Condamnation vanne egr

[Invité]

Salut à tous

Je souhaiterai condamner la vanne EGR (Derbi terra adventure) en plaçant à la sortie de l'echappement entre le bloc et le tube
une tôle qui aura la forme du joint.
Le but n'étant pas de rechercher + de performance, mais tout simplement pour palier à ce fameux trou dans l'accélération qui se situe entre 3000 et 4000 trs/min, et d'éviter l'encrassage, depuis l'arrêt de la saison càd fin octobre, je l'ai fait tourner à 2 reprises sans rouler, et aujourd'hui j' ai éffectué quelques metres et là j'ai bien remarqué que le moteur s'encrasse très vite il a fallu s'y prendre à plusieurs reprises pour dépasser les 5000 tr/min, après avoir insisté elle a repris les tours . Donc ma question était faut- il sur un modèle à carburateur revoir le reglage de la richesse après condamnation de la vanne EGR, pour ma part ,je pense que non car une fois le moteur à sa temperature de fonctionnement , celle_ci n'entre plus en action.
Votre avis SVP

A+

A+

[valéric 0]

je vais peut-être passer pour un nul en mécanique..................mais je pensais qu'on ne trouvais des vannes EGR que sur les moteurs qui carburent au mazout

[lunakey 0]

non essence et gazouts!

à voir comment elle est commandée: electriquement ou pneumatiquement,si electrique tu ne peux pas "juste" la débrancher...du coup une tole comme tu dis entre collecteur et vanne c'est nickel: elle s'ouvre et se ferme toujours mais y'a pas de gaz qui passeront et aucun code défaut pour l'injection.

[valéric 0]

je viens d'apprendre quelque chose........................

mais comment cela se fait il que l'on n'entende jamais parler de soucis de vanne EGR sur les moteurs qui carburent a l'essence ???

[Invité]

Hi

l'encrassement sur les diesel est plus important en raison de la suie, ajouter à cela la condensation, et autre, il se forme une boue caramélisé . Il faut préciser que le moteur essence est du type explosion donc ce qui en résulte sont des gaz, alors que le moteur diesel est un moteur à combustion interne donc il là il en résulte des résidus.

Sur la Terra la commande de la Vanne EGR est commandé par dépression.

A+

[valéric 0]

merci a vous deux pour ce cours de mécanique, je me coucherais mois bête ce soir

[lunakey 0]

heu essence et diesel sont tous deux des moteurs à combustion interne,la différence c'est que le gazout fonctionne en auto allumage,creé par la compression tres forte de l'air au second temps et "allumé" par l'injection de gazole.
un moteur a "explosion" est un terme erroné mais commun car par definition une explosion est incontrolée et unique...une combustion c'est controlé.


pour en revenir aux vannes sur les mazouts effectivement la combustion crée des suies qui encrassent les vannes alors qu'en essence très peu de suies sauf sur un moulin mal réglé ou en mauvais état.de toute facon la vanne egr est "antimécanique" tout le monde s'accorde à la dire ce sont des solutions pour tenter de dépolluer mais c'est merdique, reinjecter une partie des gaz brulés dans l'admission ca sert juste à en avoir moins derrière mais c'est pas le top pour le rendement.
tiens et sur certaines 125 on avait avant la vanne l'injection d'air à l'echappement: ca dépollue rien du tout (y'a tjrs autant de co2...) seulement comme on remet de l'air ca appauvrit le mélange imbrulé dans le pot et à la mesure aux appareils on est mieux...ca sort autant de co2 mais dilué il est mesuré moins haut.et on est dans les normes.