quels echapement sur un tdr ?

[nono93270 0]

je viens de prendre un tdr et je voudrai savoir ce qui serait mieu a mettre comme echappement dessus pour que le son soit plus jolie qu'avec celui d'origine

[Invité]

Salut,

Tout dépend de ce que tu recherche, si tu veux changer la ligne + le silencieux, ou juste le silencieux?
Ta TDR est elle débridée?
Sur ma TDR de '98, j'ai mis un silencieux MIG, le meilleur de mon point de vu, mais MIG ayant coulé tu ne le trouvera qu'a l'occaz au alentour des 150€.
Les marque faisant des ligne et/ou silencieux compatible sont:
Arrow, Gianelli, RINO, RAFAL et Ninga, mais evite cette dernière marque, il parait que leurs produits ne te font rien gagner, juste du son et encore il est possible que tu perde un peu en tr/min.

Voila j'espère t'avoir aider

[strockman11 0]

je ne te conseille pas giannelli; c'est de la m...e! j'ai remis mon pot de détente debridé et j'ai+de vitesse de pointe et + de tours ; je n'ai garder en fait que le silencieux giannelli

[BLOODLUST 0]

Changer juste le silencieux ne sert à rien les gars!
Mettez directement une ligne...

[Invité]

Ca tombe bien qu'on en parle car c'est ce que j'avais entendu, et puis j'ai vu la différence en installant le silencieux MIG que l'ancien proprio m'a donné avec la moto.
C'est vrai qu'à bas régime, le moteur sonne mieux, plus grave et il n'y a pas grande différence avec l'origine, mais à partir de 7000tr/min, un changement notable quand même...
Le régime passe de 7000 à 9500 tr/min beaucoup plus rapidement.
Par contre on remarque qu'en couple on a un peu perdu, on sent la puissances moins bien distilée, et après sa vient d'un coup.
C'est sur avec une ligne en plus, le phénomène doit être amplifié, perte de couple comprise.
Donc à moins de faire le nécéssaire pour récupérer le couple perdu à moyen et bas régime, je trouve que les lignes sont chères pour le gain qu'elles apportent à elles seules, il y a d'autres choses moins coûteuses et plus efficaces, La ligne (silencieux non compris) est la cerise sur le gateau.

[BLOODLUST 0]

Tu te trompes largement sur ce coup!
Fais donc l'essai et je te garantie que tu ne seras pas dessus.

[strockman11 0]

Beh la blood je suis pas d'accord avec toi;moi quand j'ai acheté mon tdr,il y avait une ligne compléte(pot détente+silencieux) de marque gianelli comme je le disais tout a l'heure;a fond de 6 le moteur se poser a 9000 tr/min et ne bouger plus d'1 poil, ma vitesse de pointe etait de 120 km/h. j'ai fait un essai avecle pot détente d'origine(débridé) et la plus de probléme;+5 a 10 km en pointe et + de 10000 tr/min en régime.je n'ai garder le silencieux giannelli que pour le fun et un bruit "moins origine". c'est pour cela que je conseille de ne pas acheter cette marque car j'ai fait l'expérience; ce probléme n'existe peut-etre pas sur d'autre marque (arrow,rhino...) desolé BLOOD

[Invité]

Le problème c'est que c'est une loterie, c'est pour ça que vu le prix d'une ligne, tu peux faire plein d'autres trucs qui te reviendront pas aussi cher et qui auront une réel efficacité, genre:

-Réglage de la valve (au moins un près réglage). (gratuit)
-Avance à l'allumage (faire usiner une clavette ou décaler le capteur)
-gicleur (pas idéé du prix)
-clapet carbone (30€ environs)
-prépa moteur (polissage divers - gros boulot) (à réserver au connaiseur en mécanique)

Hors mis les polissages, toutes les autres modifs peuvent être faites par soi-même, avec un minmum de connaisances.
Pour info le moteur du TDR est, jusqu'en '98 est le "4FU", il développe 22cv non modifié en version debridée, et le moteur de la TZR est un "4FL" et derivé de celui de la TDR, il dévellope 34cv... Je pense que le réglage à l'allumage est different ainsi que quelque composants comme le haut moteur, mais à mon avis sur celui de la TDR ya qu'en même moyen de pas mal gratter de CV.
Donc: bien se renseigner sur les silencieux.
Mon avis, le meilleur silencieux pour la TDR est le MIG, mais n'étant plus construit.... à l'occasion, si j'avais eu à en acheter un, j'aurais hésiter entre le RAFAL et le RINO.

[strockman11 0]

pour ma part;reglage tip-top de la valve,clapet carbone,gicleur de 300 (origine sur tdr:270),modif boite a air,aiguille carbu relevée d'1 cran,psb de 17;echappement débridé.

[BLOODLUST 0]

Ok mais il y a ligne et ligne. Sur un 2T, c'est trés compliqué si le pot est mal étudié, tu perds en perfs car celà fonctionne sur la raissonance des gaz dans la ligne.
Et pour info, il ya des lignes homologuées chez Gianelli et c'est peut-être ce que tu avais...Je ne sais pas.
C'est un pot non homologué qu'il te faut.

[strockman11 0]

alors la , je suis d'accord avec toi BLOOD, et je crois en effet que c'est une ligne homologuée; bref tout ca pour dire qu'avant d'acheter une ligne compléte bien se renseigner parce que l'investissement est assez conséquent et la déception risque d'etre grande si les perfs sont pas au rendez-vous .

[BLOODLUST 0]

C'est dommage car j'avais trouvé un site qui donnait les lignes homologuées et non homologuées des différents fabricants mais je n'arrive plus à metttre la main dessus....

[nono93270 0]

mais arreté de vous battre lol

c'etait juste une question


en tous je vous remercis tous pour vos infos et blood si tu remet la main sur le lien je le veut bien
car j'ai du ma la trouver quelque chose de correct dans des mag style cardy ou dafy

[strockman11 0]

NONO c'est promis on ne se disputerac plus

[nono93270 0]

c'etait marrant quand meme et tres instructif aussi
allez maintenant

[nono93270 0]

c'etait marrant quand meme et tres instructif aussi
allez maintenant

[BLOODLUST 0]

Regarde directement chez des fabricants et le pot doit être identifié "Racing Full System".
Je peux déjà te dire chez Arrow, il n'y en a pas.

[nono93270 0]

j'en est deja fait quelques uns mais soit y a pas soit ce n'est sur le catalogue en ligne

devient

[Invité]

regarde dans les articles de ce site:
Yam2Stroke
Là ya ce qu'il va sur TDR en échapement

[nono93270 0]

je regarde