Suzuki DR800

[palmito1 0]

Un autre cousin du Dom : Le DR800

Quelqu'un a-t-il déjà pris en main ce bestiau ?

Etant le plus gros des gromonos, il doit etre pas mal vivant aussi non ?

[Bob04 0]

super fragile comme brel

[palmito1 0]

M'enfin y'en a de jolis :

[Bikou 2]

j avais un ami qui en a eu une avec un pot arrows :ca poussait tres tres fort
pis sur l autoroute l etait pas ridicule en vitesse de croisiere (j avais du mal a suivre avec mon petit Z500) il accrochait meme mon pote qui etait en Stinger

[Bikou 2]

Par contre, ça a la réputation d'etre une enclume (pour un gromono, s'entend)

[IceAndFire 0]

Je connais, j'en eu une, 8 mois. C'est pas fragile comme brèle, y'a un balancier d'equilibrage et si on respecte les sous regimes devastateur elle peut aller loin cette moto.

Mais après avoir eu un 600 XTE puis un 900 Tiger, j'ai trouvé le big-gromono beaucoup plus coupleux que la Yam, mais carément moin vif à prendre des tours, et même poussif (Vmax : 140 alors que le XT prennait 160 ...).
Le brèle n'est pas lourde, mais haute en fine, comparé à un tiger par exemple donc très facile à forcer dans les petits virolos qui se ressère, mais y'a un rythme que la partie cycle ne suit pas.

La finition non plus d'ailleur, c'est mal ébavuré, mal peint et peu de couches, elle avais des points de rouille à un an et 12 000km dormant dans un garage chauffé, et du jeu à chaques articulation.

Bref, malgré tout bonne moto pour tout les jours, mais faut pas ètre exigeant. Après un 900 Tiger il me manquais, la rigidité, la puissance, le caractère et le confort, j'ai repris un Tiger ...

[Bikou 2]

Ouai mais là, pour le coup, dans la catégorie enclume, le 900Tiger c'est le jackpot
Quand je vois la hauteur du centre de gravité de ma 900 Sprint sport (et donc, son poids ressenti), je me dis que le 900 Tiger ne doit pas etre marrant en ville quand même (précision, je toise 1m75 ). Mais ce moteur...

[IceAndFire 0]

inextenza a écrit:

Ouai mais là, pour le coup, dans la catégorie enclume, le 900Tiger c'est le jackpot
Quand je vois la hauteur du centre de gravité de ma 900 Sprint sport (et donc, son poids ressenti), je me dis que le 900 Tiger ne doit pas etre marrant en ville quand même (précision, je toise 1m75 ). Mais ce moteur...

Certes, ce n'est pas une brèle vive et agile comme un trail monocylindre, et il faut la violenter un peu quand ça se tournicote, mais ATTENTION contrairement au sprint sport que je connais (note : j'ai eu 4 Triumph, trois pattes à carbu : 900 sprint 95, sprint sport 98 et 2 Tiger T430 95 et 97) le grand guidon et le reservoir plus court, donc position plus près du guidon, aident vachtement à la maniabilité, et une fois passé les 10km/h elle est aussi joueuse que le big-gromono mais avec beaucoup plus de watt entre les jambes ...mais bien evidement 250 kg ne se bougent pas comme 170, mais avec circonspection elle permet de laisser quelques sportives dérrière quand ça la route n'est plus droite ...


Ma prochaine triumph, sera une Sprint sport, habillé en Tiger ...

[Bikou 2]

Attends, j'essaie de m'imaginer ma sprint avec un guidon droit et des jantes à rayons

Ah oui, j'y suis presque: ça s'appelle un trophy, non?

Ceci dit c'est vrai que la sprint sport allongent les bras... et fait travailler les cervicales
Par contre, pour aller bosser, je préfère prendre la Triumph que la Dom', pour une raison toute bête: j'apprécie de faire le plein que tous les 400km

Bonne route collègue!

[Bob04 0]