Démontage fourche help .............

[bogosse 0]

Bonjour,

Alors ma voiture faisant des siennes en ce moment (roulement roue plus qu'HS) en attendant les pièces commandés, je me suis dit et si je changeaits mes joints spi de fourche pour prendre mon DOM maintenant qu'il ne gele plus.

Armé de la RTM et d'un topics (d'un autre site sorry) je me mets à la tache.

Passons sur les multiples BTR jamais démontées (garde boue, fourreau, ...), j'arrive tant bien que mal au point ou il est nécessaire de dévisser cette foutu BTR situé tout en bas. Et là rien n'y fait elle ne bouge pas d'un poil même aprés une bonne dose de WD40. Je pense donc que je suis bon pour enmener les bras de fourches au garage en espèrant qu'ils veulent bien dévisser cette vis .

Et autre chose sur le topics que je suis il est précisé que les joints spi doivent être replacés avec la partie qui comporte le ressort vers le bas. Mais moi ils sont montés ressort vers le haut . Sur la revue rien n'est précisé

Alors pour les connaisseurs quel est le bon montage

[bogosse 0]

Oups mais qu'est ce que je fais dans cette section moi.
Désolé je voulais poster en méca mais j'ai du faire une mauvaise manip, si notre admin adoré pouvait réparer ma co---rie. Merci

[Makno1 0]

pour ma part j'ai fait les fourreaux un par un et j'ai pris exemple sur l'autre .
pour le joint regarde si il a la même forme que le vieux et met le dans le même sens...

j'ai galeré pour rentrer le joint spy puis j'ai eu l'idée de prendre l'ancien de le mettre par dessus puis de taper avec un morceau de bois comme ça je n'ai pas niqué le neuf ( par contre jai eu du mal à le retirer mais je m'en foutais de le détruire.

[bogosse 0]

Ok donc pour le joint je le remet ressort en haut.

Me reste plus qu'a passer chez un concessionnaire ce matin pour voir s'il veut bien me démonter ces foutus BTR

[bogosse 0]

L'article en question ou il est bien préciser que la partie ouverte a vec ressort doit etre vers le bas :
http://www.moto-station.com/article708-page3.html

[bogosse 0]

Donc aprés passage chez honda ils ont bien voulu me débloquer l'une des BTR, car sur l'autre la tété est abimés. Me reste plus qu'a essayer soit avec une douille 16 pans rentrés en force, ou sinon reste le percage et remplacement de la vis de 6

[Lankwig/Snake 2]

Tu peux aussi essayer avec un petit burin sur un coté de la vis..
Après avoir chauffé la vis au décapeur thermique , tu peux y arriver

[bogosse 0]

Alors la btr impeccable avec une douille enfoncé en force dessus.

Mais par contre je viens de flinguer la bague de coulissement en laiton .

Me reste plus qu' a en commander des neuves, MAIS QUEL C-N !!!!!!!

C'est pas ce soir que cela sera remonté

[Lankwig/Snake 2]

badcat77 a écrit:

Alors la btr impeccable avec une douille enfoncé en force dessus.

Tu peux expliquer ?

[bogosse 0]

joe644 a écrit:

badcat77 a écrit:

Alors la btr impeccable avec une douille enfoncé en force dessus.

Tu peux expliquer ?

J'ai pris une doulle 16 pans légèrement plus petite que le diamètre de la tête de la BTR.
2 ou 3 coup de marteau pour bien l'enfoncer, et le tour est joué.

J'avais déjà utiliser cette méthode pour des vis de support moteur de voiture .....

[arkozor 0]

J'ai une fourche qui ne me sert plus les spy sont neufs et l'huile de fourche itou si tu la veux 30 euros elle est à toi.

[bogosse 0]

Dom93 a écrit:

J'ai une fourche qui ne me sert plus les spy sont neufs et l'huile de fourche itou si tu la veux 30 euros elle est à toi.

HAAAAAAAAARRRRRRRGGGGGGGGGGGG

Si je l'avais su plus tot elle ne serait déjà plus chez toi, parce qu'entre les joints spi (15€), l'huile (20€) et les guides (15€).....

En plus elle serait déjà remontée.

Si je crac ce week en remontant la mienne et qu'elle finie par traversé la rue toutes seule, je te fais signe.

Merci pour l'offre

[Lankwig/Snake 2]

badcat77 a écrit:

joe644 a écrit:

badcat77 a écrit:

Alors la btr impeccable avec une douille enfoncé en force dessus.

Tu peux expliquer ?

J'ai pris une doulle 16 pans légèrement plus petite que le diamètre de la tête de la BTR.
2 ou 3 coup de marteau pour bien l'enfoncer, et le tour est joué.

J'avais déjà utiliser cette méthode pour des vis de support moteur de voiture .....

OK je comprends , mais ta douille , elle doit en prendre un coup non ?

[bogosse 0]

Pas vraiment il faut vraiment prendre la douille qui est juste en ssous niveau taille par rapport à la tete de vis .

Par contre c'est sur qu'il vaut mieux qu'elle soit en facom, avec une outiror ou autres

[Lankwig/Snake 2]

OK , merci Badcat , c'est bon à savoir , je connaissais pas cette technique..
Il me reste plus qu'a acheter un coffret de douilles 12 pans FACOM..
J'ai que des 6 pans

[bogosse 0]

joe644 a écrit:

OK , merci Badcat , c'est bon à savoir , je connaissais pas cette technique..
Il me reste plus qu'a acheter un coffret de douilles 12 pans FACOM..
J'ai que des 6 pans

12 pans je suis pas sur du résultat.
Perso je l'ai toujours fait avec du 16 pans, et aucun soucis

[Lankwig/Snake 2]

Ah oui 16 pans ! J'avais mal lu .
Je savais meme pas que ça existait 16 pans !

[squale1 0]

t

Citation :

autre chose sur le topics que je suis il est précisé que les joints spi doivent être replacés avec la partie qui comporte le ressort vers le bas. Mais moi ils sont montés ressort vers le haut . Sur la revue rien n'est précisé What a Face
Alors pour les connaisseurs quel est le bon montage Question

Ces joints sont plaqués à l'intérieur de l'alésage et sur le tube coulissant par la pression de l'huile qu'ils compriment. Plus cela force, plus ils se plaquent Le ressort de serrage va donc côté pression. Montés à l'envers la pression repousserait les lèvres et SPOUICHHHhhhhh.

[bogosse 0]

Jean No a écrit:

t

Citation :

autre chose sur le topics que je suis il est précisé que les joints spi doivent être replacés avec la partie qui comporte le ressort vers le bas. Mais moi ils sont montés ressort vers le haut . Sur la revue rien n'est précisé What a Face
Alors pour les connaisseurs quel est le bon montage Question

Ces joints sont plaqués à l'intérieur de l'alésage et sur le tube coulissant par la pression de l'huile qu'ils compriment. Plus cela force, plus ils se plaquent Le ressort de serrage va donc côté pression. Montés à l'envers la pression repousserait les lèvres et SPOUICHHHhhhhh.

En fait il y a un ressort des 2 cotés des joints spi

[squale1 0]

" En fait il y a un ressort des 2 cotés des joints spi "..........

Si les joints sont symétriques.. Ressort et lèvres en haut et en bas.. Ils n'ont pas de sens... Comme le béret Basque Pas de devant ni de derrière... Ce qui me semble possible et même probable dans un amortisseur qui est forcément à double effet... Ils amortissent montée et descente et travaillent donc dans les deux sens..

[Lankwig/Snake 2]

Jean No a écrit:

" En fait il y a un ressort des 2 cotés des joints spi "..........

Si les joints sont symétriques.. Ressort et lèvres en haut et en bas.. Ils n'ont pas de sens... Comme le béret Basque Pas de devant ni de derrière... Ce qui me semble possible et même probable dans un amortisseur qui est forcément à double effet... Ils amortissent montée et descente et travaillent donc dans les deux sens..

C'est limpide ! Merci Jean-No , pour ces précisions !

[bogosse 0]

Oui logique mais sur la revue il est tout de mêm noté "réfrences du joints vers le haut "

Enfin le principale est que tout soit remonté, me reste plus qu'a tester sur route pour voir la différence par rapport a avant .

[squale1 0]

badcat77 a écrit:

Oui logique mais sur la revue il est tout de mêm noté "réfrences du joints vers le haut "

Enfin le principale est que tout soit remonté, me reste plus qu'a tester sur route pour voir la différence par rapport a avant .

Alors fait comme le dit la revue ! Peut être que ces joints ne sont pas symétriques....

[LapinCretin 0]

" />


Bonjour,

J'ai un problème de remontage du tube de fourche: j'ai pu démonter la fourche jusqu'au stade dévissage BTR, sortie du tube. J'enlève le joint spi HS et direction remontage: là , impossible de rentrer le tube. Sa bague bute sur le guidage dans le fourreau. De peu certes mais comme je n'ai pas eu à vraiment forcer pour démonter, je reste planté là. Où est l'erreur ?  

A bientôt

[Almy 0]

mets un collier rislan autour de ta bague pour la serrer, ça ve rentrer tout seul et le collier va glisser sur la bague sans l'abimer, ensuite tu vires le rislan et hop c'est bon

[LapinCretin 0]

Merci pour la technique. Je viens d'essayer mais la bague n'a pas vraiment de jeu. Je vais tenter un décrassage juste à cet endroit, peut être que ca jouera plus après.

A suivre...

[Almy 0]

Je n'arrive pas à voir mais as tu enlevé le guide en haut du fourreau? On dirait qu'il y est, or il faut mettre ton tube avec sa bague en place dans sa gorge, puis la bague de fourreau puis le spy.

Si tu as la bague en haut du fourreau ça ne passera jamais ;-)

[LapinCretin 0]

Ok je vérifierai mais j'ai pu le sortir comme ça (donc j'ai oté uniquement le joint spi après le tube) et la bague qui coince semble fixe. A ce soir pour la séquence bricolage et merci !

[Almy 0]

Alors, du nouveau?

[LapinCretin 0]

Conclusion de l'affaire: la bague de guidage interne était effectivement restée dans le tube, sans doute endommagée par la chute du propriétaire précédent. Donc direction le mécano et 60 € pour l'ensemble. Au final bonne surprise vu le problème.

Merci à tous