ca petarade...

[Picasso1 0]

bonjour a tous les motarnautes, voila mon étonnement :
samedi je pars sur bordeaux faire les soldes a moto , nickel dans la circulation et pour se garer.... mais au moment de repartir en avant, je sors le starter et je roule 10 m puis un feu rouge et la : je cale, je redemarre avec le sarter mais je sens bien que la moto a des ratés, et des que je debraille pour me mettre en roue libre dans les bouchons je cale

bon etant donné les klaxon et autres je me met sur le trotoir et fait un peu chaffé ma titine au grand desaroi des commercants car je bruit et assourdissant dans la petite ruelle.... bref en 3 min elle tient le ralenti sans le starter et donc je part mais au bout de 100m elle cale toujours si je suis arrété au feu , j insiste alors bien 10 seconde sur le demarreur mais impossible qu elle reparte....

j essaye un dernier coup et la PAM!!!!!!! une grosse detonation et hop c est reparti nickel et j ai pu faire les 25km pour rentrer a la maison


au final je pense juste qu elle avait besoin de chauffer un peu, mais sinon c etait quoi cette explosion?? (la compression??)

[Lankwig/Snake 2]

Regarde en dessous de ta pipe d'admission, elle a tendance à se fendre en vieillissant.
Si il y a une prise d'air, elle ratatouille et détonne...
Tes symptomes ont l'air de ressembler à ça...
Tiens nous au jus

[Zohra 2]

Exact ça peu être ça j'ai eu pareil et j'avais une petite flamme bleue au niveau de la fiscure de la pipe quand elle pétaradait sinon ça peu être aussi le boîtiter CDI (170 euros chez honda) ça me l'a fait aussi, la moto calait, je m'arrêtais pour la reposer, je redémarrais et elle repartait jusqu'à ce que ça devienne trop chiant et que je change le boîtier et nickel. Vérifie en premier ta bougie

[Zohra 2]

ps : si c'est la pipe tu en as une sur ebay

[Picasso1 0]

muni de la revue technique j ai bien regarger mais ormis de la crasse je n ai rien vu de fendu sur la pipe d admission et la bougie a moins de 3000km donc ca devrai aller...

mais malgré la pluie j ai decider hier soir de la tester un peu :
demarrage nickel et j ai laisser chauffer 5 min avec le starter (chose que je n ai pas faite lors de mon soucis) et je suis parti 45 min a faire des pointes a 150km/h, taper la bourre dans les sentiers et aussi des peties ballade peperes sur les petites routes et tout a été nickel, pas de petarade ni de ratatouillage...

je pense plus que ce weekend j ai du trop insister sur le demarreur et le starter d ou une grosse explosion a cause du trop d essence non??

[Zohra 2]

tant mieux qu'elle tourne
mais si ça te le refait je pense plutot que ce sera ton CDI

[Raven555 0]

la pipe fendue est tres difficilement visible a l'oeil nu, mais on le sent asser bien si l'ongle accroche. elle se fend toujours dans le renfoncement en dessous, celui qui laisse le passage pour l'outil pour la vis du dessous.
ça provoque effectivement detonations et ralenti capricieux.

[arkozor 0]

J'ai les memes symptome que toi dés qu'il fait en dessous de 5 degres ellle ne veux rien savoir,tourne comme une patate cale à tout va,des qu'il fait un peu plus chaud une horloge va comprendre!!!

[Raven555 0]

Dom93 a écrit:

J'ai les memes symptome que toi dés qu'il fait en dessous de 5 degres ellle ne veux rien savoir,tourne comme une patate cale à tout va,des qu'il fait un peu plus chaud une horloge va comprendre!!!

il doit etre possible d'afiner les réglages pour l'hiver, genre gicleur et bougie.


j'ai aussi apres 10 bornes d'autoroute en hiver le carbu qui gèle, la c'est galere , una pause et ça repart de plus belle.

[arkozor 0]

Je n'avais jamais eu ce probleme,et j'ai juste mis une bougie iridium depuis,peut etre faudrait il que j'essais de remettre une bougie normale!

[Zohra 2]

Maintenant que vous le dites j'ai voulu la faire tourner un jour ou il faisait assez froid et elle m'a fait le même coup ça pétaradait dans tous les sens jusqu'a ce qu'elle cale c'est la première fois qu'elle me faisait ça donc sûrement que le froid à quelque chose à voir.

[Picasso1 0]

je pense aussi aux floteurs car souvent quand je la laisse chauffer elle calle si elle est sur la laterale et si je la met droite le ralenti ( avec le starter) monte a 2500 tours alors que sur la bequille laterale 1500t....

mais bon la ca tourne nickel chrome

[rolando 0]

J'ai aussi un probleme similaire. Ca petarade de folie quand je coupe les gaz mais le ralenti est nickel. Le moteur marche super bien à bas regime avec un couple d'nfer mais dès que je monte dans les tours, ca pétarade. La bougie est noire(trop d'essence) et la sortie du pot aussi. Je pense plutot que ca viens de l'allumage mais le cdi que j'ai changé n'a jamais été testé. On m'as dit aussi que ca pouvais venir de la bougie qui n'est pas d'origine. Quand j'en met une neuve ca marche un peu mieux mais pas longtemps. Je suis obligé de mettre des cr9 vu que la culasse à été retaraudé. Je vais essayer de changer le cdi avant la culasse.

[Lankwig/Snake 2]

Big sound, ton problème sent le mauvais réglage carbu à plein nez , si on peut dire
Si elle pétarade et ratatouille à partir des mi-régimes , problèmes d'aiguille ou de gicleur principal.
Elle a été modifiée ta brèle ? (Echappemement , boite à air...)
Si l'aiguille est d'origine, démonte le carbu et vérifie la taille du gicleur principal.
Avec échappement et boite à air d'origine, il doit etre de 150 ou 155 pour un modèle d'avant 94 , et de 148 pour les modèles ultérieurs.
Bon courage
Pour + d'infos, va voir là :
http://www.17pouces.net/spip.php?article35

[rolando 0]

Je pense que tu as raison. Mais depuis que je l'ai elle n'a jamais bien tournée. Elle ne prenait pas les tours et apres changement du CDI ca allait mieux mais pas parfait donc reglage carbu. Kit Dynojet pour pouvoir regler l'aiguille (au cran le + bas), gicleur de 150 au lieu de 155, ouverture un peu de la boite à air, filtre K&N mais la bougie est toujours noire, et ca petarade toujours. J'ai un autre cabu. Ce week end je ferais l'echange pour verifier. j'ai un pot arow qui pète bien. Je vais aussi acheter un gicleur de 148 pour l'essayer.

[rolando 0]

Ca marche !!!
J'ai changé le carbu et là, ca marche. Puis j'ai remonté petit à petit les pieces du Kit Dynojet et à chaques essais, ca marche. Cela venait du corp du carbu. Pour la 1 ere fois elle à pris les tours sans petarader. J'ai meme pus faire ce matin une pointe à 150 mais j'ai pas eu le temps de passer la 5eme. Non je decone, j'etait en 3eme. ou en 2eme je sais plus.
Tout ca pour dire que ca marche

[Raven555 0]

150 en deuxieme, c'est heu............. correct

[rolando 0]

150 et le moteur comencais un peu a crier. Je devais etre dans les 6500 avec une monte d'origine 15x45 je crois. Faudrais que j'essai 13x47 je devrais perdre 25 km:h mais gagner en patate sans modiifer la longeur de chaine.

[Raven555 0]

je roule en 14x48, et dieu que c'est court, mais ça roule bien

[rolando 0]

et pour la consomation ? c'est beaucoup plus que l'origine ?

[Raven555 0]

noooon, ça reste un gouffre lol plus serieusement, je n'en sais rien, plus de compteur...

[rolando 0]

Je ferais des essais maintenant que j'ai changé le carbu mais avant c'etait entre 8 et 10 L au 100.

[Raven555 0]

ben oui, un gouffre quoi

[Picasso1 0]

je reviens vous voir pour encore des infos

ca redeconne un peu , et ca me gave.... l autre jour je pars en ville , et ce fut une longue serie de galeres :
je veux demarrer chez moi et impossible que ca marche j insiste bien 10 tours de demarreur et ca pars puis recale, comme ca 5 fois et hop au bout d un moment elle demarre du premier coup et tiens nickel le ralenti comme jamais... pouratnt j avais le starter comme d hab...

je pars et au bout de 2 km, 2 gosses me deboule devant au mileu de la route freinage d urgence et je calle... je crise un bon coup sur la maman avant de repartir mais a peine j avais essayer de demarrer que la mot a fait un gros POUM... J ai reessayer et ca a marché super...

je repart nickel et arrivé en ville une nana grille un stop en scooter juste devant moi j ai piler, la roue arriere bloqué s est mise en travers facon supermotard et c est passé a moins de 10cm sans mentir
bref comme javais caller j ai redemarré mais la super bien du premier coup mais a l acceleration a bas regime j avais des ratés, mais plus rien passé 3000tours...

j ai tester est en font de 5eme 160km/h , a la deceleration pas de petarades, seulement si j essai de redemarré apres avoir callé...
mais pârfois au ralenti la moto a des ratés et cale ou se relance seule si le regime ne descend pas trop bas ca ne dure qu un dixieme de seconde mais bon...
je pense a une merde dans le carbu???
sinon si je vais chez honda ca va me couter cher pour peut etre aucun resultat non??

[Lankwig/Snake 2]

Peut-etre , ou un problème électrique ...

[ToinouXD 0]

salut
ta carburation est-elle d'origine(aiguille,gicleurs)?

a+

[Picasso1 0]

ben je pense bien que c est d origine, mais en fait je sais pas car je n ai pas été l unique proprio de la bete...

[Raven555 0]

usure generale du carbu, membrane abimée? j'ai toujours réglé mon ralentit trop haut pour ne pas caler au feu.

[Raven555 0]

tu as fait bougie, fil et capuchon?

[Picasso1 0]

ben justement je pensais a ca aussi car j ai lu sur ce forum (qui est une vrai mine d or) des truc la dessus...
faut deja que je sache ou chercher la bougie, mais heureusement jai la revue technique
ensuite sinon mon ralenti est vers les 1500t, et souvent quand je demarre avec le starter ca monte a 3000t, puis redescend en 5 seconde vers 1500t...
elle tourne bien sinon ma belle et ca m enerve de pas trouvé son soucis

[Raven555 0]

te faut une bonne cle a bougie aussi ( celle d'origine si tu l'as) et elle est en haut du moteur

[ToinouXD 0]

sur mon dom le ralenti est de 1300t +ou-100t
elle ne chauffe jamais avec le starter
Quand je démarre:-je tire le starter
-je demarre
-et de suite j'enlève le starter tout doucement
- puis je laisse chauffer (sans le starter)le temps de
m'équiper
A+

[Picasso1 0]

ben moi je tire le starter, je demarre (environ 5 tours de demarreur et ca part) et je suis obligé de laisser le starter a fond sinon elle cale direct... je le laisse genre 5 min et ensuite elle tient bien le ralenti enfin si tout va bien...

[Mumei 0]

salut,
ma moto pétarade uniquement à la décélération, ralenti ok, démarrage ok et acceleration ok.
Qu'en pensez vous?

[Willowstorm 0]

angusyong a écrit:

salut,
ma moto pétarade uniquement à la décélération, ralenti ok, démarrage ok et acceleration ok.
Qu'en pensez vous?

passe au bistro sa aide pas mal pour les réponses
en plus j,ai soif..

[Willowstorm 0]

bon dessoler moi le dom sans starter ..
j,en et pas ..
mon dom et de 1988 .. 50 000 kms
j,avais un problème..
de ralentie culasse fendue..
suis aller a la source..
culasse nickel rectifier..joint changer ok
elle a était surfacer..
avec la rt qui ma aider jai effectuer cela.;
capteur controler..ok
allumage ok..
bobine ok
antiparasite ok
stator ok...
prise allumage et cosse nettoyer sur tout le faisceaux ..
comodo nettoyer.. et prise de masse vérifier..
réservoir et robinet controler.. rouille et dépôt ..
carbu ok ....
pot ressouder et fermer..
filtre a air changer pour un kn..
bougie neuve changer pour une iridium
ma dernière vérif a était la bougie plus approprier ..
qui a était la fin de mes soucies..
et nettoyage de la prise capteur ou de l,huile y était et fessait
faux contact..huile et électricité fesait pas bon ménage..
j,aurais pus poster pendant des année..
je pense que j,aurais eu aucun résultat
cela me dédouane pas des contrôle
que j,ai dut effectuer
en aval..
maintenant ces une montre voila..
avant de poster j,ai commencer a tout vérifier ..
cela a pris pas mal de temps ..
pour avoir une certitude de chaque éléments..
cela prend moins de temps de poster..
mais cela donne pas beaucoup de résultat sans certitude..

[ToinouXD 0]

as tu change l'echappement?

[Willowstorm 0]

lester a écrit:

as tu change l'echappement?

les pot était d,origine et percer..
réparer ces a dire vider pas totalement

[ToinouXD 0]

si le pot a ete change(plus libre) il faut un reglage curbu

[Willowstorm 0]

lester a écrit:

si le pot a ete change(plus libre) il faut un reglage curbu

...
pas forcement vrais ...
ces le pot d,origine .. plus libre a l,intérieur
et sortie d,origine ...
// suis pas un tchapakan......//
la carburation et nickel..
par contre l,indice thermique ..
nés plus approprier l,iridium.. ces le top pour moi

[ToinouXD 0]

je repondais a "angusyong"

[Willowstorm 0]

lester a écrit:

je repondais a "angusyong"

autant pour moi
déjà il faudrait que angusyong

[Picasso1 0]

KOUKOU me revoilou avec ma dom qui fait plus de bruit que les fusils des chasseurs...

je pense avoir saisi ce qu il se passe.... je ne suis pas du tout mecano mais bon on verra si cela vous semble plausible...

bougie ok , carburation ok, pas de fissure sur la pipe d admission d air, bonne arrivé d essence...
quand je calle c est souvent lorsque la moto vibre fort (et oui les joies du mono ) ou que je tourne le guidonvers la gauche et donc la fourche touche les fils du cdi....!!!!

admettons que la cosse soit usée, les ou du moins un fils et un peu deconnecter, donc defaut d allumage intempestif et donc je calle... en redemmarant , le fils n est pas bien connecter mais l essence arrive bien et s accumule et donc quand la moto pète ca viendrait du surplus d essence

j ai bien appuyé sur la grosse cosse blanche pour la reclipser (impossible de la declipser du boitier noir) et depuis ca tourne pas mal ... je demarre bien, il faudrait soit que je change tout, soit que je fixe bien la cosse au boitier mais je veux d abord verifier que ce soit bien ca

[Mumei 0]

Bonjour à tous,
excusez-moi de ne pas m'être présenté.
J'ai 35 ans, marié et papa d'un petit garçon de quatre ans.
J'ai commencé la moto par une Honda 750 C. B. que j'ai gardé trois ans puis j'ai acheté une 900 Diversion car je faisais 30 km tous les jours.
J'ai arrêté la moto en 2003 lorsque j'ai acheté mon appartement en région parisienne.
Voulant m'acheter un scooter dernièrement, j'ai réfléchi qu'ayant mon permis moto,c'était un peu dommage de redescendre à une 125 . J'ai donc cherché sur les annonces et j'ai trouvé il y a maintenant une semaine une Honda 650 dominator de 1989 avec 40 000 km, l'état général est correct, le moteur et propre mais la personne qui me l'a vendu m'a prévenu qu'à la décélération elle pétaradait.
Voilà la présentation du motard et bravo aux créateurs de ce forum.

[Lankwig/Snake 2]

Bon , meme si les présentations se font au bistrot , bienvenue à toi

[Raven555 0]

trop pauvre ou des prises d'air a l'échappement peuvent amener des pétaradements a la décélération.

et bienvenue a toi