ca ratouille docteur

[nereid 0]

Encore un pti post en faveur de derbi
Alors en rentrant d'une petite balade ou j'avasi bien tire tous les rapports(sans aucun problème) la moto a u d'un coup du mal a depasser 5000 tr ola keski se passe et au feu d'apres premiere 2 em j'arrive a 5000 tr et la le regime moteur diminue tout seul et la moto sarete.merdeee
Je la redemare a la poussette et ca recommence olalala.
Je reredemare a la poucette et je depasse pas le 4000 tr je rentre chez moi a 25km/h.
Arrivé chez moi jla met sur la bequille au point mort et j'essaye de la faire monter dans les tours et la ca ratouille ca a du mal a depasser 8000 tr.
Ca ratouille comme si yavait de l'eau dedans c'est fou ce truc.
Toute cette semaine j'ai pa pu rouler a plsu de 7000 tr est ce que c'est ca le pb elle serai pleine de calamine???
(je suis un peu riche en huile aussi).
HELP

[SkaRhinO 0]

oula ca sent pas bon Carole ....

[BLOODLUST 0]

Ce n'est pas un probléme de calamine, elle set trop rescente même si tu roule plutôt riche.
Je pencherais pour une belle amrce pour le début de ton déboir mais comme tu dis aprés que tu peux quand atteindre les 8000, c'est peutêtre un probléme de valves et pense aussi à un nettoyage complet de ton carbu+filtre+bougie.
Donc pour moi, si c'est ni les valves, ni la carbu, je pencherai pour une bonne amorce.

[nereid 0]

O putin demain si j'ai le temps je verifie tout ca direct et sinon samedi en revision des 8000

[AMeNiFieD 0]

aie aie aie j'ai peur pour l'amorce ... en attendant force pas trop ...

J'avoue moi ca fesait les memes symptomes ... sur les 7000-8000 on entendait un bruit sourd et plus rien ... obimic est venu a la rescousse pour me confirmer l'amorce.

Tu a bien penser à mettre de l'huile ???

[nereid 0]

Je fais toujours mon plein d'huile a lavance

[Ravage 0]

carburation trop riche, carbu encrassé, filtre à air très encrassé, ....ou amorce de serrage !!!
Les valves ne se dérèglent pas toutes seules, ou alors un cable de réglage s'est cassé.
Un truc simple, ouvre ta boite à air pour voir le filtre, filtre en place tu démarres la moto et une fois chaude tu donnes un coup de gaz pour voir si elle prend bien ses tours, si c'est le cas c'est que tu es réglé trop riche.
De même il existe des nettoyants carbu très efficaces à mettre dans l'essence, si ton carbu est sale ça va régler le problême, et sinon ça ne risquera rien pour ton moteur.

[nereid 0]

Merci du conseil.
Mais si je suis regle trop riche je dois aller faire regler le carbu cjez un garagiste.
Ca pourrait pas venir de la bougie je sais que je roule trop riche en huile elle pourrait etre bien encrassée. selon les factures de l'ancien proprio le filtre n'a jamais ete changé au bout de 8000 km ca fait beaucoup quand meme..

[BLOODLUST 0]

8000 en effet, un bon nettoyage s'impose!

[nereid 0]

Ca pourrait venir de ca??

[HiroS 0]

oui un nettoyage du filtre s'impose, et si la bougie a aussi 8000 kms tu peux la changer !!!
par contre je ne sais pas si tu trouveras un pro vraiment compétent pour te régler correctement ton carburateur, car il y a un bon moment qu'ils ne s'embêtent plus à faire ça correctement (c'est long et ça ne rapporte pas beaucoup)!!!

[nereid 0]

pfiuuuuu
ca me rassure les gars la .
L'amorce de serrage ca ma fait peur j'aurai pas pu me payer les pieces pour la refaire rouler avant un bon moment.
Enfin demain journée nettoyage avec fabnitro

[nereid 0]

Pour le nettoyant pour carburateur je prend un truc special moto (2t)

[LuNiiK 0]

Honnêtement je ne crois pas à l'amorce de serrage, ...bien que ce soit une possibilité.
Ces moteurs sont très costauds, par exemple je connais quelqu'un qui a roulé 35000 kms avec un TDR sans même refaire la segmentation et qui pourtant n'est pas tendre avec la mécanique !!! Son TDR ne dépassant plus le 110 à 35000 kms, il s'est enfin décidé à ouvrir le moteur...

[nereid 0]

Oue le moteur yamaha minarelli c'est du costaud il a fait ses preuves

[Rider 5]

pour moi c'est un problème d'alimantation (essence sale ) le carbu doit etre bouché. J'ai eu casi le meme problème avec ma CBR et c'était ça , elle n'avait plus de peche et avait pardu en pointe , nettoie aussi ton filtre , par compte je ne sais pas ou il est sur la tienne , je supose au robinet. Au pire une amorce , mais vu que tu fait attention a ton huile , ça peut etre un probleme de graissage , je veut dire que ton huile ne passerait plus dans ton essence , donc a controler aussi . Sur les ancien yamaha c'etait le problème , pourquoi pas , c'est une ypothèse.

[BLOODLUST 0]

Pour les filtres à essence, il y en a 2:
*1 ou robinet + 1 au carbu lui-même.

[nereid 0]

merci a tous je nettoye ca cette aprem.
Par contre pour l'arrivée d huile je vois pourtant le niveau descendre??
Je sasi pas trop commment verifier ca

[nereid 0]

Alors filtr nettoyé masi aparemment ca venait de la bougie elle avait une salle gueule en plus c'etait une de ces conneries d'iridium .
Bougie changer pour une BR8 es et pour l'instant pas de pb.
Merci fab

[obimic11 0]

nereid a écrit:

Alors filtr nettoyé masi aparemment ca venait de la bougie elle avait une salle gueule en plus c'etait une de ces conneries d'iridium .
Bougie changer pour une BR8 es et pour l'instant pas de pb.
Merci fab

pourquoi "connerie d'iridium"?? ca reste les meilleurs des bougies qu'on puisse trouvé....

[Clamps 0]

pour un moteur débridé il te faut au moins une BR9ES, la BR8 est trop chaude !!!

[H-Bonb 0]

Moi aussi je ne crois pas à l'amorce!
Plutot un problème de carburation:
Genre floteur ou un pointeau qui remonte mal et qui n'est plus étanche...

[nereid 0]

Lees personnes que je connais ayant essayer des bougies iridium sur le 125 2T debridée les ont claquées en 1000 km.
J'ai mis une br8 es et ca a l'air de marché .
Aujourd'hui aucun probleme je croise les doigts pour le circuit

[Lips 0]

nereid a écrit:

Lees personnes que je connais ayant essayer des bougies iridium sur le 125 2T debridée les ont claquées en 1000 km.
J'ai mis une br8 es et ca a l'air de marché .
Aujourd'hui aucun probleme je croise les doigts pour le circuit

Pour les bougies irridium les avis sont partagés .... yen a pour, yen a contre. Perso chui neutre !
Sinon comme phifi t'a dit et je t'ai dit ca serait mieux une br9 (comme celle que je t'ai montrée). tu demande ca chez honda il l'ont pour 12€ jcrois, a coté de chez moi c'est 10.50 je crois !

[nereid 0]

Mai ma br8 va tres bien nan

[mick 53 0]

content pour toi que ca s arrange

[BLOODLUST 0]

Irridium, mythe ou pas? Au tout cas la mienne à au moins 3000 bornes donc je vois pas trop comment la claquer!!!???

[obimic11 0]

nereid a écrit:

Lees personnes que je connais ayant essayer des bougies iridium sur le 125 2T debridée les ont claquées en 1000 km.
J'ai mis une br8 es et ca a l'air de marché .
Aujourd'hui aucun probleme je croise les doigts pour le circuit

j'ai mon Iridim depuis 2000km, et demande a tt le monde, je ne menage pas ma monture.... et elle tien encore!

La BR8 est trop faible sérieusement si tu tire sur ton moulin tu va vite la flinguer...

maintenant que tu le dis ca peu aussi provenir de ca.. essaye au moin une BR9 vu que l'hiver va arriver, et essaye serieusement une iridium.. bref une BR9EIX ..

plus d'info >> ICI <<

[nereid 0]

OK Je vais y reflechir.

[BLOODLUST 0]

nereid a écrit:

Mai ma br8 va tres bien nan

Attention car plus l'indice est faible et plus la bougie est chaude.
Une 9 reste un bon compromis pour toute l'année.

[nereid 0]

Pour le plein hiver je peux mettre une 7 a la limite ? c'est ca?

[Nelly11 0]

NON !!! la 9 est le meilleur compromis pour toute l'année, ne descends jamais en dessous !!!

[nereid 0]

A ok mais je ne suis pas obligé de mettre une iridium??

[nereid 0]

Meme si la moto dort au fraid toute une nuit d'hiver elle demare avec une br9?

[BLOODLUST 0]

nereid a écrit:

Pour le plein hiver je peux mettre une 7 a la limite ? c'est ca?

Non, tu n'as pas compris.
La 9 pour toute l'année c'est l'idéal, la 10 c'est uniquement lorsqu'il fait plus de 30°C(en été donc pas longtemps) ou si tu es toujours à toc.
Aucun probléme de démarrage en hiver ne t'inquiétes pas!

[nereid 0]

Ok ok je m'achete une BR9 que je met sous la selle mais je garde la br8 vu que je tire dedans pas tellement souvent juste quand j'ai du temps apres le cours

[obimic11 0]

non justement tu n'a pas compris... plus tu monte en chiffre, plus c'est temperature/utilisation

bref tu tire a mort / il fait chaud: BR10
tu roule pepere / il fait froid: BR9

bon apres je dis pas de changer de bougie a chaque changement de conduite ou de temperature, mais 2 bougies differentes pour les 2 saisons extremes de l'année c'est bien..

donc un BR9 va y pour l'hiver..

[nereid 0]

Ok ce sera fait avant dimanche .

[Hyrozen 0]

Prevois un BR100 pour Carole

[nereid 0]

Lol c'est serieu?? carement une 10

[nereid 0]

J'aivais pense prendre seulement un 50 .

[iNosTrA 0]

sur un moteur Yam juste débridé à 22cv au vilbrequin (soit à peine 20 à la roue arrière, ...désolé de casser l'ambiance mais c'est la vérité, et encore faut il que la moto soit bien réglée) la br9 te suffira en tout temps, ....par contre si tu fais d'autre modifs c'est sur qu'une 10 sera préférable en cas de fortes chaleurs.

[Amorcito 0]

obimic a écrit:

non justement tu n'a pas compris... plus tu monte en chiffre, plus c'est temperature/utilisation

bref tu tire a mort / il fait chaud: BR10
tu roule pepere / il fait froid: BR9

bon apres je dis pas de changer de bougie a chaque changement de conduite ou de temperature, mais 2 bougies differentes pour les 2 saisons extremes de l'année c'est bien..

donc un BR9 va y pour l'hiver..

Si tu n'a pas la bonne bougie, tu rique juste d'endommager la bougie ou completement risqué le serrage ?

[Escobar 0]

Si la bougie est trop chaude, cela peut entrainer un serrage...

[Skunk 0]

je votes pour la bougie irridium br9eix !