Compatibilité pièces

[palmito1 0]

Bonsoir à tous.

Eh ben nous y voilà, j'approche des 50000Km et mon fidèle Dom ferraille serieusement, je vais y passer cet Hiver : Distrib +realesage.

Alors quitte à tout ouvrir et y mettre des sous, ce serait domage que ce soit pour repartir "pareil". Autant ameliorer.

Seulement voilà, apres avoir lu et relu les dossiers du Prof Gromono et du site Drmania je cherche maintenant un Arbre a cames Hotcams et une Bielle forgée mais ces pièces ne sont pas référencées pour dominator. On les trouve en revanche pour XR600 ou XR650L.

Voilà donc ma question : Ces pièces sont elles identiques sur XR600 / 650L et sur dominator ? Puis-je considerer les ameliorations possibles pour ces deux XR comme valable aussi sur Dominator ?

Merci à tous d'avance pour vos eclaircissements

[Willowstorm 0]

xr650 l et dominator pareille niveaux moteur ..

xr 600 1985 /1987 pareille que xlr..600 ..ou très proches bi carbu ..
décompresseur manuel kit bielle .. piston différent.
course différente/70 x r / 75 xlr
alésage 97 / 100 mm

acc xr a partir de 1988 et plus compatible dom.et fmx .culasse aussi ..mono carbu.
décompresseur automatique sur acc fmx slr xlr 650 l...dom..
alésage 100mm.course 82 mm attention xr 650 l compatible
continu a étre produite et vendu au canada pour 6000 dollars..
qui fait en France 4000 euros hors taxe.. neuf !
http://www.motorcycle.com/specs/honda/on-off-road/2008/xr/650l.html


xr 650 r totalement differente .. moteur refroidie par eau ..etc..


le catalogue prox permet de voir plus clair et savoir le pièces compatible
par référence..
ce que honda ne veux pas donner..
quelle type d,amélioration tu parle?

http://www.pro-x.com/eng/default.htm

http://cgi.befr.ebay.be/Bielle-Forge-Carrillo-Honda-FMX-650-650-Dominator_W0QQitemZ110287099446QQihZ001QQcategoryZ115637QQcmdZViewItem

[palmito1 0]

Merci beaucoup pour ces indices.

En effet j'avais repéré la confusion à ne pas faire avec le XR650r qui lui est refroidi par eau.

Mon dominator est un première génération de 1988 avec un echappement laser "produro" "libre"....

Ameliorations envisagées en plus de la distribution refaite :

Arbre a cames stage1 Hotcams

Realesage en cote renovation +0.5mm ou +1.0mm avec piston origine honda

Augmentation du taux de compression par fraisage / Resurfaçage du joint d'embase de la culasse (Nb : je ne veux pas de piston forgé Cf dossier de prof Gromono)

Du coup : Montage de bielle forgée type Carrillo pour supporter la hausse de compression avec au passage rectification du faux rond du vilebrequin.

Installation d'un radiateur d'huile. (Facile ça : sur conduit à l'avant du cadre)

Le meilleur pour la fin (Et pas le moins honnereux) : Un carburateur Keihin FCR41H que je pourrai monter par la suite la première partie des travaux représentant un investissement déjà conséquent.

[Willowstorm 0]

le resurfacage de la culasse c,est pas forcement bon..
pour divers raison ..
tu ne peux enlever pas grands chose le calcul et simple ..
de plus le piston d,origine
et prévue pour un taux de compression standard
ta pas d,encoches pour les soupapes ..si tu enlève trop ..
une augmentation du taux de compression..
n,est pas conçue pour ..taux de chauffe ...et de dilatation..
c,est pour cela qu,il sont conçus des hc
maintenant ne pas faire d,amalgame des piston hc
y a des divers et varier ...
de plus il est sur que si tu veux garder longtemps ta moto
rien ne vaux l,origine.. en fiabilité..
même faire un ré alésage dans des tolérance
qui fait qui soit dans les normes dilatations
préconiser par le fabricant..change avec un piston hc
le prof gromono il parle en généralités ..
essaie de contacter .. un gars qui en fait son métier
un coup de fil ne coute pas grand chose et apparament.;
il connais ce type de moteur.. très très bien.
il n,est pas avare de conseil..

préparation moteur:

http://www.mikeulracing.com/liens/index.htm

[palmito1 0]

Oh merci merci beaucoup !

Justement j'avais lu des articles sur Alain Carreras et son savoir-faire en preparation du RFVC.

Merci encore !