Remise en route de mon Dom

[Val02 3]

Après un rapide passage à la section présentation,
je commence à vous demander de l'aide ...
Donc je viens de recup un p'tit Dom,
il a tourné 10 minutes depuis que je l'ai et depuis plus rien ...

Donc je cherche la panne ...
Pour l'instant je teste l'allumage (je colle la bougie sur les ailettes du cylindre, j'actionne le démarreur ... et y'a aucune étincelle qui sort, donc soit c'est la bougie, soit la bobine ...)
Je vais acheter une bougie demain, mais j'avoue que comme la bécane a tourné y'a deux jours ... je m'étonne que la bougie est laché comme ça ... d'autant qu'elle a l'air pas trop mal.
Du coup j'essaie de voir si la bobine HT fonctionne, et la y'a un truc que je pige pas :

voila le cliché de ma bobine :



Sur cette image, j'ai pris la bobine d'allumage et je comprend pas quelque chose :
Dans la théorie, la bobine sert à transformer un courant de 12v en une étincelle de 20000 V pour la bougie.
Or : sur ma photo :
- on a le "Fils" "D" qui va vers la bougie
- la bobine qui est vissée au cadre sur les vis "B" donc à priori reliée à la masse
- ensuite y'a un fils "C" qui remonte au bloc compteur
- et le fils "A" qui il me semble était vissé aussi sur la vis "B" du haut ...
quand je mesure avec un voltmètre, y'a bien une tension de 12 V qui arrive du fils "A", mais est-ce que c'est normal qui soit vissé sur la vis "B" du haut et ainsi relié à la masse ?

[arkozor 0]

Cela peut etre le capteur d'impulsion le connecteur blanc à gauche de D.
Je ne sait plus la valeur que tu dois avoir,regarde dans la rt c'est marqué

[Val02 3]

Dom93 a écrit:

Cela peut etre le capteur d'impulsion le connecteur blanc à gauche de D.
Je ne sait plus la valeur que tu dois avoir,regarde dans la rt c'est marqué

Sauf que j'ai pas la RT ...

[Val02 3]

Dom93 a écrit:

Cela peut etre le capteur d'impulsion le connecteur blanc à gauche de D.
Je ne sait plus la valeur que tu dois avoir,regarde dans la rt c'est marqué

Par contre je vois pas de quel fils blanc tu parles ...

[arkozor 0]

fils bleu et vert sur connecteur blanc

[Val02 3]

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

[Bernard131 2]

Remish a écrit:

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

De tete je crois pas tu dois avoir un fil (bleu vert si je me rappelle bien)qui remonte vers ta tete de fourche et qui va sur le CDI normalement si tout marche il alimente ta bobine en 12 v donc regarde deja si le 12 volt arrive sinon cdi a verifier

[Bernard131 2]

RVFC13 a écrit:

Remish a écrit:

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

De tete je crois pas tu dois avoir un fil (bleu vert si je me rappelle bien)qui remonte vers ta tete de fourche et qui va sur le CDI normalement si tout marche il alimente ta bobine en 12 v donc regarde deja si le 12 volt arrive sinon cdi a verifier

le fil c c'est celui qui vient du cdi

[Bernard131 2]

RVFC13 a écrit:

RVFC13 a écrit:

Remish a écrit:

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

De tete je crois pas tu dois avoir un fil (bleu vert si je me rappelle bien)qui remonte vers ta tete de fourche et qui va sur le CDI normalement si tout marche il alimente ta bobine en 12 v donc regarde deja si le 12 volt arrive sinon cdi a verifier

le fil c c'est celui qui vient du cdi

et le fil a doit etre le 12v qui vient de la baterie ca tu peux le verifier facilement

[Bernard131 2]

RVFC13 a écrit:

RVFC13 a écrit:

RVFC13 a écrit:

Remish a écrit:

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

De tete je crois pas tu dois avoir un fil (bleu vert si je me rappelle bien)qui remonte vers ta tete de fourche et qui va sur le CDI normalement si tout marche il alimente ta bobine en 12 v donc regarde deja si le 12 volt arrive sinon cdi a verifier

le fil c c'est celui qui vient du cdi

et le fil a doit etre le 12v qui vient de la baterie ca tu peux le verifier facilement

tu peux aussi faire un test de ta bobine en tirant un 12v en fil volant sur le fil c ca devrait faire des etincelles quand tu pose ta bougies sur le bloc moteur

[Bernard131 2]

Dom93 a écrit:

Cela peut etre le capteur d'impulsion le connecteur blanc à gauche de D.
Je ne sait plus la valeur que tu dois avoir,regarde dans la rt c'est marqué

entre 420 et 500 homs j'ai mis un post sur mecanique y a pas longtemps sur ce sujet

[Val02 3]

RVFC13 a écrit:

RVFC13 a écrit:

Remish a écrit:

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

De tete je crois pas tu dois avoir un fil (bleu vert si je me rappelle bien)qui remonte vers ta tete de fourche et qui va sur le CDI normalement si tout marche il alimente ta bobine en 12 v donc regarde deja si le 12 volt arrive sinon cdi a verifier

le fil c c'est celui qui vient du cdi

bon à priori le fil qui remonte au boitier CDI est noir/Jaune chez moi
et j'arrive pas à trouver les 12 V sur ce fils ... donc ça viendrait du CDI ?

[Val02 3]

RVFC13 a écrit:

RVFC13 a écrit:

RVFC13 a écrit:

Remish a écrit:

Dom93 a écrit:

fils bleu et vert sur connecteur blanc

Bon à priori t'as vu juste : le fils qui arrive en "A" c'est bien le meme que le vert qui passe dans le sucre blanc à gauche de "D"
alors question suivante est-ce que c'est normal que ce fils soit relié en haut de la bobine et à la masse ?

De tete je crois pas tu dois avoir un fil (bleu vert si je me rappelle bien)qui remonte vers ta tete de fourche et qui va sur le CDI normalement si tout marche il alimente ta bobine en 12 v donc regarde deja si le 12 volt arrive sinon cdi a verifier

le fil c c'est celui qui vient du cdi

Eu la c'est bizarre : le fil "A" est vert est à priori c'est la masse (surtout qui est vissé sur le cadre donc si ct le +12V de la batterie il se retrouverait direct en court jus ... non ?

et le fil a doit etre le 12v qui vient de la baterie ca tu peux le verifier facilement

[Val02 3]

de ce que j'ai compris de la RT, le CDI se trouve dans le boitier du compteur.
Du coup j'ai extrait mon compteur, et je comprend pas trop au niveau des fils, les seuls "candidats" sont ceux-la :

D'autant plus que le noir/jaune est bien celui qui va à ma bobine.
Du coup mon alimentation ça serait les 2 autres ? le Vert (masse) et le noir ?
Je viens de controler : quand je met le contact, j'ai bien 12 V qui arrive sur mon fils noir (et mon vert est bien la masse)
Donc à priori ça confirmerais que le CDI est "mort" ?

[Bernard131 2]

Remish a écrit:

de ce que j'ai compris de la RT, le CDI se trouve dans le boitier du compteur.
Du coup j'ai extrait mon compteur, et je comprend pas trop au niveau des fils, les seuls "candidats" sont ceux-la :

D'autant plus que le noir/jaune est bien celui qui va à ma bobine.
Du coup mon alimentation ça serait les 2 autres ? le Vert (masse) et le noir ?
Je viens de controler : quand je met le contact, j'ai bien 12 V qui arrive sur mon fils noir (et mon vert est bien la masse)
Donc à priori ça confirmerais que le CDI est "mort" ?

le cdi n'est pas dans le compteur enfin as sur la mienne moi il est a droite du compteur dans la tete de fourche

[Lafox 10]

Non , le CDI ne se trouve pas dans le compteur.....il est placé à l'intérieur du carenage entre le phare et le reservoir coté droit : c'est un rectangle tout noir avec une seule prise qui vient dessus.

Bon courage.

[Val02 3]

bon effectivement, j'ai trouvé le CDI ... à sa place !
par contre je ne comprend pas trop pourkoi le fils de ma bobine va dans le bloc compteur ... à moins que ça soit le capteur du compte tour ?
et dans ce cas : je ne vois pas comment ma bobine est alimentée

[Bernard131 2]

Remish a écrit:

bon effectivement, j'ai trouvé le CDI ... à sa place !
par contre je ne comprend pas trop pourkoi le fils de ma bobine va dans le bloc compteur ... à moins que ça soit le capteur du compte tour ?
et dans ce cas : je ne vois pas comment ma bobine est alimentée

normalement tu as un fil qui doit aller au cdi mais regarde sur la rt en fonction du modele il y a des difference

[Val02 3]

sur la RT que j'ai trouvé, le fils qui part de la bobine doit etre Blanc et Noir, or sur ma bobine c'est un jaune et noir, ensuite si je "suis" ce fils, il fini dans le compteur et pas sur le CDI. C'est ça que je pige pas.

[Ares1 1]

Tu as testé ton étincelle a la bougie avec la moto sur la béquille?

[Val02 3]

bon ... à priori ça venait d'un faux contact du coupe circuit ...
un pote est venu me filer un coup de main ... il manipule deux fois le coupe circuit, on appuie sur le start ... et cette s*lope démarre direct ...
Donc maintenant, ça roule bien ...

Question plus générale : qu'est-ce que vous me conseillez comme gomme ? (les deux pneus sont rincés)