avis?

[Invité]

mince donc personne pour témoigné pour le pignon 16 ? et le 14 on perd tan que sa en pointe ? parceque bon, faut dire que les 130 on les atteint pas tous les jours aussi donc si sa peut permetre de monté plus vite jusqu'a 120 ou 125 sa serai top

[BLOODLUST 0]

Si!!! MOI!!!
Avec le pignon ne de 16, tu perdras un peu en couple et c'est seulement avec ce pignon là que j'ai arrivé à pousser la CBR à 135.

[xav85 0]

avec le 14 tu perd en vitesse de pointe mais par contre la 6 accroche mieux c'est ce que mon mécano a fait pour la cbr de son fils, dans les région venteuse c'est appréciables

BLOODLUST j'arrivais à prendre 130-135 avec le pignon d'origine

[BLOODLUST 0]

Les vitesses que j'indique pour ma part sont toujours en positions assis et je pense que toi c'est couché! NON!?

[ibizared 0]

BLOODLUST a écrit:

Les vitesses que j'indique pour ma part sont toujours en positions assis et je pense que toi c'est couché! NON!?

même assis c est possible "avec le vent dans le dos" mais c est risible de dire un truc pareil .
un jour lors d une ballade par vent fort ,je décide de prendre l autoroute pas moyen d aller plus vite que 100 a l heure rageant je décide de rentrer et en remontant dans le sens inverse grosse surprise 130 km/h assis j étais mort de rire et surpris sur ma moto de voir l influence du vent sur les perfs.

je crois que le mieux a faire avec la petite cbr c est de la prendre comme elle est car le pignon -1 dent ca met la moto trop haut dans les tours.
il me semble en avoir parlé avec MCD qui avait fais cette modif sur sa moto.

[BLOODLUST 0]

BLOODLUST a écrit:

Les vitesses que j'indique pour ma part sont toujours en positions assis et je pense que toi c'est couché! NON!?

Je me recite :
assis et je précise en +, sans vent, sans aspi et sans descente...

[xav85 0]

BLOODLUST a écrit:

Les vitesses que j'indique pour ma part sont toujours en positions assis et je pense que toi c'est couché! NON!?

couché le nez dans la bulle comme pour un grand prix
la 6 par fort vent de face elle ne serre à rien obligé de rouler en 5

[BLOODLUST 0]

Donc on revient à dire que la CBR tourne à 120-125, assis, sans aspi, sans descente et sans vent dans le dos...

[Invité]

ok merci tous le monde pour vaut témoignage, c'est vrai que c'est chian des qui a du vent sa baisse les performances surtout avec la prise que j'ai lool.
c'est vrai que 135 assis c'est pas mal parce que moi je fesait du 110 grand max si je reste assis.

[BLOODLUST 0]

NinoXx47 a écrit:

c'est vrai que 135 assis c'est pas mal parce que moi je fesait du 110 grand max si je reste assis.

Oui mais il faut aussi penser que j'avais la ligne compléte + admission directe + bougie irridium: Des petits + pour le couple d'où la possibilité d'utiliser le pignon de 16.
Mais pour être franc, le mieux reste le pignon d'origine!

[christdu14 0]

BLOODLUST a écrit:

NinoXx47 a écrit:

c'est vrai que 135 assis c'est pas mal parce que moi je fesait du 110 grand max si je reste assis.

Oui mais il faut aussi penser que j'avais la ligne compléte + admission directe + bougie irridium: Des petits + pour le couple d'où la possibilité d'utiliser le pignon de 16.
Mais pour être franc, le mieux reste le pignon d'origine!

j'en ai commendai 1 de pignon de 16 j'espère que se sera mieu. En vitesse a deux j'attein difficilemen les 115 est ce que sa chengera quelque chose en vitesse a 2??
On ma dit que la vitesse de croisière serai meilleur mai que je perdrai en vitesse de pointe c'est vrai??
Par contre ca changera rien au vibration sniff.

[mick 53 0]

Perso sur la gtr le pignon de 15 m a fait perdre en reprise (quasi rien) mais me permet de tirer plus long donc une meilleure pointe