CPI Astor 125

[mick 53 0]

Après le custom, la tendance néo-rétro trouve un second souffle en petite cylindrée chez les constructeurs chinois et taiwanais. Chez ces derniers, c’est CPI qui vient d’ajouter à sa gamme 2012 cette Astor 125, roadster inspiré du style des années 1960. Et si l’Astor ne vous semble pas inconnue, c’est que vous avez peut-être rencontré sur le net une certaine CCW (Cleveland Cycle Werks) Misfit, une américano-chinoise vendue outre-Atlantique, mais pas importée en France.

Si la ressemblance est frappante, les moteurs sont différents, et donc la partie avant du cadre, ainsi que les freins et les amortisseurs. La CCW est positionnée plus haut de gamme, genre « custom made », d’où certains composants plus flatteurs à l’œil, tels les disques pétales et les amortisseurs à bonbonne. CPI n’a cependant pas laissé la présentation au hasard, avec un capot de selle à damier, motif rappelé sur le réservoir oblong et échancré à l’ancienne.

La CPI Astor fait appel à des solutions simples, avec son monocylindre refroidi par air de 10,6 ch et son frein arrière à tambour, comme les amortisseurs classiques sans bonbonne séparée. Il faut dire que ses performances (89 km/h annoncés) n’en font pas une sportive, et seule la version 250 cm3 de 19 ch adopte un frein arrière à disque. Alimenté par carburateur, le 125 est donné pour 2l/100 km, mesure normalisée certes optimiste, qui devrait plutôt s’approcher des 3l en conditions réelles d’utilisation. Mais le réservoir de 15 l devrait dans tous les cas assurer une autonomie confortable.

Comme souvent chez les chinois et les taiwanais, le kick est conservé malgré la présence d’un démarreur électrique, un détail aussi vintage que pratique. La fourche inversée paraît un peu inattendue sur ce segment et à ce niveau de cylindrée. Ce détail se rencontre de plus en plus fréquemment sur les productions chinoises, plus pour le look et l’aspect « high tech » que pour l’efficacité pure. L’équipement est assez fourni, avec jauge d’essence, compte-tours, trip partiel, béquilles centrale et latérale.

L’Astor 125, importée par la société DIP (qui distribue aussi Daelim), est affichée au prix de 1890 €, avec une offre de lancement à 1590 €, permettant de compenser le budget formation de 7 heures. Bien seule sur son segment, elle se retrouve, par son prix et sa configuration basique, en concurrence avec des utilitaires comme la Honda CBF 125 (en promo à 1999 €) et la Yamaha YBR (en promo à 1999 €), ou encore la SYM XS (1699 €). Avec des performances en léger retrait, espérons que l'agrément et la sobriété viendront compenser ce facteur.

La version 250 sera disponible courant 2012.

http://www.moto-infos.com/actualite-007873-cpi-astor-125-la-nouvelle-neo-retro-taiwanaise.html

[mick 53 0]

Modele vriment interressant coté tarif et esprit café racer a un prix top, perso j aime bien ce retour de modele revival

[mapat37 0]

+1 Il faut voir le gabarit? 1m80-85kg

[Vassili1 0]

Elle me fait penser (en gros hein !) a une Bonneville !

[xav85 0]

http://www.moto-infos.com/essai-1734-cpi-astor-125.html

[freretoc54 0]

j'aime bien ce côté vintage, dommage que comme toujours, les perfs soit en dessous

[lunakey 0]

le look est sympa et à ce prix franchement y'a rien à dire...

[freretoc54 0]

lunakey a écrit:

le look est sympa et à ce prix franchement y'a rien à dire...

sinon demander un moteur

[100 nx 0]

+1 pour le moteur un peu plus performant et une ptite modifs arriere au niveau de la bavette et surtout virer le machin chromé a l arriere

[lunakey 0]

aprèsvu le prix on peut se permettre des modifs...et le moulin pour les trajets urbains ca doit le faire y'a un concess par chez moi qui en a je vais essayer d'aller essayer ca....

[Invité]

je flashe un peu sur ce modèle, côté look et prix... mais le fait que ça soit un frein à tambour à l'arriere plutot qu'à disque, n'est ce pas génant côté efficacité/sécurité du freinage ?

[valéric 0]

Squirelette a écrit:

je flashe un peu sur ce modèle, côté look et prix... mais le fait que ça soit un frein à tambour à l'arriere plutot qu'à disque, n'est ce pas génant côté efficacité/sécurité du freinage ?

de nombreuses 125 sont équipées d'un simple tambour à l’arrière. Ce système de freinage simple et bon marché (pour le fabriquant) est largement suffisant pour arrêter une moto de petite cylindrée.

Ce qui doit te faire tiquer, plus que le tambour à l’arrière, c'est le fait que cette jolie machine soit chinoise et donc loin d'être aussi fiable qu'un japonaise, coréenne ou encore européenne.

[100 nx 0]

J ai aussi un frein a tambour a l arriere de ma shadow 750 et sa freine sec

[eric50 0]

moi je la trouve sympa

[Invité]

Chez Moto info, ils l'ont poussé à 110 compteur, un modèle d'une centaine de kilomètres donc en rodage. On peut espérer un 115 compteur et 105 vitesse réelle. J'aimerais avoir les commentaires d'un propriétaire de cette moto.

[Chris72 0]

Sympa !

[fanfan1111 0]

tres jolie !!!!!

[Tayra 0]

Une chouette moto impossible à trouver d'occasion! Ni en France, ni en Belgique... Et beaucoup de mal à en dénicher une neuve chez un concessionnaire ou un revendeur. J'ai contacté celui de Cambrai, j'attend réponse.
Des pistes sinon pour la trouver cette petite beauté?
Merci

[valéric 0]

une seule sur le bon coin et pas vraiment tout près de chez toi   

http://www.leboncoin.fr/motos/549386633.htm?ca=22_s

[Tayra 0]

De fait ^^ en plus sur une île, le trajet, la sortir de son trou, la remonter jusqu'en Belgique et le changement de paperasse pour l'immatriculation belge, elle va me coûter plus cher qu'une neuve \O/
Mais qu'est ce qu'elle est belle!
J'en ai vu une autre en France, à vendre pour pièce parce que issue d'une saisie, châssis scié pour interdire une nouvelle mise en circulation... Bof pratique quoi
Je me redirige vers une Mash, mais apparemment vu ce que je recherche, je vais être obligée de prendre en neuf. Pour une première vrai moto à moi, c'est un peu flippant, j'aurais préféré une occasion... C'est moins grave si je fais un coup dedans

[lunakey 0]

A l'heure du choix en occase n'oublies pas la SYM WOLF, une super petite machine que j'ai pu faire rouler un peu,rien à dire...plus facile à trouver que la cpi et plus performante...

[Tayra 0]

Ha oui, c'est la Classic, elle est pas mal non plus. Je vais regarder dans les petites annonces d'occaz'
Merci
Je vais aller vérifier son poids surtout (critère d'achat important pour moi...) et voir si on sait la trouver en noir.

[lunakey 0]

c'est un vélo...pour la couleur y'a eu le noir evidemment!

[Tayra 0]

Super, merci

[welldone 0]

Si tu aimes ce genre de petite meule Vinetèdge y a les Mash plus faciles à trouver.

[lunakey 0]

oui évidemment la mash, devenue une incontournable classique.

sinon j'ai ma gn scrambler qui va etre à vendre!  

[Tayra 0]

Fan d'Astor, préparez vos mouchoirs. Le deuil commence. Réponse d'un concessionnaire CPI: elle n'est pas disponible en France et ne peut pas être commandée.

Effectivement je me tourne vers les Mash. J'attend les nouveaux modèles à sortir en ce début d'année et vais aller les voir au Salon Auto Moto de Bruxelles ce mois ci. En plus qualité de finitions au dessus de l'Astor.

[lunakey 0]

à mon avis tu vas y gagner avec une mash en terme de perfs et de finition.

[Tayra 0]

Oui, clairement apparemment.
Maintenant j'hésite un peu, parce que ça serait ma première 125 et ma première à vitesses, et forcément une Mash ça serait une neuve (rares occasions en belgique, et quand il y en a, la différence de prix avec une neuve ne vaut la peine)...

[fanfan1111 0]

pour avoir déjà croisé une Mash elle est bien sympas comme becane

[welldone 0]

Tayra a écrit:

Oui, clairement apparemment.
Maintenant j'hésite un peu, parce que ça serait ma première 125 et ma première à vitesses, et forcément une Mash ça serait une neuve (rares occasions en belgique, et quand il y en a, la différence de prix avec une neuve ne vaut la peine)...

C'est ma première aussi. Suffit de conduire tranquille au début et de bien s'en occuper et c'est bon !

[Tayra 0]