Ma Nems 125 .

[Ginkgo 0]

Perso j'ai tester pour la premiere fois la R4000 sur mon ex ER5, là ou je bossai pareille que de la IPONE et vu que sur 2TPS ils sont balaize je me suis dit que ca devrait le faire sur 4tps et hop boite dur du coup je tournais a la Motul 5100 Sur l'er5 puis sur l'XT aissi que sur la 125 Shinray et la jamais de probleme meme en condition de conduite "Porc sauvage"

Quand j'ai acheter la Kymco le concess me dit " on fait que Ipone " donc pas trop le choix et hop c'est reparti pour une boite dure alors que l'huile de poulpe d'origine la boite etait tres soft

[lunakey 0]

apres chacun ses préférences mais je sais qu'en course en 4T on l'evite (en 2T c'est bon par contre).tiens en hornet cup les mecs en ipone ils serraient....

[eddymot85 0]

castrol 5w5o en 4 temps !! j'ai jamais eu de soucis .

[donalddog 0]

ipone c'est de la daub méme en 2 temps juste bon pour les mobylette

[welldone 0]

Je suis obligé d'en mettre vu que le concessionnaire fait cette huile et que c'est dans les prescriptions constructeurs pour la garantie.

[Ginkgo 0]

Bon voila Pulsar dans mon garage Plus léger de 107€

[Ginkgo 0]

Hier j'ai acheté chez Moto Expert une montre thérmomètre pour guidon Bike'It a 8€ grace a mes point Fan ( sinon c'est 14€)



[img][/img]

Démontage de l'axe de béquille latérale pour virer le retour auto car c'est une vrai daube (et oblige a être à coté de la moto pour la mètre)



Démontage de la vanne EGR pour voir comment la déconnecter ..... ben ca va etre plus compliqué que prévu



L'air sort de la boite a air, arrive a la vanne : au ralentie et à mis régime la vanne est ouverte et envoie l'air par un clapet anti-retour,dans un conduit qui rejoint le conduit d'échappement dans la culasse mais a haut régime la dépression (brancher sur la pipe) fait fermer un piston dans la vanne qui bloc l'air !

Donc si je déconect juste la dépression la vanne restera ouverte meme a haut régime , il faut donc que je suprime tous le systeme et que je fabrique une petite plaque pour boucher le trou qu'il y aura a la place du conduit externe qui ce branche sur la culasse .

[fanfan1111 0]

sympas cette petite montre c est trop bien d avoir l heure sur la becane tres pratique memes !!!

[donalddog 0]

horloge c'est le défaut de beaucoup de moto

[nomads86 0]

salut GinKgo pas mal ta bécane,dans mon moteur j'avai de l'huile ipone R4000 et les vitesse étaient dur et je trouvais trés mal le point mort la je viend de mettre de la motul 5100 10w40 et tous devenu plus fluide on dirait pas la meme boite.
avis perso mais vu le prix et la qualité l'ipone c'est de la m...e

[lunakey 0]

là c'est un systeme de réinjection d'air à l'echappement qui ne greve pas les perfs.la vanne egr envoie une partie des gaz echappement dans l'admission et là je ne vois aucune connection à l'échappement.

sinon tout le monde psychote avec ca mais c'est bien se faire chier pour rien: la vanne egr ca change rien aux perfs.autant en diesel ca encrasse admission et turbal autant sur un essence ca ne fait pas grand chose.

[mapat37 0]

MERCI lunakey
la vanne egr ca change rien aux perfs.autant en diesel ca encrasse admission et turbal autant sur un essence ca ne fait pas grand chose.

[Ginkgo 0]

Alors en fait ce n'ai pas la vanne en elle meme qui me gene mais le conduit chromé qui sort de la culasse je m'explique :


Entre chaque injections d'air dans le conduit d'échappement après la soupape , le conduit chromé ce rempli de gaz d'échappement qui sont bloqués par un clapet en tôle .
Cette petite déviation du flux de gaz sortant (certes tres faible) agit comme la bride (déviation) sur les pot de scoot ( en beaucoup plus petit) ralentissent la montée en régime , de plus à haut régime la vanne est fermée et donc ce conduit bride en permanence et non plus seulement en phase d'échappement .

Voila en gros je ne vais pas gagner grand chose mais je me dit que le bloc Kymco/honda d'il y a 10 ans marchait très bien sans !!^^

Par contre question : Un vendeur moto du coin me dit que si je zappe cette arrivé d'air, le cata va brûler et ce boucher !!!! vrai ou pas ??

[lunakey 0]

ah oui elle a le cata celle ci...
vire le aussi là tu vas sentir le gain en couple!

[joks 0]

en clair tu vire tout et tu met juste un tube inox et tu verra ca va péter

[Ginkgo 0]

Perso j'adorerai avoir un Supertrap à l'ancienne avec les lamelles qui fond gling gling looool

[Ginkgo 0]

3000 km toujours des problemes de carburation ( à froid ) malgré les multiples réglage du mécano de la concess' ! Elle ne serait pas sous garantie que j'aurait deja mis le vrai carbu de la Honda CG ^^

[mick 53 0]

P... c est vrai que ca doit etre chiant au possible

[lunakey 0]

j'ai eu le meme pb avec ma bsm,j'ai viré le carbu foireux au profit d'un keihin de cm qui a 29 ans d'age et ca marche nickel...

[Ginkgo 0]

Bon faut vraiment que je repasse en Gros cube , je vais finir par la casser ^^

J'ai perdu le bout du caoutchouc du cale pied gauche dans un "Pif Paf" et sans frotter ^^
je doit appuyer trop fort sur les cales pied


Sinon a 115 kmh compteur elle sent l'huile

[Ginkgo 0]

3000km (oui je roule pas des masses) l'heure de faire un bilan , et pour la Pulsar le tableau commence a s’assombrir .... la suite bientôt !

[mick 53 0]

Ah que ce passe t il

[valéric 0]

Ginkgo a écrit:

3000km (oui je roule pas des masses) l'heure de faire un bilan , et pour la Pulsar le tableau commence a s’assombrir .... la suite bientôt !

tu veux nous dire qu'elle a des soucis techniques ou bien que tu as décidé de t'en séparer ?

[joks 0]

Oui alors tu fais quoi !

[Ginkgo 0]

Non la revendre n'ai pas d'actualité car si c'est pour reprendre un Gros cube a 1000€ ca va pas le faire ^^


Donc petit bilan apres 3000 km


D'abord le négatif :

- Toutes les rondelles en caoutchouc de la bulle de Tête de fourche qui pourrissent et craquent engendrent bruits et vibrations entre 4500 et 5500 trpm.

- Peinture du réservoir hyper fragile et celle du remplissage d'essence qui ce barre tres facilement si le pistolet de la pompe a le malheur de la toucher une fois

- Fourche qui couine tel un goret sur la moindre bosse, pourtant ya encore de l'huile dedans car déjà ya pas de fuite aux spy et vu le bruit de bouse fraîche sur les compressions à l'arret

- Point de rouille aux soudure de la colonne de direction

- Ralenti a regler tous les 2 jours .....

- Carburation toujours à chier (malgré les réglage de la concess) trous à l’accélération , impossibilité de mètre du gros gaz au démarrage au feu sous peine de caler donc embrayage sur 20 metres (vive la 50cc)

- Boite qui reste bloquée en 3eme sur les freinages d'urgences, je doit embrayer à moities avec du gaz pour la débloqué (en plein carrefour ça peut etre tres chiant)

- Jeu dans la biellette de selecteur (qui couine aussi malgré la graisse) rentre la conduite avec botte moto tres floue


Et enfin le positif

- Conso toujours extra soft 3.2/3.4L/100 en ville et 3.6,3.7L en mode bourrin sur route de campagne

- Moteur Indestructible

- Un vrai velo en ville



Donc pour 1399€ ca va ^^

[welldone 0]

C'est vraiment pas cher. Mais il est vrai que ce genre de dysfonctionnements est toujours pénible.

Pour les réglages, il n'existe pas de garage "à l'ancienne " dans ton coin ? ce genre de garage recèle souvent de vrais bons mécanos

[lunakey 0]

pour ta boite regle la garde d'embrayage,j'ai eu la meme galère sur la kymco d'un pote,ca débrayait mal et le point mort était chiant à trouver et la boite avait du mal au rétrogradage!

[joks 0]

Ouais en clair vivement que la garantie concess s arrete afin que tu puisse l amelioré

[valéric 0]

joks a écrit:

Ouais en clair vivement que la garantie concess s arrete afin que tu puisse l amelioré

ou inversement, profite du fait qu’elle soit soit encore sous garantie pour la vendre et acheter une bonne occas.

[Ginkgo 0]

Si je la vend (depot vente, je passe plus direct par les gens car ca me donne des envies de meurtres) je vais en tirée en gros 1000€ et pour mon projet moto ca va faire tres juste (en faite 1/4 de la somme ^^)donc je la garde encore un peut



Au passage je viens de mater la gamme kymco (moto) 2013 ben c'est pas folichon !!
http://www.kymcolux.com/site/catalogue_liste.php?groupe_id=36

[valéric 0]

Ginkgo a écrit:

Si je la vend (depot vente, je passe plus direct par les gens car ca me donne des envies de meurtres) je vais en tirée en gros 1000€ et pour mon projet moto ca va faire tres juste (en faite 1/4 de la somme ^^)donc je la garde encore un peut



Au passage je viens de mater la gamme kymco (moto) 2013 ben c'est pas folichon !!
http://www.kymcolux.com/site/catalogue_liste.php?groupe_id=36

tout en sachant que ta machine ne prendra pas de valeur en vieillissant et que tu risques de continuer a accumuler les déboires.

les seuls production de KYMCO que j'aime bien, ce sont les quads.

[joks 0]

C est bien domage Car kymco etais pourtant bien partis dans leur production

[Ginkgo 0]

Kymco a prit le chemins du 100% scoot (et quad bien sur )

[Valleyman1 0]

L'éviction de la Quannon de leur catalogue fut quand même dommage, on attendait un autre modèle mais il ne semble pas venir ...

[gabito 0]

Je me demande même si c'est pas eux qui sous traitent la production bu bicylindre 800 cc pour les scoots BMW , il me semble bien ....ça serait plutôt un gage de qualité , nan ?

[valéric 0]

gabito a écrit:

Je me demande même si c'est pas eux qui sous traitent la production bu bicylindre 800 cc pour les scoots BMW , il me semble bien ....ça serait plutôt un gage de qualité , nan ?

je suis calmé d'apprendre que BMW n'est pas foutu de monter un moteur maison sur ses scoot.

http://www.cnetfrance.fr/cartech/nouveau-scooter-bmw-c-600-sport-c-650-gt-salon-de-la-moto-2011-39766122.htm

[Ginkgo 0]

.....bon la pulsar déconne grave donc elle va faire un petit séjour chez le concess pour trouver ce qu'elle à  

Donc j'ai re-sorti le 50cc ^^ vive les freins à tambours ça change grave !!!

[welldone 0]

Un 103 ?

[Ginkgo 0]

50% 103 / 50% Honda ^^ et oui un fox (Pour les jeunes un cadre de 103 RCX sur un bloc Honda Wallaroo)

[mick 53 0]

Oh P............ les sensations lololol

[Ginkgo 0]

j'espere qu'ils vont pas me garder la 125 2 semaine car sinon je vais finir par terre^, déjà là je touche dans tous les rond points ^^ ben oui les cales pattes du fox sont fixe(et en avant) ça frotte ^

[welldone 0]

Retour aux sources y a que ça de vrai

[Ginkgo 0]

Bon j'ai trouvé la panne c'était juste l'anti-parasites qui est cassé à l'intérieur (made in china) ça passe donc sous garantie (2€^^) ça fera le deuxième !!! Si kymco équipait ses 125 en NGK ça serai bien mieux !

[fanfan1111 0]

content pour toi que n était pas grave s est toujours chiant c est clair

[Ginkgo 0]

Petit sortie en montagne .

[welldone 0]

 

[lunakey 0]

montes sirect du ngk ou tu honda tu seras tranquille...

sérieusement kymco ca tient quand meme la route,y'a 15 ans de recul et un beau réseau.les pannes en garantie sur les japs y'en a aussi un paquet,mais on en parle moins...

[Ginkgo 0]

La 125 en revision (4000km) et hop 4 ou 5 jours en Freewing 650 ( moto de pret de la concess Suzuki/Kymco/MH/Mash )

[Ginkgo 0]

125 de retour de révision avec une autre huile moteur : Katana à la place de R4000 bon ça reste de la Ipone...

[welldone 0]

De la 10w50 ?

[Ginkgo 0]

@ Welldone désolé pour le temps de réponse ^^ donc j'en sais rien ya rien de marqué sur la facture sauf IPONE KATANA ...donc je demanderais à l'occaz  


Sinon 4450km pneu AV aux témoins Pneu AR presque comme neuf !!

[Ginkgo 0]

Je viens de croiser une autre 125 Pulsar II (bleu celle là) je ne suis donc pas le seul ^^ j'avais des doute même sur les vente en France vu le peut de monde qui en parlent sur le net  

[welldone 0]

Vous n'êtes que 2

[Ginkgo 0]

   

[gabito 0]

Mouiche...t'en fais quand trop quand même , je me demande si KYMCO n'est pas l'un des premiers fabricants de deux roues dans le monde , peut être même le premier .Et plus ça va , plus ils émergent en tête question qualité .Je suis en train de me renseigner (à tout hasard) sur le Dink Street et le KXCT ça n'a pas l'air mal du tout .....Maintenant , c'est vrai qu'ne France la Pulsar est mal connue et peu diffusée .

[KLANG 0]

Ginko,, tu n'est pas loin,,, faudrait qu'on essaye de se capter à l'occas;;  

[lunakey 0]

j'ai essayé le dink street justement avant hier en allant chercher une chambre à air pour ma gn,y'avait un essai j'ai pas hésité!

c'est sympa,quasiment aussi gros que le 400 d'à coté,la finition est au std japonais et en perfs j'ai pris 110 compteur assez vite je pense qu'il en restait un peu sous la poignée.j'avoue que pour mes déplacements quotidiens je me laisserais assez tenter par ce genre de produit!

[welldone 0]

Le scoot c'est vraiment chouette pour aller bosser, tu peux mettre pas mal de truc dedans ou sur la plate forme, tu es protégé par le carénage ... Mais c'est plastique, cher et moche Et il y a pas la magie de la petite moto 125 !

[valéric 0]

pour avoir roulé avec les deux (mes motos et le SH de madame), je dois avouer que chaque machine a son charme.

la moto pour les sensations qu'elle procure et le fait de pouvoir jouer avec la boite de vitesse et le scooter pour la vivacité de ces accélérations, sa protection en cas d'intempéries et sa simplicité d'utilisation en ville.

[Ginkgo 0]