Ma dominator ne démarre plus

[Forestone1 0]

Aprés un passage au bistrot où j'ai été chaudement acceuilli et une longue lecture des posts à ce sujet, je vous explique mon probléme de démarrage :

Dominator Rc02 de 88 de 37 000 KM couche au garage.

Batterie & bougie Neuve.
Aprés un arret de 1 mois la moto ne redémarre plus - Il est a noter qu'elle a toujours eu un peu de mal à démarrer aprés un arret de quelques semaines, et plus le temps passait et plus elle demarrait mal. Donc cette panne est venue progressivement.

A remarquer aussi que depuis 3 ans que j'ai cette moto, elle cale de temps en temps au ralenti même à chaud .. symdrome bien connu des dominators.

J'ai la RMT et j'ai quelques connaissances de bases en électricité et en mécanique.

1 - j'ai démonté la bougie : elle donne une étincelle qui me parait faible et qui est décentrée par rapport à l'électrode.

2-j'ai testé à l'Ohmétre :

- la bobine : OK
- le capteur d'allumage : OK
- l'alternateur : Ok

3- l'essence arrive

Pour moi le CDI est bon car j'ai une étincelle.

Côté électrique : ce qui me manque à tester :

- tous les cables et connections

- le régulateur / redresseur

Pensez vous que la faiblesse de l'etincelle puisse venir d'une panne de régulateur ?

Côté carburation il faut que je checke :

- l'état de la pipe (prise d'air)

- les gicleurs, le niveau cuve et la membrane carbu


Reste ensuite côté mécanique :

- probléme de decompression
- probléme de jeux aux culbuteurs
- culasse fendue (ouille ouille ouille ....)


Merci d'avance pour les tuyaux.

[Further 0]

j'ai le même problème, mais elle démarre quand même, déjà change ta bougie, un peu de start pilot (avec modération !), et des coups de démarreur de pas plus de 2 secondes sans le starter après 2-3 essais infructueux, et puis vérifie ton niveau d'essence !!!

[Lankwig/Snake 2]

Pour moi , une étincelle faible est quand meme une étincelle..
Ca doit péter si y a de l'essence
Le problème doit venir d'ailleurs :
- Prise d'air au carbu ( pipe admi..)
As tu fais le jeu aux soupapes ?
Quand tu insistes sur le démarreur avec le starter à fond , tu démontes la bougie et regarde si elle est noyée..
Pour le CDI, je pense comme toi , si t'as une étincelle il doit etre bon..

[Almy 0]

a voir se que sa vaut
mais moi le matin elle a dut mal a demarrer si je ne passe pas la 1 er et la fais avancer embrailler sur 2 metre
je doit avoir l embraillage que colle un peu
apres elle pete bien

j ai aussi changer l anti parasit qui etait plus que hs neveau plastique et le fil de bougie

autrement a la poussette elle demarre ?

[IceAndFire 0]

Salut,

A froid la mienne, ne démarre que si je replie la béquille! (la sécurité fait du zèle car à chaud lors que le point mort est enclenché je peut démarré même béquille dépliée...se qui n'est pas le cas à froid!?!)

[Forestone1 0]

Merci pour ces réponses :

quelques infos :

j'ai de l'essence et elle arrive

ma bougie est strictement neuve

je n'ai pas fait le jeu des soupapes mais avant de le faire je souhaite être sûr que ce n'est pas un PB electrique.

Questions aux electriciens du forum :

Peut on avoir une bobine qui donne mal (tension insuffisante pour faire une belle étincelle) et des valeurs de resistance correctes ?

Cela peut il venir du régulateur ?


Merci en tout cas pour votre aide.

[Forestone1 0]

j'oubliais : ma bougie est humide apres tentative de demarrage.

[squale1 0]

J'ai eu de gros problèmes de ce genre avec la mienne! je les ai résolu en reprenant les contacts de l'inter STOP/RUN au guidon et les cosses situées à dte de la colonne de direction sous je réservoir. J'ai aussi changé la pipe d'admission et nettoyé tous le circuit d'essence ( Carbu,Réservoir et filtres robinet compris) La commande de Starter.. qui peut ne pas revenir en plein.. J'ai graissé les cosses avec du silicone..
Et peaufiné la richesse de ralenti. Je ne sais si une seule de ces opérations aurait suffi, mais depuis, même en couchant dehors par temps humide elle pète au deuxième coup. 1 mn de chauffe avec 1/2 starter et c'est parti.. C'est une machine à la fois rustique et délicate!! Bon courage! Jean No

[Forestone1 0]

Merci pour les conseils, je vais essayer de mettre en application tout cela un de ces soirs ou au pire le WE prochain.

[Forestone1 0]

Elle poumpoume !!!!

J'ai suivi le conseil de DANTONIN : start pilot avec modération et elle a démarré au quart de tour.


Pour fêter ça je vais lui faire maintenant son entretien pré printanier : jeux soupapes, vidange et nettoyage de carbu/filtre à air

Donc à Dantonin ... y sont forts ces Vosgiens !


Merci encore à tous.

[Further 0]

si ma maigre expérience peut servir, autant en faire profiter tout le monde !

[squale1 0]

J'ai eu de gros problèmes de ce genre avec la mienne! je les ai résolu en reprenant les contacts de l'inter STOP/RUN au guidon et les cosses situées à dte de la colonne de direction sous je réservoir. J'ai aussi changé la pipe d'admission et nettoyé tous le circuit d'essence ( Carbu,Réservoir et filtres robinet compris) La commande de Starter.. qui peut ne pas revenir en plein.. J'ai graissé les cosses avec du silicone..
Et peaufiné la richesse de ralenti. Je ne sais si une seule de ces opérations aurait suffi, mais depuis, même en couchant dehors par temps humide elle pète au deuxième coup. 1 mn de chauffe avec 1/2 starter et c'est parti.. C'est une machine à la fois rustique et délicate!! Rolling Eyes Bon courage! Jean No

RAJOUT à cette liste.. Un truc tellement C.. que l'on y pense pas.. LA CÂBLE DE LA BOUGIE!! Il est un peu trop au chaud... Il durcit, Les vibrations le font tirer sur les connexions.. Il se craquelle .. avec l'humidité c'est très bon!!! Un peu comme sur les Mobs....

[Forestone1 0]

tu as raison concernant le cable de bougie - j'ai eu le souci avec une précédente moto.


A+

[Lankwig/Snake 2]

Jean No a écrit:

J'ai eu de gros problèmes de ce genre avec la mienne! je les ai résolu en reprenant les contacts de l'inter STOP/RUN au guidon et les cosses situées à dte de la colonne de direction sous je réservoir. J'ai aussi changé la pipe d'admission et nettoyé tous le circuit d'essence ( Carbu,Réservoir et filtres robinet compris) La commande de Starter.. qui peut ne pas revenir en plein.. J'ai graissé les cosses avec du silicone..
Et peaufiné la richesse de ralenti. Je ne sais si une seule de ces opérations aurait suffi, mais depuis, même en couchant dehors par temps humide elle pète au deuxième coup. 1 mn de chauffe avec 1/2 starter et c'est parti.. C'est une machine à la fois rustique et délicate!! Rolling Eyes Bon courage! Jean No

RAJOUT à cette liste.. Un truc tellement C.. que l'on y pense pas.. LA CÂBLE DE LA BOUGIE!! Il est un peu trop au chaud... Il durcit, Les vibrations le font tirer sur les connexions.. Il se craquelle .. avec l'humidité c'est très bon!!! Un peu comme sur les Mobs....

Bon boulot Jean No , t'as bien fais le tour du problème là..
Le résultat est là : plus de soucis