Question "Préparation" 650 dom

[Jumper99 0]

Salut
Question:
Qui a réalisé une préparation sur son 650 ?
Qu'apporte par exemple un kit dynojet, un pot libre, et pourquoi pas un carbu avec pompe de reprise ? etc...
Merci par avance

[adib 0]

le kit dynojet tout seul ne t'apportera rien

tu peux commencer par pots+ filtre
ensuite si tu mets un carbu a pompe de reprise c'est clair ça sera plus vif que le carbu a dépression

mais avant ça il faut libérer les gaz

[Raven555 0]

le bleme c'est la fiabilité si tu attaques un ACC par exemple.
apparement, avec un bon échappement, un bon filtre et un carbu genre mikuni ( voir fcr mais les prix s'envolent) lez tout bien réglé, la dom prendrait une quarantaine de chevaux a la roue. deja sympa.
une connaissance msn vient de monter un mikuni, il n'est pas heureux heureux... il consomme nettement plus, et n'a pas eu un gain impressionnant. il a deja un pot...


mon dom marche pas mal avec les pots ducati, et un filtre mousse, j'ai reçu mon k&n, je vais le monter, et peut etre meme un jour voir pour ma carburation.

[adib 0]

moi honnetement je trouve qu'avec mes mig et mon k&n ça marche bien et au moins ça reste fiable

en plus j'ai 45000kms donc je pense pas que le moteur si borné accepte plus de watts

je vais déja apprendre a la maitriser a 100% parce que les mecs qui ont des cv qui s'en vantent et qui savent pas les utiliser ça me fait bien rire

[Greg0ry 0]

si tu veux faire une bonne préparation pour avoir un peu plus de couple moi j'ai commencé par un silencieux laser homologué (350 €) que par la suite a été modifié pour le rendre un peu plus libre, un pignon en -2 (15 €) pour que sa tire plus, un kit dynojet stage 2 ( 60 €) avec un filtre a air KN (30 €) , un bon réglage du carbu d'origine sa suffit,un bon réglage du calage des soupapes une bonne bougie un fil haute tension en cylicone pour éviter toute perte d'étincelle (nogifil),après tu met un tirage court de poigné d'accélérateur.

Moi c'est que j'ai fait en plus j'ai une +8 a l'arrière je te garantie que sa marche plutot bien pour un supermotard.

[Jumper99 0]

stubik a écrit:

si tu veux faire une bonne préparation pour avoir un peu plus de couple moi j'ai commencé par un silencieux laser homologué (350 €) que par la suite a été modifié pour le rendre un peu plus libre, un pignon en -2 (15 €) pour que sa tire plus, un kit dynojet stage 2 ( 60 €) avec un filtre a air KN (30 €) , un bon réglage du carbu d'origine sa suffit,un bon réglage du calage des soupapes une bonne bougie un fil haute tension en cylicone pour éviter toute perte d'étincelle (nogifil),après tu met un tirage court de poigné d'accélérateur.

Moi c'est que j'ai fait en plus j'ai une +8 a l'arrière je te garantie que sa marche plutot bien pour un supermotard.

-2 à la boite + 8 à l'arrière ?
Ca tire pas un peu court tout ça ?

[Greg0ry 0]

c'est fait pour !!!!

et encore sa pourrai être encore mieux !!

[IceAndFire 0]

est-ce qu'un filtre k&n seul apporte VRAIMENT un plus ?

[Greg0ry 0]

seul non, il faut au moin un réglage carbu, et un échappement un peu libre.

[IceAndFire 0]

un réglage carbu : c'est quoi au juste ? Changer de gicleur , modifier la hauteur d'aiguille
pour ce qui est de liberer l'échappement , je peux toujours percer dans les chicanes avec un foret prolongé

[Greg0ry 0]

Au niveau du carbu, j'ai commencé par remplacer tout les joints, ensuite un gliceur plus gros si tu met un KN, et réglage de la richesse pour les retour de gaz.
moi au niveau du silencieux j'ai commencé par coupé la sortie (grillage), j'ai enlevé les 2 pastilles en acier avec une scie cloche et une ralonge, j'ai enlever un peu de laine et j'ai ressoudé une autre sortie incliné pour le mettre sous la selle.

[OldWolf 0]

stubik a écrit:

Au niveau du carbu, j'ai commencé par remplacer tout les joints, ensuite un gliceur plus gros si tu met un KN, et réglage de la richesse pour les retour de gaz.
moi au niveau du silencieux j'ai commencé par coupé la sortie (grillage), j'ai enlevé les 2 pastilles en acier avec une scie cloche et une ralonge, j'ai enlever un peu de laine et j'ai ressoudé une autre sortie incliné pour le mettre sous la selle.

T'ain sacré boulot !!!

T'as des photos?

[Greg0ry 0]

pas encore, j'ai pas finis de la remonter, et la peinture n'est pas encore faite

[Jumper99 0]

stubik a écrit:

si tu veux faire une bonne préparation pour avoir un peu plus de couple moi j'ai commencé par un silencieux laser homologué (350 €) que par la suite a été modifié pour le rendre un peu plus libre, un pignon en -2 (15 €) pour que sa tire plus, un kit dynojet stage 2 ( 60 €) avec un filtre a air KN (30 €) , un bon réglage du carbu d'origine sa suffit,un bon réglage du calage des soupapes une bonne bougie un fil haute tension en cylicone pour éviter toute perte d'étincelle (nogifil),après tu met un tirage court de poigné d'accélérateur.

Moi c'est que j'ai fait en plus j'ai une +8 a l'arrière je te garantie que sa marche plutot bien pour un supermotard.

Il me manque dans ta liste que le fils haute tension nology. Si je suis sage pour noêl, je m'en paye un malgré le prix...
Je vous tiens au courant (au fait il y a un test dans le dernier supermot mag p 53).
J'oubliais :
http://www.cod-cars.com/Boutique/index2.php?url_principal=nology-moto-par-cylindres-0.htm
@+

[arkozor 0]

pour une prepa ils sont unanimes pour la fmx qui est sur la meme base que le dom
pot : bien sur
carbu : un preparateur a faire sortir + de 50 ch a la roue avec un carbu d'origine
filtre air : bien sur avec le pot (filtre ou ouverture de boite)
piston : haute compression gain d'environ 6 ch ( 150 euros )
arbre a cames : stage 1 changement et deplacement de la puissance