposes par les constructeurs?bizarre.
sur ceux,i will be back!

[Acceptions 0]

pour moi toutes le smoto son fiables du moment que l'entretiens est fais en temp et en heure

[Zookeeper 0]

johnnypetard a écrit:

salut,
le genre de titre qui me fait bondir! je sens qu'on va pas etre collegues
pour te repondre rapidement:
qu'est ce que tu en sais que les constructeurs passeront pas a l'injection sur des grandes series,quand ils en en auront marre d'acheter des moteurs aux chinois par exemple ,alors on commencera a mettre juste ce qu'il faut d huile pour la lubrification et ce sera moins polluant que toute l'huile que les 4 t balancent aux egouts('injection 2t existe d'ailleurs deja).
de deux:le moteur en lui meme est plus fiable et a un meilleur rendement car y a moins de pieces en mouvement,c'est le graissage separé qui peche en fiabilité(,quand c'est pas le propietaire qui oublie de mettre de l'huile,de faire l'entretien ou qui s'amuse a trafiquer le moteur(ce qui ne serre a rien sur un 4t d'ailleurs lol ). alors qui l'y comprends rien et se retrouve avec un gros serrage .
ps:sur un site dt\tdr il y a un gars qui a une dt avec le moteur d'origine avec 100000 bornes(un autre+70000) alors ce qui est de la fiabilité ca me fait un peu rire.
mais plutot que de faire des effets d'annonce comme certainsje vais recupererer mes lectures sur le sujet et preparer un petit dossier (google est mon ami!).

ps2:c'est pas en moto gp ou les ecuries ont ete forcees de passer au 4t histoire d'etre credible par rapport aux catalogues proposes par les constructeurs?bizarre.
sur ceux,i will be back!

Je suis d'accord avec toi sur un point, l'injection sur un 2 temps ferait des merveilles cote rendement et pollution... Malheureusement cette techno n'est pas dispo au grand public... Nous devons donc nous contenter des 4 temps.

De toute maniere tout est fait de compromis ! Ce que l'on gagne d'un coté, on le perd toujours de l'autre. Cela s'applique aux 2 temps et aux 4 temps.

Sache que coté fiabilité un 2 temps ne fera JAMAIS autant de Kms qu'un 4 temps meme bien entretenu (je considere que changer un piston et refaire une segmentation n'est pas de l'entretien mais une reparation car on doit ouvrir le moteur). A l'inverse, à cylindrée égale, un 4 temps "atmospherique" ne sera jamais aussi performant qu'un 2 temps...

[obimic11 0]

donc si on reprend ton exemple de démontage:

changer le kit chaine, les frein, la bougie, les pneus.....

c'est de la reparation! donc ton 4T, tu le repare aussi.

[Bloodyoyo 0]

obimic a écrit:

donc si on reprend ton exemple de démontage:

changer le kit chaine, les frein, la bougie, les pneus.....

c'est de la reparation! donc ton 4T, tu le repare aussi.

On parle du moteur, pas du reste il me semble dans ce sujet

[rha1 0]

+1 Evan

Aussi c'est simple, tu veux de bonnes perfs sans trop faire de kms (-30000 si tu veux pas exploser le porte-monnaie) prends un 2T,
sinon
prends un 4T et l'entretien ne te coutera pas tres cher, le debridage non plus car il n'y en a pas et tu pourras faire pas mal de kms sans trop de frais (consommation huile et essence).

Dans tous les cas, chacun est content de sa monture sur ce site alors fait toi plaisir, c'est l'essentiel !

[steph54881 0]

rha a écrit:

Dans tous les cas, chacun est content de sa monture sur ce site alors fait toi plaisir, c'est l'essentiel !

Voilà une reflexion pertinante

[Shady 0]

il n'empeche que ce titre je le prends comme de la provocation etant donné que ca se vend encore en neuf,qu'il y en a d'occase et sans parler des motos de collection,la mito ou la rg gamma.
par ex:la dt est la moto 125 la plus vendue en france et depuis des annees,alors si c'est pas un signe de fiabilite.
les 2t et 4t ont leurs avantages et leurs inconvenients mais l'essentiel c'est de se faire plaisir et la on est tous d'accord
une segmentation et\ou piston c'est de l'entretien desolé et si tu le fais pas,la ca devient de la reparation.

[bikerboyz111 0]

et

[Deception 0]

pas fiable?
http://yam2stroke.lantemple.org/phpBB2/viewtopic.php?p=62483#62483

[@ssomow1 0]

obimic a écrit:

@ssomow a écrit:

moi j suis passer d une nsr a cbr , on s habitue...
mais niveau conso,entrtient c est que du bonheur

tu veux plutot dire qu'on fini par encaisser sa frustration?

on s y fait

[okapi 0]

@ssomow a écrit:

obimic a écrit:

@ssomow a écrit:

moi j suis passer d une nsr a cbr , on s habitue...
mais niveau conso,entrtient c est que du bonheur

tu veux plutot dire qu'on fini par encaisser sa frustration?

on s y fait

comme tu dis !!! on s y fait

[Enigma 0]

[PocKeTz 0]

et