carbu NSR

[kirua 0]

Bon alors voila ,aujourd'hui j'ai discuter moto avec mon prof de méca et je lui ai demander comment avoir plus de perfs.
il m'a répondue que pour un 2T il n'y avais pas de secret , tout ou presque(une fois la moto entièrement débridé) s'obtient avec le carbu, il m'a conseiller de changer mon carbu pour mettre un carbu minimum de 32 car 28 c'est vraiment petit selon lui pour un 125.
quelqu'un a déja essayer de changer la taille de son carbu sur la nsr? si oui, le changement se fait réellement sentir?

[mike01 0]

Pour changer le carbu, il ya aucun problème, il y en a plein de dispo 30, 32,34... le seul problème c'est de trouver la pipe adéquat, on parle souvent de pipe d'admission de crm mais bon personne ne l'a encore fait... A mon avis il y a un hic quelque part. Deplus en montant un carbu + gros tu as besoin d'une boite a air plus conséquente... Donc voila, tous est possible mais il y a du taf.....

[Shyster 0]

NON c'est tout à fait possible!!! Les pipes pour ces carbus sont les pipes de CR et non CRM!
Et pour la boite à air avec une petit ouverture suplémentaire cela suffira emplement et cela n'est pas compliqué!
Donc pour l'adaptation aucun problème!
Moi je voulait en monter un mais je n'ai pas les sous nécessaire!
Voilà

[kirua 0]

avec un carbu de 32 admetton le gain se fera sentir? ou il faut monter plus haut? mon prof ma dit que 38 ca serait bien, vous en penez quoi?

[Villy379 0]

encore un fou j'ai un pote qui veut mettre un 38 lui aussi.

Franchement ca se fera ressentir a coup sur car plus gros carbu meilleur remplissage cylindre et donc plus de couple après avec des réglages spècifique que je ne connai pas tu gagnerai peut être enormément en haut régime mais bon a voir et surtout faut demander a un pro pour les réglage

[mike01 0]

ok biker, je pensé qu'en ouvrant la boite a air ça ne serait pas suffisant... Mais bon, pourquoi pas alors.... comme tu le dit, ça ne doit pas etre bien compliqué... En ce qui concerne un carbu de 38 ça me parait un peu exagéré un 34 semblerai plus adéquat (je pense)....

[kirua 0]

ba moi aussi quand il m'a dit 38 ca m'a fait alluciné .... mais meme si c'est un autre style, les supermot 125 mettent bien des carbu de plus de 40....alors pourquoi pas sur une nsr un 38, a tester...

[Villy379 0]

Comme je l'ai dit faut tester mais moi serieux un 38 ca ne me parait pas abuser pour une 125 sportive 2 tps

[BLOODLUST 0]

32, c'est largement suffisant!!!
Un 38, il plane à 100 mille...

De toutes façon pour avoir le carbu + la pipe, il faut commander chez Malossi.

*KIT CARB.PHBE 34 U cable HONDA 125 (réf:1610970)
*KIT CARB.PHBH 30 HONDA 125(réf:1610982)
*KIT CARB.VHSB 37 HONDA 125 (réf:1611002)

Et comme tu peux le voir, le maxi, c'est 37.
Et il faut avoir une sacrée prépa pour mettre le 37.

[kirua 0]

c'est vraie qu'il a peut etre vu haut , il a du fumer la pipe(non pas cel d'admission!)
mais lui est plus sur les enduros et trial, mais je pense que tu peux adapter plus gros que 37 mais après....en effet il y a du boulot!

[Villy379 0]

Non c'est pas le 37 le max c'est bien un 38 car mon pote l'a mais bon c'est sur qu'il faut de la prepa derrière sinon ca sert a rien ... ...
Ah si ca sert a quelque chose a bouffer du fric dans le vent et surtout a consommer taré

[BLOODLUST 0]

Villy379 a écrit:

Non c'est pas le 37 le max c'est bien un 38 car mon pote l'a mais bon c'est sur qu'il faut de la prepa derrière sinon ca sert a rien ... ...
Ah si ca sert a quelque chose a bouffer du fric dans le vent et surtout a consommer taré

38, je ne dis pas que ça n'existe pas mais chez Dell'Orto 37, c'est le maxi que j'ai trouvé.
Il a peut-être un Mikumi, non!?

[kirua 0]

one question, d'occaz ca peut se trouver a combien un carbu de 32?

[BLOODLUST 0]

*un 34: http://cgi.ebay.de/Honda-NSR-125-Vergaser-DELLORTO-PHBE-34-Mito-Aprilia_W0QQitemZ320076805709QQihZ011QQcategoryZ86746QQrdZ1QQcmdZViewItem
*un 35: http://cgi.ebay.de/35-er-Renn-Vergaser-RS-NSR-TZR-RG-MITO-125_W0QQitemZ320078508081QQihZ011QQcategoryZ9946QQrdZ1QQcmdZViewItem

J'ai pas trouvé de 32 mais il faut fouiller tous les jours sur Ebay.

[kirua 0]

laisser moi le 34! looool je vais essayer de le chopper

[obimic11 0]

BLOODLUST a écrit:

32, c'est largement suffisant!!!
Un 38, il plane à 100 mille...

De toutes façon pour avoir le carbu + la pipe, il faut commander chez Malossi.

*KIT CARB.PHBE 34 U cable HONDA 125 (réf:1610970)
*KIT CARB.PHBH 30 HONDA 125(réf:1610982)

donc d'apres cela, c'est sur que la pipe est fournis? je ne comprend pas le rital ..)

[Verszce 0]

Bah ouai je pense que 34 c'est bien! C'est le max possible je pense après aucun gain...

[kirua 0]

il y a un bon germaniste ici? parceque mes 5ans d'allemands n'ont j'amais porté leurs fruits! et les traducteurs trauise ca nimporte comment!

Teil Stammt aus einer NSR Grau Import min noch 34 PS Leistung und Top Speed von ca. 180 km/h. Teil soweit OK und Funktionsfähig nur am Shoke wurde geklebt war mal gebrochen aber ist ja kein wichtiges teil wo Belastung drauf kommt ist soweit wieder dicht!

merci d'avance ;

[obimic11 0]

bon,la question est: ou acheter et combien, un carbu Malosi de 34....

qu'est ce qu'ils valent comparer a un dellorto / keihein. Enfin, comment choisir son carbu surtout .....

[BLOODLUST 0]

obimic a écrit:

BLOODLUST a écrit:

32, c'est largement suffisant!!!
Un 38, il plane à 100 mille...

De toutes façon pour avoir le carbu + la pipe, il faut commander chez Malossi.

*KIT CARB.PHBE 34 U cable HONDA 125 (réf:1610970)
*KIT CARB.PHBH 30 HONDA 125(réf:1610982)

donc d'apres cela, c'est sur que la pipe est fournis? je ne comprend pas le rital ..)

Le site est en Français et ils disent bien kit carbu + pipe.

[Villy379 0]

Alors le 38 il l'a oui mais la marque je peux pas te dire j'en sais rien dsl.

Sinon ouai c'est sur qu'un 34 serait suffisant mais faut tester les 2 34 ou 38 pour voir voilà

[obimic11 0]

bon allez qui se lance?

si vous me trouver une boutique pour le 34 malossi, je teste !

(il me manque plus qu'un 153cc polini :( )

[BLOODLUST 0]

obimic a écrit:

bon allez qui se lance?

si vous me trouver une boutique pour le 34 malossi, je teste !

(il me manque plus qu'un 153cc polini :( )

Neuf, je sais plus si c'est 150 ou 170 euros!

[kirua 0]

bon j'ai loupé au dernier moment le carbu de 34 sur ebay.... :( je cherche toujours, on sait jamais!

[BLOODLUST 0]

kirua a écrit:

bon j'ai loupé au dernier moment le carbu de 34 sur ebay.... :( je cherche toujours, on sait jamais!

Regardes, il y en 2 ou 3 dans 125 RS.

[kirua 0]

ceux des RS sont adaptables sur la nsr?

[BLOODLUST 0]

Bien souvent les mecs mettent leur carbu sur toute les 125 donc il faut leur demander la position des vis de ralentit et de richesse pour voir si ça correspond.

[kirua 0]

si j'en crois ma doc technique la nsr et la crm ont tout ou presque d'identique, la crm a un carbu plus gros quand meme, quelqu'un connait sa taille? car sinon il y aura je pense possibilité de l'adapté sur la nsr non?

[BLOODLUST 0]

CRM=carbu de 32.

[obimic11 0]

donc betement acheté une pipe de CRM ..

[kirua 0]

obimic a écrit:

donc betement acheté une pipe de CRM ..

et pourquoi pas acheter le carbu de crm avec tan qu'a faire, vu que lui aussi sera adaptable, non?

[MyDown 0]

Alors ça sa métonnerait que la CRM est carbu de 32 d'origine!Théoriquement c'est pareil que sur la NSR.
Je demande des preuves lol??

[BLOODLUST 0]

Le Biker a écrit:

Alors ça sa métonnerait que la CRM est carbu de 32 d'origine!Théoriquement c'est pareil que sur la NSR.
Je demande des preuves lol??

Vas chez Honda et regardes les micro-fiches de la CR! C'est ce que j'ai fait et j'en ai eu la preuve...

[kirua 0]

Le Biker a écrit:

Alors ça sa métonnerait que la CR est carbu de 32 d'origine!Théoriquement c'est pareil que sur la NSR.
Je demande des preuves lol??

moi j'aurais penser a un peu plus! lol plutot 34 ou 36

[obimic11 0]

kirua a écrit:

obimic a écrit:

donc betement acheté une pipe de CRM ..

et pourquoi pas acheter le carbu de crm avec tan qu'a faire, vu que lui aussi sera adaptable, non?

tu me crois si je te dis que j'y avais pas du tout pensé ... ?


EDIT: en recherchant 2 minutes:

LE CRM a un carbu PHBH 28mm, mais monté avec un gicleur plus gros: 142 au lieu de 132

[BLOODLUST 0]

C'est la CR qui a un 32 puisque que c'est la CRM qui est bridée.

[kirua 0]

carbu de 28 aussi?! ca parait louche, un trail devrait avoir un plus gros carbu! certain trail ont des carbu de 38 d'origine!

[obimic11 0]

la CRM c'est une CR civilisé ...

mais vu l'usage du CRM, le gicleur est plus gros pour un fonctionnement a moins haut régime

[obimic11 0]

question intelligente (pour changer)


quel est la procédure pour "adapter" une pipe de CR de 32 ou 34?

la boite a air devrais normalement etre changé, et le bas-moteur devrais etre retravailler alors ...


qui est competent pour expliquer?

[BLOODLUST 0]

L'axe est différent je crois, elle part beaucoup plus en biais.

[xFragZ 0]

C'est bien ce que je pensait! Vous avez confondu CR et CRM!
La CRM a un carbu de 28mm comme la NSR!
Et la CR a un carbu de 34mm , et pour l'adapter sur nos NSR il faut prendre la pipe de CR tout simplement et voilà

[BLOODLUST 0]

BLOODLUST a écrit:

C'est la CR qui a un 32 puisque que c'est la CRM qui est bridée.

Tu as mal lu ma réponse Le Biker: Je parlais bien de la CR mais je suis quasi sûr que c'est un 32 et pas un 34.

[ImPuLSioN 0]

Je vérifirait cela pendant les vacances! Je ne sait pas si c'est un 32 ou 34, mais j'ai un copain qui a une 125CR qui ne lui sert pas en ce moment et il va me prêter son carbu pour que je fasse le test...

[BLOODLUST 0]

Mais pas avec ta pipe d'origine j'espére!

[qLiiMaxSuS 0]

Mais non lol! Avec la pipe du CR

[Invité]

Salut! Alors je viens de netoyer tout le carbu avec la pipe! Et j'ai mesuré le carbu, et donc le carbu de la 125 CR est bien un carbu de 34mm, c'est un KEHIN, Il a un gicleur principal de 172 dedans!
Il me reste juste à trouver une durite de diamètre intérieur de 59mm pour faire l'adaptation avec la boite à air!
Je vous tiens au courant

[Invité]

Bon, comme prévu j'ai monté le carbu de 34 aujourd'hui!
Alors Déja pour la pipe de la 125 CR c'est de la connerie!!!Ok sa rentre nikel mais après pas moyen de mètre le carbu, sa coince de partout... Et en réalité j'ai forcé un peu avec la pipe d'origine et sa rentre(en enlevant carément le collier de la pipe), par contre il faut changer le collier de la pipe car il devient trop petit!!!
Sinon moi avec le carbu que j'ai, je n'ai pas de prise pour la durite d'huile, donc je roule au mélange!
Il me reste juste à faire de la découpe sur la durite que je vais mètre entre le carburateur et la boite à air!
Et je vous tiens au courant ce weekend des perfs, si elle n'est pas trop mal réglée

[BLOODLUST 0]

Dommage de ne pas avoir la pompe à huile avec ce carbu!

[Invité]

Ca ne me dérange pas! C'est juste pour essayer, si je vois que je marche beaucoup mieux, j'en acheterai un mieu, type dell'orto VSBH...

[BLOODLUST 0]

C'est clair car au moins avec Dell' Orto, tu es tranquille...

[Invité]

Bon bah voilà j'ai fait le test! Et y a pas chi.r ça marche mieu!
Domage qu'elle me faisait des ratés , j'était un poil trop riche!
Ceux qui veulent mètre un carbu de 34 sur leurs NSR je leurs conseil

[obimic11 0]

apres renseignement de la part de dellorto:

le PHBE est moin interessant que le VHSB:

PHBE: carbu rond, boiseau cylindrique, graissage séparé.
VHSB: carbu ovale (meilleur dosage de la puissance), boiseau plat, graissage séparé.

/!\ il existe aussi le VHSB RACING ! celui ci n'est pas interessant du tout: melange + starter a levier ....
pour les differencier: le racing a la tete de carbu en metal, le normal, en plastique...

neuf le VHSB 34 LD coute 230€ chez dellorto.fr (SWM europa), les gicleurs suplémentaires sont a 3€ / piece.
les commandes avant 15h sont livré en 48h