blocage moteur

[rahptor91 0]

voila il ya a peu de temps j'ai été victime d'un serrage moteur, j'ai donc changer le cylindre,piston,segment. j'ai fait mon rodage (1500 km) et j'ai fait une pointe a 120 km et la le drame,encore un serrage.pourtant pas de manque d'huile, j'ai rechanger le HM ce week end. et au bout de 25km encore de nouveau sérré. je ne sais plus vraiment quoi faire. si quelqu'un peu me guider un peu car la je pete un plomb. merci d'avance a tous

[BLOODLUST 0]

As-tu mis les segments dans le bon sens?

500 kms maxi pour un HM et pas 1500!!!

[CHRISTOPHE-moto125 0]

regle ta carburation avant de rouler et nettoyage carbu

et tu sur que ton huile passe bien dans ton moteur reglage et verification pompe a huile

[rahptor91 0]

alors pour les segment oui je les ai bien mis les repères sont placés en haut,les raccords segments sont cotés admission, et la pompe a huile a bien été réamorcé.j'ai dévisser la visse de purge et l'huile sort bien de la.en fait je sais pas vraiment si j'ai sérré car la moto tourne toujours,mais de temps en temps le moteur bloque. la quand je la demarre ca fait comme un bruit de cliqueti qui disparait quand ca monte dans les tours(a partir de 3 ou 4mille tours et quand je décélère ca revient). peu etre une bielle ou vilo non ??

[CHRISTOPHE-moto125 0]

une probleme bas moteur surement a t il ete verifier apres ton serage dans se cas la

[rahptor91 0]

non je l'ai pas fait vérifier , j'ai directement changer le HM.c'est depuis le premiers serrage que bloque de temps en temps. bas je vais voir pour faire vérrifier le bloc alors.car la deux HM d'un coup ca fait beaucoup. merci de vos conseils c cool.

[rahptor91 0]

en fait pour ne plus être embèter j'ai trouver la solution , je vais directement changer le moteur complet.j'en ai trouver un a 864€ en allemagne. donc si defois quelqu'un est intérréssé par des pieces moteur la chasse est ouverte (sauf niveau bielle et carbu et HM car l'état est mis en question.)

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Ca fait cher 864, tu peux le trouver moins cher encore.
Ton bruit de cliquetis vient des roulements du vilo d'où peut-être tes problémes.

[rahptor91 0]

tu trouve que ca fait cher ?? c'est le moteur complet pourtant. pour les roulements du vilo j'y ai penser en regardant le forum,mais quand j'ai été au garage il m'a dit que c'était les segment ou le piston,mais aparement il a dut ce tromper car j'ai toujours le meme soucis,et a chaque fois ca bloque. je me pencherai donc comme tu dis blood sur les roulements.en espérant que ce soit vraiment ca car la ca commence a me vider le compte en banque j'en arrive a 500€ de frais pour rien pour le moment.

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En fait, je dis que ça fait cher parce que j'en ai vu moins que ça! Mais combien de Kms a-t-il pour ce prix?

Sinon ton BM actuel quel kilométrage a-t-il lui aussi pour te situer aux niveau des roulements?

[rahptor91 0]

alors pour le bloc complet que j'ai trouver en allemagne en faite c'est un moteur echange standard refait completement comme pour les voitures. mon bas moteur est d'origine il a 19800 km.

[BLOODLUST 0]

Ma NSR a 22000 bornes et j'ai également mes roulements qui font des cliquetis; ce n'est rien de bien grave pour l'instant mais c'est une usure prématurée à force de taper dedans.

Voir si ton BM Allemand est vraiment refait de A à Z!!!???

[rahptor91 0]

et tu crois que ca peu venir des roulements de vilo le fait que mon moteur ce bloque défois ?? en plus ca ma foutu en l'air le piston tout neuf. pour le BM il mettent juste qu'il es refait il y a pas plus de précision.donc je sais pas trop si je vais le prendre car si y a un soucis pour le SAV ca va etre galere.

[BLOODLUST 0]

C'est la seule supposition que je vois; à moins que le vilo est pris une claque et qu'il soit voilé et désiquilibré!?
Difficile à dire comme ça!

Pour ton moteur allemand si c'est le genre de boîte à laquelle je pense, il récupére un BM et remette juste un HM dessus en bon état. J'ai failli une fois me faire avoir sur Ebay Allemagne mais je me suis rendu compte de la supercherie et j'ai tout annulé.
Questionnes les avant d'acheter!

[obimic11 0]

regarde du coté Ebay italia et ebay UK tant qu'a faire monte un moteur sans les restrictions du cylindre. le cablage electrique est le meme...


sinon a ton prix le vendeur il a interet a avoir changer tt les roulements du bas moteur, et les joints papier et spy avec ... en plus du haut moteur neuf....

sinon compte entre 300 et 600€ suivant l'etat du moteur (a 300 tu peux tomber sur des bonnes affaires ! )

[rahptor91 0]

le site allemand en question c'est motorradtelmarkt markt. ou gewiz gmbh. c'est la que j'ai acheter mon cylindre piston la dernière fois car honda n'était pas foutu de l'avoir.bon je vais voir directement pour changer le vilo complet.au moins pas de risque de mauvaises surprises en changeant juste les roulements. merci a tous pour vos conseils c'est super sympas de votre part.

a oui je voulais savoir un truc encore,pareils sur un site honda allemand il propose des kits cylindres-piston,mais il y a deux genre différent un type I et un type F. vous savez quelle diff il y a entres les deux ??

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soit cylindre jc20 ou jc22 donc les valves inversées et meilleures perfs pour le premier.

[rahptor91 0]

ah ok , donc pour le jc20 cela implique le changement de tout le systeme des RC valves alors ?? et pour les roulement de vilo c'est facile a changer ou pas? il faut ouvrir le BM ou il suffis juste d'enlever les carters ??

[Le Doberman1 0]

il faut ouvrir le BM car dépose du vilo oblige, il te faut les outils adapter...

JE viens de finir le mien sur JC20 (joint + joint spi + roulement de vilo + 1 roulement de boite) 120€ environ + un HM qui m'a couté 270€ donc en gros 400€ de remise en état du moteur en général. Je le remonte ce WE normalement, heureusement que j'ai un père très bon mécano

[rahptor91 0]

une petite question est ce que sur ma jc22 je peu monter un bloc de jc20 car j'ai trouver une nsr jc20 a vendre a pas trop cher avec un haut moteur neuf en plus, il y a just le démareur de mort donc si défois le montage es possible je l'achete.

[Le Doberman1 0]

oui, ce sont les même, je n'ai aps vu de différence lorsque j'ai monter ma JC20.

[rahptor91 0]

ok c cool merci Le Dob. je vais voir ca avec le vendeur pour la prendre au plus vite. et merci a tous pour les renseignement.

[rahptor91 0]

voila ce soir j'ai été voir la nsr , je vais la chercher vendredi ou samedi , j'espère que le montage du moulin ne causera pas de soucis car c'est un sacré boulot qui m'attend , tout enlever du jc22 pour mettre celui du jc20 a la place.je vous tiendrai au courrant de la suite

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Aucun soucis, c'est exactement le même moteur!
(Seules différences les transferts du cylindres et les valves inversées+le cdi.)

[Le Doberman1 0]

oui!!!

J'ai noté quelques différence, le cabu n'est pas le même, le réglage (ralenti + richesse) n'est aps du même coté

Le pot de JC22 origine ne va pas sur JC20, d'ailleur le pot jollymoto irait comme un gant sur le JC20 sans avoir besoin de limer le trou en haricot...

Sinon c'est tout, tout le reste correspond (a part le cylindre qui est diffférent comme l'a dit blood)

[rahptor91 0]

alors première constatation quand j'ai démonter le haut moteur de mon jc22 il y a une heure, le piston et le cylindre sont complètement rayer, donc je me demande si mon soucis vient vraiment du bas moteur ??le carbu n'est pas gras du tout. serais-ce un problème de pompe a huile??

[BLOODLUST 0]

Régardes si le repéres de ta pompe à huile tombent l'un en face de l'autre lorsque ta poignée de gaz est tirée à fond.

[rahptor91 0]

bien oui pourtant le repère fixe de la pompe et de la roulette sont bien aligné c'est pour ça que je comprend pas[/url]

[rahptor91 0]

j'ai pris des photos ca causera mieux [/img]

[rahptor91 0]

https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11822147

https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11822147

voila mon piston tout neuf après 35 km

[rahptor91 0]

https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11822147

la pompe a huile a effectivement un petit décalage , mais je ne pense pas qu'a a peine 60 a l'heure ca soit dangereux si ??

[rahptor91 0]

https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11822147

et pour finir la culasse qui était entièrement polie au départ et la bougie qui pareil était neuve,voila le résultat après autant de km que le piston, et le cylindre n'est pas mieux,rayer autant que le piston.

[BLOODLUST 0]

La pompe est réglée en négatif, je veux dire par la qu'elle est apauvrie.

[BLOODLUST 0]

La pompe étant mal réglée , tu es autant calaminée!!!

[rahptor91 0]

ah d'accord donc il faut absolument que j'alligne les deux repères alors ?

[rahptor91 0]

tu crois que ça vient de cela mes problèmes de blocage moteur,enfin la c'est plutot un serrage,pourtant elle démarrai toujours avant que je la démonte

[rahptor91 0]

ah oui et les cliquetis sont apparues depuis mon premier blocage quand le piston était neuf je n'avais aucun bruit , donc apparament ca ne vient pas de mes roulement de vilo

[rahptor91 0]

pour remplacer mon haut moteur je pensai prendre celui la http://www.honda-shop.de/product_info.php?cPath=211_7427_7467_7468_7471&products_id=19263

est-ce que j'aurai des modif a faire niveau valves a l'échappement ou autres chose??

[BLOODLUST 0]

rahptor91 a écrit:

pour remplacer mon haut moteur je pensai prendre celui la http://www.honda-shop.de/product_info.php?cPath=211_7427_7467_7468_7471&products_id=19263

est-ce que j'aurai des modif a faire niveau valves a l'échappement ou autres chose??

Ok c'est bon mais là comme ça je ne peux pas te dire dire si c'est un JC20 ou un JC22?
Il faudrai que je l'ai dans les mains alors demandes leur, ça sera + simple!!!

[rahptor91 0]

bas sur le site , c'est marquer pour jc22 de 1998 , mais comme il y a deux modèles différent je ne sais pas trop lequel prendre,j'ai envoyer un mail,je verrai bien ce qu'il vont me dire. sinon si défois quelqu'un a un HM a vendre en bonne état , je suis preneur

[BLOODLUST 0]

JC22 de 98 , c'est le même que toi alors. Tout simplement!

[rahptor91 0]

ok , mais il y a un typ F en un typ I , c'est pour ca que j'hésite ,

[obimic11 0]

BLOODLUST a écrit:

rahptor91 a écrit:

pour remplacer mon haut moteur je pensai prendre celui la http://www.honda-shop.de/product_info.php?cPath=211_7427_7467_7468_7471&products_id=19263

est-ce que j'aurai des modif a faire niveau valves a l'échappement ou autres chose??

Ok c'est bon mais là comme ça je ne peux pas te dire dire si c'est un JC20 ou un JC22?
Il faudrai que je l'ai dans les mains alors demandes leur, ça sera + simple!!!

celui que tu pointes est un Art.Nr.: HZKNSRKY4901

Il te faut le type F (France), le type I (Italy?) est celui qui équipe aussi le JC20, ce cylindre offre 1.5cv en plus.
cependant pour le monter il te faut changer:
-les deux valves a l'echappement
-le boitier latéral complet (boitier, poulie, couvercle, fenetre)
ca coute environ 80€

si tu veux juste changer le cylindre, prend celui a 220€:
Art.Nr.: HZKNSRKBS620
http://www.honda-shop.de/product_info.php?cPath=211_7427_7467_7468_7471&products_id=18485

PS: le cylindre JC22 italien / anglais utilisent la référence KY4, qui était celle des pieces JC20 dans la mesure ou le cylindre n'a pas été retravaillé pour le bridage a 15cv sauce France, sinon, les JC22 en général recoivent la référence KBS.

PS: dans le kit cylindre il manque la cage a aiguille ainsi que le joint d'embase! Il est aussi recommander de changer le joint d'échappement...

[rahptor91 0]

merci obimic pour toute ces précision , et pour le cylindre typ I en dehors des valves et du boitier , mon échappement origine ira ou il faut aussi mettre celui du jc20 ?

donc d'un coter j'en ai que pour 220€ et de l'autre pour 330€ qu'est ce qui vaut plus le coup ??

[BLOODLUST 0]

pas besoin de changer de pot.

[obimic11 0]

rahptor91 a écrit:

merci obimic pour toute ces précision , et pour le cylindre typ I en dehors des valves et du boitier , mon échappement origine ira ou il faut aussi mettre celui du jc20 ?

donc d'un coter j'en ai que pour 220€ et de l'autre pour 330€ qu'est ce qui vaut plus le coup ??

non pas besoin de changer de pot..


apres .. pour savoir si tu dois sortir 80€ de plus (valves, boitier) ... est ce que+ 1.5cv valent 80€ ? sachant qu'un pot type Arrow / jollymoto donnent un gain de +2cv mais te fond sortir ... au minimum 250€ ....

[rahptor91 0]

ouais 1/2 cheval pour 170€ de plus je vais me contenter de la version jc20.ca sera déjà pas mal.

[Le Doberman1 0]

Mon je pense que ton problème vient de ton bas moteur vu la gueule de ton piston tu dois avoir des truc qui remonte du bas moteur dans le haut moteur, un condeil dépose le et netoi le a fond a l'essence

Ton repère de pompe a huile est effectivement un peu en dessosu du repère et c'est pas terrrible lors du rodage mais bon c'est pas comme si tu étais au taquet, tu roules a moins de 7000tours.

35kms pour un HM c'est vraiment très peu tu as un soucis ailleur

[rahptor91 0]

bien j'ai vérifier le bas moteur rien de particulier , apparament cela vient de ma pompe a huile , elle ne doit plus fournir,d'ou mon sérrage.je me lasse de plus en plus de plonger dans des réparation , j'en arrive a 1 quart du prix de la moto.je vais arréter les frais ici et pense la revendre dans l'état.