gain de couple et de puissance? la seule solution valable

[Keiyaku 0]

tout d'abord bravo aux créateur de ce forum et à tous ceux qui alimentent les questions et a ceux qui y repondent. Ce forum est une mine d'or, que dis-je, une corne d'abondance!!!!
Il y a un membre en particulier qui me fait bien rire a chacunes de ses reponses, c'est Grominator (rien que le nom m'amuse!!!) qui termine toujours ses messages par des poum! poumpoum! poumpoum! mdr!
Bon, en ce qui concerne les modif carbu j'ai pratiquement tout essayé: modif de gicleurs sur carbu d'origine, dyno jet stage 1,2......40.41,etc...Je vais m'arreter quelques secondes sur le dyno jet. Si vous etes chauves, alors allez y, vous n'aurez plus de cheveux à vous arracher. Pour les autres, passez votre chemin diantre!!! Voila l'icone meme du truc qui coute de la monnaie et qui marche pas, ou si par bonheur vous avez reussi a regler ca de facon correct, n'allez pas en montagne vouloir vous faire plaisir, car dès que vous prennez un peu d'altitude votre monture va commencer a tourner comme une patate!!! Mais bon, vous me direz que tout le monde n'a pas des montagnes a coté de chez soi!! certes, mais tout le monde n'est pas chauve, et d'ailleurs demandez un jour à un chauve pourquoi il a perdu ses cheveux? eh ben apres quand vous en croiserez un vous vous direz " tiens, encore un qui a essayé un dyno jet!"
Allez treve de n'importe quoi, donc pour avoir du repondant sous la poignée droite, le seul truc est un carbu FCR41 a pompe de reprise, une boite à air ouverte, une tubulure d'echappement plus grosse ( CRD ou autre) et un silencieux ( GPR en ce qui me concerne, MIG,....) mais pas Marving, car ces silencieux la sont tres bien, mais juste pour faire prout prout au lieu du pet pet d'origine, mais ça fait pas respirer le moteur. Donc absolument aucun gain de quoique ce soit. J'ai vite revendu les miens sur Ebay pour 100 euros!!

Conclusion: Pour un moteur qui respire la joie de s'exprimer, carbu à pompe de reprise, tubulure plus grosse et echappement qui va bien!!!
Là, vous decouvrirez enfin ce monde que vous cherchez!!

Faites donc un petit tour par ici: www.christeuf68.skyrock.com et amusez vous bien!!! hihihihihi

[Willowstorm 0]

tu peux préciser pour gagner 57 cv ?
a l,embrayage ou roue arrière ?
pas que la je suis sur ma faim ..
a tu un graphique ?
niveaux préparation moteur

[Keiyaku 0]

en ce qui concerne les 57 cv, j'ai un ami qui est mécano chez Suzuki et ils sont équipé d'un banc. Il est venu me la chercher un matin et me l'a ramené le soir. Quand il m'a annoncé la couleur, j'ai eu beaucoup de mal à le croire et il n'avait pas la feuille de courbe........que je n'ai toujours pas!!!!!! Alors va savoir s'il n'a pas pu la passer au banc et m'a annoncer 57cv pour me mettre la banane! Une chose est certaine c'est que par rapport à l'origine, plus rien a voir! ayant eu l'occasion de m'arsouiller un peu avec un dom stock, je l'ai purement et simplement déposé sans trop d'effort. Un sur-place à l'acceleration. Pareil avec un XT. Par contre pas de difference en pointe, ou tres peu: 165 a toc! Comparaison faite avec un duke2 de mon voisin, version stock (donc sans les differentes modif pour la mettre en full) je suis en cravachant dur dur, mais en pointe il me lamine. Je ne connais pas exactement la puissance du ktm origine. Voila, j'espere avoir eclairé ta lanterne. 57cv me parait un peu optimiste aussi, et ce sont des valeurs annoncées verbalement....Je vais aller me renseigner sur la puissance du ktm.

vraaaa! vraaaaa paf! paf!

[Keiyaku 0]

Ca y est j'ai trouvé la puissance du duke2 origine: 55cv, donc vu comme je cravache, je suis plus pres des 49/50 que des 57!!!! Mais bon, ça marche quand meme tres fort. J'ai oublié que j'avais un arbre a cames racing, mais bon c'est pas forcement ca qui joue le plus. La grosse difference a été lors du remplacement du carbu.

[Keiyaku 0]

http://img5.imageshack.us/my.php?image=dsc00107s.jpg[u][img]

[Keiyaku 0]

pffff j'arrive pas a mettre des photos dans mes messages!!! Tu pourrais me filer la manip? merci

[Willowstorm 0]

c,est quoi le travaille sur le moteur ?
quelle pièces a tu changer ou modifier ?

la manip voila..
/le-forum-le-bistrot-f4/comment-mettre-une-photo-t37.htm

[Keiyaku 0]

[Keiyaku 0]

[Keiyaku 0]

[Keiyaku 0]

je desespere et pourtant je suis a la lettre les indications.............pfffffff

[Keiyaku 0]

[img]
[/img]

[Willowstorm 0]

bon tu dit 55 cv a 57 cv ..,?
moi je pense et certains vont me confirmer ..
que pour gagner de chevaux ..
il ne suffit pas de changer un carburateur et un pot ?
je voudrais savoir des détaille sur ta préparation..
ton blog et très succinct a ce sujet ..
qui m,intéresse ou quelle base a tu pris
sur une préparation moteur ?
et quelle éléments a tu changer ?
ou modification techniques ?
sur quelle critère ?
a part boire des canettes bien sur

[Keiyaku 0]

en changeant le pot et surtout le carbu, on gagne forcement un peu, j'ai egalement fais mettre un AAC racing qu'un allemand m'a monté, ca aide aussi, mais c'est pas là que j'ai vu la plus grosse difference. La surprise a vraiment été le carbu. sinon pas d'autre modif. Comme je te l'ai dis, les 57cv annoncés par mon pote, je n'y crois pas non plus. Mais en tout cas nettement plus que l'origine. A mon gout elle doit tourner autour des 49

[Keiyaku 0]

je vais voir pour le faire passer au banc et etre là!! car ça m'intrigue quand meme de savoir

[Willowstorm 0]

chris-teuf a écrit:

en changeant le pot et surtout le carbu, on gagne forcement un peu, j'ai egalement fais mettre un AAC racing qu'un allemand m'a monté, ca aide aussi, mais c'est pas là que j'ai vu la plus grosse difference. La surprise a vraiment été le carbu. sinon pas d'autre modif. Comme je te l'ai dis, les 57cv annoncés par mon pote, je n'y crois pas non plus. Mais en tout cas nettement plus que l'origine. A mon gout elle doit tourner autour des 49

bonjour


bon apparament tes explication sont un peux floues..
si t,arrive a 57 chevaux a la roues arrière sans changer le rv
cela fait plus de 68 chevaux sortie embrayages !
et si tu change le rv tu vas gagner combien ? la ?
fait toi embaucher chez carreras lui sort 50 cv a la roues
arrière ..
avec plus de 18 ans de préparations circuit et courses
moto sur banc de puissance avec graphique..a l;appuies
en changeant aussi le rv.. bien sur ..

il sera heureux d,appendre que avec un carburateur et un pot
et un aac sans changer les ressort de soupapes ..
et le rv..

y a na qui font mieux que lui !.

[arkozor 0]

Tout a fait d'accord Supra tu ne sort pas des canassons comme qui rigole

[Keiyaku 0]

ok ok alors disons que j'ai rien dis et surtout je sais pas pourquoi tu insiste avec les 57 cv apres ce que j'ai expliqué plus haut!!! on est bien tous d'accord que 57 cv c'est peu probable. mais par rapport a une dom origine, qui doit tourner aux allentour de 45cv je lui met un gros plomb. Fin de l'histoire!!! Moi je ne crois rien, je constate!

[Willowstorm 0]

chris-teuf a écrit:

ok ok alors disons que j'ai rien dis et surtout je sais pas pourquoi tu insiste avec les 57 cv apres ce que j'ai expliqué plus haut!!! on est bien tous d'accord que 57 cv c'est peu probable. mais par rapport a une dom origine, qui doit tourner aux allentour de 45cv je lui met un gros plomb. Fin de l'histoire!!! Moi je ne crois rien, je constate!

gain de couple et de puissance? la seule solution valable

ta un topic tapageur ou ta trouvez des solutions chic !
moi je suis preneur ..! depuis le temps que je cherche la martingale
mais bon .. hormis cela
moi aussi je crois a ce que je voie !
et la je voie rien..!
je constate pas grand chose ! désoler
niveaux préparation ta rien sortie de plausible !
qui pourrais étayer une monter en puissances quelconque ..
ou monter en couples avec solutions technique
ton acc comment il et .. ? retailler ? ou ?
quelle diagrammes a t,il ?