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bon choix,les phase 1 et en plus essence (si c'est le cas!) deviennent de plus en plus rares en bal état!ca ne cote pas encore mais ce sont des modèles qui seront regrettés car l'auto de grosses qualités: confort,place,performances et longévité,meme en essence.son seul défaut: la corrosion!!! ailes ar son gros défaut,bas de caisse et fond de coffre si le coffre prend l'eau.

tiens cet été en vacances le voisin,fan du modèle avait belle une phase 2 v6 turbo baccara (kit carrosserie d'origine,jantes bbs en 16') swappée avec v6 24v de xm préparé et turbalisé: j'ai pu faire un tour ca envoyait sec!

si t'as besoin pour des opérations mécaniques passe me voir... Ok 

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Quand j'étais plus djeun(années 80), juste après mon premier diplôme , je "me" suis récompensé en m'offrant une Supercinq GTX bleue nuit métallisée , jantes alu...Je voulais quelque chose de différent des Gti 1.6 de l'époque . Ca poussait moins , mais c'était le 1721 je crois de la R21 , posé dans une caisse de super 5 avec un gros double corps . Sur autoroute , c'était indestructible , ça tenait bien le parquet avec des pneus idoines , je faisais Paris Barcelone dans la nuit , j'avais mis (pour l'époque )une stéréo d'enfer ....A 148 000, je l'ai refilé à Madame pour faire du local , et elle l'a revendue à 248 000 , l'avait juste fait l'entretien normal et un embrayage , disques etc . Je me suis vraiment éclaté avec ça . J'ai bien racheté une GTI 1.9 après , c'était un avion , mais j'avais pas le feeling . Enfin que des bons souvenirs avec la R5 GTX Sauf l'embase carbu qui chauffait et ça déconnait un peu . Résolu avec joint plus épais .
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  • 3 months later...

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