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Messages recommandés

  • 4 months later...

:bounce:Je possède une 750 XLV , mais une de 1985 elle est noire et rouge sombre, le modèle précédent chauffait pas mal, voire beaucoup.

Le dernier modèle a tendance à chauffer aussi sunny mais moins.

Il faut éviter la ville et les embouteillages prolongés l'été affraid

sinon grosse chauffe, et gross malheur!!!

Les membranes des carbus sont réputées fragiles et sont assez chères.

Ma machine a pas mal de bornes, mais le moteur a été refait chez Honda par le précédent proprio poumpoum .

J'apprécie particulièrement la facilité d'entretien, le gros filtre à huile, l'accéssibilité du filtre à air, l'absence de chaine secondaire au profit du cardan lol! :bounce: Smile

Pour la photo, je ne sais pas trop faire.

A plus.

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  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

alors la pote chapeaux même les mécano de chez honda ceux qui réparer les culasse pour remettre au point le système hydraulique c'était des cador .. il en bouffer de la vache enrager ..
car il te faut régler le système de pression sur le réglage des soupapes et
y avait qui en bavait ..grave lol!

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les 750 XLV sont formidables. :bounce:.

Elles sont robustes, bien qu'un peu lourdes.

Elles sont très intéressantes au niveau des techniques employées.

On trouve des pièces chez Honda, même s'il manquent d'échappements,
de durits d'essence et autres consommables... violence32

certains récurérateurs proposent aussi des pièces, voire des adaptables
( disques de frein avant...)

Si vous avez besoin de documentation pour vos restaurations,
j'ai une revue technique+ un gros bouquin d'atelier,
un pote à moi possède plein de microfiches Honda custombravo

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