BESOIN INFO SUR LE PSB CBR

[DeFRoST1 0]

Bonjour a tous.
Malgres vos conseils d attendre la nouvelle version de la cbr j ai quand meme fait l achat de ma cbr repsol en decembre par besoin d un vehicule et manque de patience il faut dire .
Je suis a 1200 kms et je pense a remplacer le psb car en 6 je n avance plus donc vit max 120 ( a peu pres )
Est ce que quelqu un peut me dire si il faut de l outillage specifique.
Arrache par exemple pour extraire le pignon.
merci d avance pour vos reponses.

[Villy379 0]

Non pas d'outil spécifique juste de koi enlevé le cache protégeant le PSB et après sur le PSB tu as 2 ecrous en 10 si je me souvien bien (longtemps que j'ai pas toucher de CBR) la tu les desseres et tu tire le PSB vers toi et ca sort tout seul.

Un conseil sur la CBR si tu veux exploiter ta 6 ème met un PSB de 14 dents et ta Vmax a 12000 tr/min sera de 135 140 compteur en étant bien coucher dans la tite bulle

Voilà

[rg gamma 0]

je ne sais pas exactement mais en principe le pignons de sortie de boite et fixé par un circlips ou un ecrou fréné par une tôle. donc pas besoin d'outils spécifique

[Villy379 0]

Sur le PSB de la CBR il y a deux écrous a deviser et ca sort tout seul après je le sais j'en avais une et je la bricoler souvent voilà

[Abvolate 0]

ok
merci de me repondre
par contre 12 000 tr /min pleine zone rouge
cela m ettone en 6
samedi je vais en chercher un si il est en stock je vous dis en soiree
le resultat

[Villy379 0]

J'ai déjà tirer la 6ème a 12000 tr/min avec un PSB de 15 dents et ca me faisais 155 au compteur. Bon bien sur sur l'autoroute un peu en pente avec l'aspi de la moto a mon père

[BLOODLUST 0]

Villy379 a écrit:

J'ai déjà tirer la 6ème a 12000 tr/min avec un PSB de 15 dents et ca me faisais 155 au compteur. Bon bien sur sur l'autoroute un peu en pente avec l'aspi de la moto a mon père

Beaucoup de descente et d'aspi, je dirais même...

[Villy379 0]

A mort 15 a 20 km d'autoroute je crois et a peu près a la moitié du parcours j'avais atteint le rupteur en 6éme j'était heureux a l'époque

[Zylox 0]

Il me semble quand 15 c est d origine
Tu avais un aspirateur devant et un r1 qui te pousser derriere
mon cons me dit quelle a pas fini de se debrider mais quand meme

[BLOODLUST 0]

Le seul conseil que j'ai à te donner: Restes en 15!!!
J'ai essayer le 14 et le 16 mais le 15 reste et restera le meilleur compromis.

[LightInThebox 0]

je pense que je vais quand meme monter le 14
qui t a remonter le 15 plus tard si le moteur se lache dans
tout les cas je conserve mon pignon d origine de cote

[nonoz 0]

j ai monter le 14 et pour moi pas top la 6 plus exploitable mais trop de sur- regime enfin bref je suis revenu aussi au 15..

[Prescription 0]

je vais jouer avec la boite
je sus dans les landes donc ligne droite, lacet, ligne doite,etc ...
d un autre cote je suis pas aide je tourne avec un pote qui a un r1
et un beu frere qui a un 900 hornet mais ils savent que je debute
tu penses que je devrais attendre avant de changer de pignon ?

[BLOODLUST 0]

Restes en 15!
Tu verras la plupart des mecs en CBR te le diront...
Le 14 est juste bon pour la ville, un point c'est tout; l'autoroute n'y compte même pas...

[Villy379 0]

Il est vrai que le mieux c'est le 15 car car la moto tourne normalement et comme la dit bloodlust le 14 te servira que pour la ville et moi je rajouterais la montagne mais c'est tout. Avec le 14 t'aura plus d'accel c'est sur mais t'es rapport seront beaucoup trop court ce qui n'est pas super pour une sportive et puis aussi trop de surégime car ton moteur prendra les tours trop vite mais bon après c'est un choix

[piti_bike381 0]

Rosco, va ICI,c'est très bien détailler!!!

Pour ma part, je vais mettre un PSB de 14 car, il est vrai qu'en ville, c'est très bien, mais je fait surtous beaucoup de montagne et pour les reprises, c'est mieux.

[BLOODLUST 0]

piti_bike38 a écrit:

Rosco, va ICI,c'est très bien détailler!!!

Pour ma part, je vais mettre un PSB de 14 car, il est vrai qu'en ville, c'est très bien, mais je fait surtous beaucoup de montagne et pour les reprises, c'est mieux.

Dans ton cas où il y a beaucoup de montagne, c'est justifiait: Tout à fait!

[piti_bike381 0]

[steph54881 0]

BLOODLUST a écrit:

Restes en 15!
Tu verras la plupart des mecs en CBR te le diront...
Le 14 est juste bon pour la ville, un point c'est tout; l'autoroute n'y compte même pas...

C'est vrai je suis passé aussi en 14 pour revenir en 15

[BoomBlox 0]

merci pour vos reponses.
piti-bike je suis sur ou je vais avec le lien que tu
m a donne donc re merci.
bonne route a la prochaine.

[piti_bike381 0]

pas ni problème Moindre problème demande on a toujour une solution

[Invité]

je suis un cbriste je te conseil de rester en 15 , en 14 trops de sur régime , moi résement j'ai changé la couronne , je lui ais mis une 40 dents au lieu de 42 avec mon pignon de 15 , et j'en suis très content , la 5 tu la monte facile a 120 , et sur autoroute en 6 sur une descente biensur je prend 140 plutot facilement un peut couché , voila , j'habite sur nevers donc ici il y a quand meme de belle cote danc la région .

[Invité]

je suis peut etre le seul mais c'est pas grave, je le dit quand meme:PSB de 14!!!!!!!!!!!
Perso je trouve que c'est mieux que l'original...
Mais je fais pas mal de duo c'est peut etre pour sa...
En tout cas meme seul je trouve que t'exploite plus la moto avec le 14.Le 15 rend difficile les montés en régime...