carbu dynojet

[Lafox 10]

bonjour,j ai un gros soucis avec mon carbu niveau reglage j ai consulter un pro et m as donner les tailles de gicleur mais ce sont les origines ..j ai un kit dynojet un filtre kn a la place du 48 de ralenti c est un 50 et en principal 148 c est un 150 donc au niveau de l ouverture de la richesse cela doit changer meme si c est minime autre chose j ai changer ma bougie et elle est noire suralimentation ? pas asez d air..En attendant une reponse ou un conseil merci d avance....

[Willowstorm 0]

alexpts a écrit:

bonjour,j ai un gros soucis avec mon carbu niveau reglage j ai consulter un pro et m as donner les tailles de gicleur mais ce sont les origines ..j ai un kit dynojet un filtre kn a la place du 48 de ralenti c est un 50 et en principal 148 c est un 150 donc au niveau de l ouverture de la richesse cela doit changer meme si c est minime autre chose j ai changer ma bougie et elle est noire suralimentation ? pas asez d air..En attendant une reponse ou un conseil merci d avance....

salut si ta consulter un pro que ta t,il dit ??

[Lafox 10]

un kit dyno ne sert a rien tu va gagner d un coté et perdre de l autre j ai traquer la moindre prise d air sinon si je n arrive pas a avoir ce reglage le mieux est de tout remettre d origine mais quoi? de quoi cela se compose se fameux dyno??aiguille ? hauteur de l aiguille merci

[Lankwig/Snake 2]

Un kit dynojet se compose de :
- plusieurs gicleurs principaux ( tailles différentes)
- une aiguille
- une buselure à poser dans le carbu avec sa colle
- un forêt pour repercer le boisseau

Monter un kit dyno tout seul ne sert à rien , c'est vrai, il sert uniquement à régler la carbu quand tu as changé quelque chose à l'alimentation : boite a air, filtre à air, ou échappement.
Idéalement il faut toucher aux 3 : un échappement + libre , une boite à air + ouverte et éventuellement un filtre K&N...
Dans ton cas, si tu as l'échappement d'origine, je ne peux que te conseiller de remonter les gicleurs et aiguille d'origine. Tu ne peux rien gagner en changeant juste les gicleurs, ta carbu est trop riche, tu consommes trop et tu encrasses tout !

[Lafox 10]

merci bien pour l info
j ai des marving enfin tout ce qui faut en faite meme le gars de chez honda veut pas me la regler car trop complexe....pourtant elle demarre au quart mais une fois chaude c fini
ça s engorge.....autre chose admission polie qui sert a rien
il vaut mieux que cela soit rugueux pour le melange et evite de perler bon pleins de petit truc a savoir qui ne resolve pas mon soucis.....

[Lankwig/Snake 2]

Trop complexe ... J'hallucine !!
Un mono à air , trop complexe à régler ?
Faut qu'il change de métier celui là, il a une belle carrière à la sécu à faire !!

[Lafox 10]

surtout pas envie de se faire chier avec ça je crois vache un 160 comme gicleur c baleze ...et ta richesse 2 tour et des bananes??

[Lafox 10]

merci bien pour tes conseils je vais changer la vis de richesse car moitié cuite moyenant 19roro70 merci honda
dans l attente du remontage bon continuation a toi