Restauration et prépa complète d'un SuperDom de 96

[slade77 0]

Bonjour à tous

Cà y est je me suis lancé, j'ai tout démonté. Vers la fin de l'année dernière, la dom a commencé à cliqueter, et je m'étais dit que je m'occuperai de çà pendant l'hiver. Et je commence seulement maintenant.

Alors le programme de ce soir était un petit démontage de la moto.

Alors au début :



Et ensuite :

[slade77 0]

Et j'ai ouvert le moteur voir de quoi venait le cliquetis. Et là oh surprise!!
Le clips qui retient le roulement de l'arbre à cames côté opposé à la distri manque! Résultat : le roulement est sorti de son logement et en a usiné un bout. Il manque entre un quart et un tiers de la portée du roulement. Sinon, demain j'emmène piston et cylindre au boulot, je vais les faire mesurer. Est ce que quelqu'un aurait les tolérances max sur ces pièces? Savoir si je change le moteur ou pas.

Et sinon j'ai les roulements de direction cuits, et une partie du faisceau électrique à reprendre. Un peu de boulot en perspective...

Allez bonne nuit chers domistes!!

[Further 0]

vu comme ça, ça à l'air simple !!!

[slade77 0]

Bon alors bonnes nouvelles, j'ai mesuré mon cylindre au boulot. Résultat, au pire 100,313 et au meilleur 100,012. Sachant que j'ai trouvé les tolérances dans la revue tech du XR, limite de service 100,05. Humm... Bon ben réalésage, je crois, non? J'ai trouvé un piston Wiseco en 102 sur leboncoin, mais pas haute compression, tout neuf.

Sinon j'attaque à poncer le cadre demain.

Voili voilou

PS : C'est très simple, un peu de motive, de bons coups sur les pièces, quelques connaissances dans un atelier d'usinage, et un Dom peut vite revenir à la vie.

Allez dormez bien sur vos guidons!!

[Lafox 10]

du boulot en perspestive...

bon courrage!!!

[slade77 0]

Bon ben en fait je vais l'envoyer en sablage, j'ai tout essayé, la ponceuse, le décapeur thermique, l'acide...
Il y a vraiment rien de vraiment efficace sur cette peinture!!! Surement de l'époxy!
Merci pour l'encouragement, il va falloir que je m'accroche.

[Lafox 10]

ben, nous on va suivre ça de près...

[slade77 0]

Je vais m'occuper de çà la semaine prochaine et je vous tiendrai au courant!
Allez bonne fin de weekend!

[slade77 0]

Alors quelques nouvelles ce soir

J'ai emmené le cadre au sablage, et il vont me faire une peinture epoxy noir brillant, tout çà pour 130€. Sinon je suis allé chez Daffy, je cherchais des roulements de direction, ils les vendent 56€ les deux.

[arkozor 0]

Regarde plutot la,j'en ai commande et c'est nickel
Merci Bastien

/les-annonces-f8/roulements-de-colonne-discount-t1663.htm

[slade77 0]

Oui c'est vrai que c'est pas cher, mais bon, c'est un peu tard, ils sont commandés.
J'ai entièrement démonté le moteur hier soir, je mettrai les photos dans la journée. Vu que la bielle a trop de jeu je vais changer le vilebrequin. J'ai trouvé aussi un roulement de l'arbre d'équilibrage qui grattait, je le changerai aussi.

Par contre, est ce que quelqu'un a déjà démonté un vilebrequin? Parce que le gros roulement côté allumage reste sur le vilebrequin et je ne sais pas comment le démonter, il n'y a pas de place pour mettre un arrache?

[slade77 0]

Ah oui, j'oubliais. Si il y en a qui ont déjà été confrontés au problème de sortir la cloche d'allumage et qui n'ont pas l'arrache spécifique, j'ai trouvé une vis qui s'adapte pour venir appuyer sur le vilebrequin. J'ai une nissan 200sx, et les bouchons qui viennent plaquer les ressorts de renvoi du levier de vitesse ont exactement le même filetage. Trois rondelles pour rattraper le jeu entre la cloche et le vilebrequin, le bouchon, clé à choc pour mettre des accoups, et çà sort tout seul! (J'ai quand même cherché une bonne demi-heure avant de penser à çà!)
J'en ai deux si jamais quelqu'un a besoin...

Voilà pour la petite histoire.

[slade77 0]

Allé voici les photos (j'avais déjà démonté le cylindre pour le mesurer)

Etabli prêt, outils prêts, allé je me lance.




Petite photo souvenir, au cas où, je n'arrive pas à le remonter... lol!
Je me fais pas de souci pour çà.




Alors voilà à quoi ressemble l'intérieur d'un moteur de DOM... C'est pas bien rempli!!!




Plus qu'à sortir ce ...... de vilo, bien serré ce roulement!!




Et çà y est les carters sont séparés, vidés, plus qu'à nettoyer!!




Voici le vilebrequin une fois sorti. On voit bien où il a chauffé, en bout de bielle il a environ 2mm de jeu, je vais le changer çà fera pas de mal...




Cà prend quand même de la place quand c'est démonté un moteuur de Dom!!
Mais promis, j'ai mis des barbelés, l'alarme, des chiens... Ya personne qui touchera à mon rangement, sinon là je crois que je serai perdu!!!




Et voilà la boite de vitesse, beaucoup plus simple que celle de ma KTM!!




Bon voilà, alors pour ceux qui veulent se lancer, c'est pas bien compliqué , suffit juste de bien s'organiser, prendre son temps et surtout être patient et calme... DE LA PATIENCE... Surtout pour arriver à sortir la cloche d'allumage et arriver à séparer les carters!!!

Bon allé à bientôt, à réception du cadre ou du vilebrequin...Et n'oublions pas :

[raph93 0]

Courage, parce qu'après il va falloir réassembler le puzzle

[Willowstorm 0]

LJ Scratch a écrit:

Et j'ai ouvert le moteur voir de quoi venait le cliquetis. Et là oh surprise!!
Le clips qui retient le roulement de l'arbre à cames côté opposé à la distri manque! Résultat : le roulement est sorti de son logement et en a usiné un bout. Il manque entre un quart et un tiers de la portée du roulement. Sinon, demain j'emmène piston et cylindre au boulot, je vais les faire mesurer. Est ce que quelqu'un aurait les tolérances max sur ces pièces? Savoir si je change le moteur ou pas.

Et sinon j'ai les roulements de direction cuits, et une partie du faisceau électrique à reprendre. Un peu de boulot en perspective...

Allez bonne nuit chers domistes!!

bonjour

tu dois avoir 2 goujon qui empêche les roulement de bouger des 2 cotes ?
pièces 36 sur dessin ..
il devrais avoir de la limaille de partout en poudre le nettoyage a l,essence va révéler que tu rouler au métal...en poudre .
un bon nettoyage et indispensable.. bravo.

[slade77 0]

En effet je n'avais pas ces goujons. Je n'ai pas fait attention à ce détail, merci de la remarque. Sinon pour la limaille, en effet il y en a de partout, je n'aurais pas envisagé de remonter le moteur sans un nettoyage complet.
Le vilebrequin a environ 2mm de jeu en latéral, j'en ai trouvé un. Enfin çà suit son cours.

Allez à plus

[Lafox 10]

http://www.leboncoin.fr/vi/48747629.htm?ca=11_s

[slade77 0]

Oui j'ai bien vu mais je ne sais pas ce qu'il vaut ya même pas les kilomètres de marqué.

[HardcoreGamer 0]

Salut,
Encore un topic qu'il est interessant!!!
Ah, si j'avais tout ce matériel, j'essaierais de faire pareil.
Mais bon, je suis une quiche juste bonne à mater vos exploits
Bravo et continue à mettre des photos, c passionnant
François

[slade77 0]

Salut à tous et merci pour les coms!

Sinon pas encore de nouvelles pour le cadre, j'attends les roulements.
Sinon pour le moteur je crois que je vais partir sur une autre solution.
Je vous donne un indice :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-XR600-XR600R-HOT-RODS-CONNECTING-ROD-XR-600-85-01_W0QQitemZ250404440262QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item3a4d4488c6&_trksid=p4506.m20.l1116

Mais j'aimerais savoir si cette bielle est bien compatible avec le moteur du Dom (Supra à l'aide!!!)
Allé à +

[Willowstorm 0]

LJ Scratch a écrit:

Salut à tous et merci pour les coms!

Sinon pas encore de nouvelles pour le cadre, j'attends les roulements.
Sinon pour le moteur je crois que je vais partir sur une autre solution.
Je vous donne un indice :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-XR600-XR600R-HOT-RODS-CONNECTING-ROD-XR-600-85-01_W0QQitemZ250404440262QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item3a4d4488c6&_trksid=p4506.m20.l1116

Mais j'aimerais savoir si cette bielle est bien compatible avec le moteur du Dom (Supra à l'aide!!!)
Allé à +

non y a prox qui fait des bielle pour le xl650r compatible dom
celle et compatible xr xlm rm.. pas dominator .


http://www.lasleeve.cc/index.cfm?event=product.display&product_ID=303

[arkozor 0]

Pour la monter cela se passe comment,il ne faut pas equilibrer tout cela apres ?

[slade77 0]

Non pas spécialement équilibrer mais surtout aligner les flasques du vilebrequin. Je connais une boîte qui pourra me faire çà.

Merci Supra pour ta réponse rapide, j'ai regardé mais apparemment ils sont en rupture de stock. Tu n'aurais pas d'autres adresses par hasard?

[slade77 0]

Et que pensez vous de celle là?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PRO-X-CONNECTING-ROD-HONDA-XR650R-XR-650-R-00-07_W0QQitemZ360145401637QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item53da56b725&_trksid=p4506.m20.l1116

ou celle là?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pro-X-Connecting-Rod-Honda-XR650R-XR-650-2000-07_W0QQitemZ320363929536QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item4a972d9fc0&_trksid=p4506.m20.l1116

[Willowstorm 0]

LJ Scratch a écrit:

Et que pensez vous de celle là?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PRO-X-CONNECTING-ROD-HONDA-XR650R-XR-650-R-00-07_W0QQitemZ360145401637QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item53da56b725&_trksid=p4506.m20.l1116

ou celle là?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pro-X-Connecting-Rod-Honda-XR650R-XR-650-2000-07_W0QQitemZ320363929536QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item4a972d9fc0&_trksid=p4506.m20.l1116

déjà c,est les même ...
il te faut xr650l pas de xr 650 r refroidie par eau ..



la y a a 149 dollars
93-06 XR650L #01564 $149.00 111 euros plus port !
35 dollars 184 dollars
138 euros avec port... en France..
faut demander Standard Flat Rate Shipping Service ok ?
c,est la poste au states ..
et pas ups .. ta des frais supplémentaires.. de courtages..

http://rpmmfg.com/CR.aspx en stock..

[slade77 0]

Et oui on peut pas tout savoir...
Cà sert à çà un forum! En tout cas merci Supra je pense que çà peut aider du monde!! (moi en tout cas c'est sûr)

[slade77 0]

Les pièces sont commandées, je ferai de belles photos quand je reçois tout!!
Sinon j'attends que le cadre soit terminé et je pourrai attaquer le remontage.

A plus et bonne route à tous ceux qui ont une Dom qui roule!!
Avec ce beau temps, j'ai envie d'aller user du cale pied!!!!!!

[slade77 0]

Bon alors j'ai quelques news. J'ai reçu deux colis. Qu'est ce que çà peut bien être?

Alors à votre avis?




Allé je vous aide un peu




On dirait bien une pochette de joints complète, avec un piston JE

[slade77 0]

Ah ben oui c'est bien çà! LOL!

D'autres photos pour bien se rendre compte de la qualité et des diférences par rapport à l'origine









Sur la dernière photo on voit la différence de hauteur sachant qu'ils sont alignés par rapport à l'axe de piston. Alors vous êtes sûr que c'est un haute compression?

Sinon j'ai reçu un mail pour me dire que la bielle était partie Vendredi donc je devrai la recevoir fin de semaine. Je vais réaléser mon cylindre dans la semaine, et j'ai trouvé pour faire monter ma bielle, ils font çà chez AD 100€ aligné équilibré. Donc çà avance tranquillement.

Voilà à bientôt pour le remontage!!

[arkozor 0]

Tu va mettre quoi comme jeu,le mien claque un peu a froid pourtant j'ai fournit le papier ou il est mantionné 0,08 mm ,je me demande si ils m'ont pas mis plus!!!

[Willowstorm 0]

LJ Scratch a écrit:

Ah ben oui c'est bien çà! LOL!

D'autres photos pour bien se rendre compte de la qualité et des diférences par rapport à l'origine









Sur la dernière photo on voit la différence de hauteur sachant qu'ils sont alignés par rapport à l'axe de piston. Alors vous êtes sûr que c'est un haute compression?

Sinon j'ai reçu un mail pour me dire que la bielle était partie Vendredi donc je devrai la recevoir fin de semaine. Je vais réaléser mon cylindre dans la semaine, et j'ai trouvé pour faire monter ma bielle, ils font çà chez AD 100€ aligné équilibré. Donc çà avance tranquillement.

Voilà à bientôt pour le remontage!!

tes sur pour le piston ? moi mon piston était pas plus haut par contre que
t, était il marquer sur la boite ? xr 650l ?
ta acheter la pochette de joint en 101 mm ? culasse et embase.?
il te la fraudas

[slade77 0]

Oui les liens étaient impec, merci Supra!!

Sinon pour le jeu on m'avait dit 7 centièmes par rapport au diamètre mesuré à 15 mm du bas. Le papier dit 8 centièmes alors je ne sais pas?...

Sinon Supra regarde bien le haut du logement de l'axe et tu verras qu'ils sont alignés. La hauteur centre de l'axe-haut du piston est plus grande.

Pour le réalésage je le fais faire au boulot, ils m'ont déjà fait un cylindre de 250, au micron près... J'ai beaucoup plus confiance.

[Willowstorm 0]

combien d,économie par rapport a la France ta compter ou pas ?

[slade77 0]

Ben... En fait j'ai même pas regarder en France...
Je sais juste que le piston d'origine chez Bikeparts est à 155€, alors que j'ai payé mon piston 135€. Je n'ai pas cherché plus loin!

[Willowstorm 0]

supra a écrit:

LJ Scratch a écrit:

Ah ben oui c'est bien çà! LOL!

D'autres photos pour bien se rendre compte de la qualité et des diférences par rapport à l'origine









Sur la dernière photo on voit la différence de hauteur sachant qu'ils sont alignés par rapport à l'axe de piston. Alors vous êtes sûr que c'est un haute compression?

Sinon j'ai reçu un mail pour me dire que la bielle était partie Vendredi donc je devrai la recevoir fin de semaine. Je vais réaléser mon cylindre dans la semaine, et j'ai trouvé pour faire monter ma bielle, ils font çà chez AD 100€ aligné équilibré. Donc çà avance tranquillement.

Voilà à bientôt pour le remontage!!

tes sur pour le piston ? moi mon piston était pas plus haut par contre que
t, était il marquer sur la boite ? xr 650l ?
ta acheter la pochette de joint en 101 mm ? culasse et embase.?
il te la fraudas

[Willowstorm 0]

bon piston ok ..
j,ai le même a la maison

[slade77 0]

Tu as fait comment?
Tu les as mis sur le même axe?
Je viens de prendre des photos en les mettant sur le même axe, moi c'est l'inverse, le HC est plus haut. Je les mettrai en arrivant chez moi.

[Lankwig/Snake 2]

Je comprends pas Supra, comment un piston plus bas que l'origine peut etre HC ???
Et pourquoi alors faire des encoches pour les soupapes si il monte moins haut que l'origine ?

[Willowstorm 0]

joe644 a écrit:

Je comprends pas Supra, comment un piston plus bas que l'origine peut etre HC ???
Et pourquoi alors faire des encoches pour les soupapes si il monte moins haut que l'origine ?

effectivement
bon j,ai fait une erreurs effectivement le hc et plus haut..

[slade77 0]

Voilà les photos avec les pistons sur le même axe, tu verras supra le JE est plus haut que l'origine.

[HardcoreGamer 0]

Juste une petite question pour améliorer ma compréhension dans tout votre charabia

Ca veux dire quoi, JE ?

[slade77 0]

C'est juste la marque du piston, c'est un HC pour haute compression.

[HardcoreGamer 0]

Je connaissais HC mais pas JE, une marque, tpot simplement.
Ok, je vais me coucher un peu moins blaireau ce soir

[slade77 0]

Bon d'accord je rigolais, çà veut dire joli et efficace...

Sinon tu fête la Haute Savoie aujourd'hui? 74 représente...
74 messages çà se fête!!!
Surtout ne réponds pas! Après c'est 75... Et on sait que c'est la guerre!!!!

[slade77 0]

Petit colis marqué USPS ce soir à la maison :









Et il y a même un stylo et une carte du vendeur...

[Willowstorm 0]

sympa.. le kit bielle a 140 euros livrer
introuvable en France et annoncer a 280 euros..
et pour le roulement de vilo ta trouver? comment?
le 6307 c n 8 sur dessin..et non normaliser?? il et plus petit de 1 mm attention...
c,est pas indiquer mais mesure tu vas avoir un surprise..
regarde les cotes tu pourra pas remonter ton carter dessus
le 6308 c3 et normaliser coter stator et n,oublie la flasque au remontage




pour le joint de culasse faut que tu mette un renforcer
la ou ta pris ton piston en 101 mm

[slade77 0]

J'ai vérifié tous les roulements, il y en avait qu'un qui grattait, celui de l'arbre d'équilibrage. Pour le joint de culasse, celui livré dans la pochette est full metal, tu crois qu'en le mettant à 101mm, çà va pa le faire? Les délais sont longs... C'est vrai qu'ils pourraient le livrer avec le piston...
En même temps j'ai pas envie de recommencer le boulot 50 fois...

[Willowstorm 0]

LJ Scratch a écrit:

J'ai vérifié tous les roulements, il y en avait qu'un qui grattait, celui de l'arbre d'équilibrage. Pour le joint de culasse, celui livré dans la pochette est full metal, tu crois qu'en le mettant à 101mm, çà va pa le faire? Les délais sont longs... C'est vrai qu'ils pourraient le livrer avec le piston...
En même temps j'ai pas envie de recommencer le boulot 50 fois...

il et conseiller d,en mettre un costaud après c,est toi qui voie..
comment ta récupérer le 6308 il et fixer dur le vilo ?

[arkozor 0]

Pour les joints de culasse il resemble etrangement à celui du kit,sauf que le trou fait 101.Chez bihr j'ai commandé un technium 102 pour remonter le moteur d'un pote et il m'ont dit que je pouvais mettre un joint d'origine donc en 100 !!!

[slade77 0]

Pour le 6308, pour le moment, il est encore sur le vilo... Après à voir si j'arrive à le sortir, sinon ils le feront chez AD quand ils me changeront la bielle...

[Ares1 1]

Bon courage pour la suite.

[slade77 0]

Bon alors quelques nouvelles
Je suis allé chercher mon cadre mercredi dernier, et j'ai sablé quelques pièces au boulot, bras oscillant, tés de fourche, béquille, biellettes de suspension, ressort. Enfin, de quoi avoir une moto neuve, quoi! Je vais chercher la peinture ce soir, plus quelques pièces qui me manquent encore, comme les spy de fourches, les roulements à aiguilles du bras oscillant, les caches poussières, enfin, deux trois bricoles.
Je mettrai des photos ce soir.

Ah oui, je vais récupérer mon vilebrequin ce soir aussi... Les choses sérieuses commencent.

[Ares1 1]

... gros boulot en perspective... hate de voir des TOF

[slade77 0]

Alors voilà les photos de mon cadre et des pièces que j'ai sablé.

[slade77 0]

Toutes les pièces sont apprêtées, on ne voit pas le ressort de suspension. Les roulements du bras oscillant sont commandés, avec les caches poussières qui vont avec, et les caches poussières de la fourche, qui étaient bien abimés.
Mon pote carrossier va me chercher la peinture demain, les pièces vont être niquelles (attention, pas de peinture à la bombe, je veux un bouleau niquel, qui ne sera pas à refaire d'ici un an...)!!!
Sinon je suis allé chercher mon vilebrequin, la bielle est montée, ils m'ont même remonté le fameux 6308 .
J'ai attaqué à nettoyer les carters moteur à fond ce soir, je terminerai demain et j'attaquerai peut être le remontage...
ENFIN!!!!!!!!!

[Raven555 0]

De tres belles pieces, ça va etre tout beau, tu ne sablerait pas aussi l'ensemble culasse /couvre culasse et cylindre? pour le look propre et neuf?

[slade77 0]

Cylindre => fait avant de le donner au mec qui va me faire le réalésage.
Pour la culasse et le couvre culasse j'y pensais.
Mais de toute façon j'ai encore le temps, tant que le bas moteur et le cadre ne sont pas remontés...
Je pensais aussi faire le bas moteur une fois fermé. Mais j'ai peur que même en bouchant tout, la grenaille arrive à passer. Je crois que je vais plutôt poncer au 120 et peut-être finir plus fin, allé zou!! Encore un peu d'huile de coude!

[Raven555 0]

mon frere a un couvre culasse qui a été sablé et l'état de surface est splendide.

pour les carters, le 120 risque quand meme de laisser de belles traces, il y a de bons résultats a obtenir avec des brosses qui s'adaptent sur une foreuse, mais pas celles a lamelles, j'en ai eu en fibre un peu semblables a de l'éponge, un rendu tres fin, dans les 320 voir 400, mais une durée de vie tres courte.




http://www.louisexpress.com/shop/product_info.php?products_id=2159

[slade77 0]

J'essayerai avec une brosse laiton, sur de l'alu çà fait un état de surface pas mal, j'ai déjà fait des culasses comme çà. Merci pour le tuyau je n'y avais même pas pensé.

[Raven555 0]

polisseur inside powaaa