debridage complé d' un pot d echappenment D ' RS 2007

[Invité]

quelqu'un peu me donner des info sur le petit tube qui sort du debut du corp du pot et qui va j 'usque au carburateur svp

[BLOODLUST 0]

Idem voir Stéph5488 qui a la même model que toi!

[Invité]

OK merci quand meme mais si quelqu'un peu m aider repondé svp

[Invité]

hier g desider de debrider mon pot d'echappement (le vider) av l aide de mon pere (soudeur) g donc demonter le corp et le silencieux de la moto. A ma grande surprise aucune bride dans le silencieux mais pour se qui est du corp... Un catalyseur se trouver juste a la sortie du cylindre (voir photo) https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11439654 et un autre se trouver dans le corp se qui enpeche toute dettente (voir photo) https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11439654 tout sa pour dire que niveau catalyseur ya de coi faire dans une moto neuve. https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11439654

[steph54881 0]

Je viens de lire tout tes posts, il faut que je sache si c'est un modele euro 3 ou euro 2, si tu sais pas regarde le compte tour et dis moi combien au max 12000 ou 14000

[steph101 0]

C'est sur qu'avec des 2 tps plus vieux, il n'y a pas de catalyseurs, mais il ya des brides donc cela revient au meme !

[Invité]

en tout cas ya u une sacré difference apres 3 a 4 sec de mieu pour le 0 a 100 et 15 km/de gagner mais le rest ne suit plus (carbu, CDI, etc ...)

[steph54881 0]

Attention si tu modifies pas ta carburation, tu va serrer fait la le plus vite possible

[steph101 0]

C'est si fragile que ça une RS Car sur une honda en faisant quelques modifs, pas besoin de toucher à la carburation (du moins sur la mienne, je n'ai jamais eu aucun soucis à ce niveau !)

[Invité]

je c pas coi mettre aussi en carbu que me preconise tu ??

[Invité]

14000

[steph54881 0]

turbo965 a écrit:

je c pas coi mettre aussi en carbu que me preconise tu ??

En fait tu changes pas de carbu mais les gicleurs qui se trouve à l'interieur mais pour le moment pas d'info sur le debridage des carbus en euro 3

[steph54881 0]

steph a écrit:

C'est si fragile que ça une RS Car sur une honda en faisant quelques modifs, pas besoin de toucher à la carburation (du moins sur la mienne, je n'ai jamais eu aucun soucis à ce niveau !)

Dés que tu touches aux parti moteurs tel que boites à air, echappement tu dois revoir ta carburation sinon c'est le serrages qusai sur

[steph101 0]

Tu parles pour toutes les bécanes ou seulement pour les Aprilias , parce que si tu parles pour tout ceux qui débride et bien ont peut dire que j'ai du bol

[Invité]

On ma donner cette adresse sur un autre forum reg http://cgi.ebay.it/KIT-POTENZIAMENTO-APRILIA-RS-125-2007_W0QQitemZ300132184798QQihZ020QQcategoryZ35618QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
on voi tout le gicleur, l aiguille etc ...

[serge01 0]

pour savoir si ta carburation est bien reglée tu fais une pointe de vitesse a plein regime tu coupe tout.tu finis en roue libre et la tu démontes soit ta bougie soit carrement ton pot.
la couleure de la bougie te donneras les indication sur ton reglage.
si elle est presque blanche c'est que tu est pres a serrer ton moteur.
si elle est cafe au lait avec peu de lait c'est que tu es un peu riche.
la couleur ideale est cafe creme avec 1/2 lait 1/2 cafe.
demain si j'ai le temps je mettrais des photos des differentes couleurs de bougie et des remedes qui correspondent.
j'ai ça sur un bouquin de chez NGK.

plus ton reglage est riche plus tu dois diminué ton diametre de gioleur.
attention il faut y aller petit a petit.

[steph54881 0]

turbo965 a écrit:

On ma donner cette adresse sur un autre forum reg http://cgi.ebay.it/KIT-POTENZIAMENTO-APRILIA-RS-125-2007_W0QQitemZ300132184798QQihZ020QQcategoryZ35618QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
on voi tout le gicleur, l aiguille etc ...

Oui le mieux et d'acheter le kit Aprilia qui va avec ta machine et comme ça tu n'as pas à te casser la tête à chercher les reglages

[Invité]

steph5488 a écrit:

Attention si tu modifies pas ta carburation, tu va serrer fait la le plus vite possible

1 sur mon carbu t'as le gicleur principal,le gicleur de ralenti et le niveau de cuve a verifier et ainsi avoir une belle bougie cacao a tout les regimes.
et si tu debrides l'echappement,tu appauvris ton melange.
apres c'est a toi de voir si tu veux tenter la roue arriere completement bloquée en pleine arsouille! (c'est du vecu et ca surprend)